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Barrichello : "J’ai une chance de courir pour Toro Rosso ou Honda"

Les absents ont toujours torts, affirme le proverbe. Absent des essais de Barcelone en Novembre et n’apparaissant pour l’heure sur aucun agenda des écuries qui tourneront à Jerez de la Frontera en Décembre, Rubens Barrichello a-t-il doublement tort ? Pas à en croire le principal intéressé qui se veut rassurant et confiant de pouvoir prolonger ses statistiques records (267 départs en Grand-Prix).



« Je tiens à remercier tous ceux qui ont signé la pétition et spécialement ceux qui l’ont lancé » explique Rubinho en référence à la supplique formulée officiellement par un club de supporters, « C’était très agréable de lire tous ces messages. Ma persévérance a toujours été l’une de mes qualités et c’est encore elle qui me fait avancer. J’ai une chance de rouler pour deux écuries très compétitives : Honda et Toro Rosso. C’est ce qui me motive à l’heure actuelle. »



La cruelle incertitude du lendemain est un sentiment que Barrichello n’avait plus connu depuis ses débuts en compétition, depuis que sa famille s’est retroussée les manches pour que vive son rêve d’enfant et que prospère son talent. Son téléphone muet et sa monoplace confiée à d’autres, Rubens a eu le temps de se retourner sur son parcours. Le temps de l’hommage est venu. « Il me semble que j’ai débuté hier, mais ça fait maintenant 21 ans que mon Père m’a dit qu’il faudrait peut-être qu’on arrête la course alors que étions sur le point de prendre le départ de notre 7è saison de karting. C’était la plus grande déception de ma carrière. Il était difficile pour moi de voir mon Père travailler 2 fois plus avec ses frères et mon Grand-Père à la construction d’une grande surface à Interlagos pour rassembler suffisamment d’argent pour continuer de courir. Sans parler des heures sans fin qu’il passait à essayer de trouver un sponsor. Il m’est impossible de comparer ma situation actuelle à ces instants difficiles. C’était difficile mais je suis fier. Fier de ce que j’ai fait et fier de ma famille qui a fait tant de sacrifices pour que je réussisse. »

automoto365.com

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Sato est convoqué par Toro Rosso aux essais de Jerez

Takuma Sato sera du voyage de la Scuderia Toro Rosso en Andalousie, la semaine prochaine, pour l’antépénultième session de roulage de l’année. Les relations entre le Nippon et l’écurie Italienne s’intensifient et sont à la fois un heureux présage pour l’intéressé et une alerte supplémentaire pour son rival dans la course au dernier baquet Toro Ross, Sébastien Bourdais (en toute logique, Sébastien Buemi sera l’un des représentants du taureau rouge Italien en 2009).



Après un bref aperçu des compétences de Takuma en Septembre – écourté par les averses – la formation dirigée par Gerhard Berger et Franz Tost avait eu le loisir de passer au crible les talents du Japonais en Novembre à Barcelone. La convocation de Sato pour deux jours (10 et 11 Décembre) est de bon augure pour Takuma. « Nous considérons qu’il s’agit d’une étape positive » reconnaît son manager en précisant « Rien n’est encore décidé pour la saison 2009. »



Toro Rosso n’a pas encore diffusé la liste des autres pilotes appelés à rouler en Andalousie mais le line-up devrait être identique à celui de Barcelone, avec Buemi mais aussi Bourdais dans le rôle de la valeur étalon.

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Karthikeyan refuserait de courir pour Force India

Narain Karthikeyan refuserait de tenir le volant d’une Force India, fut-elle propulsée par un bloc de Stuttgart et même si son design s'inspirerait grandement de l’équipe championne du monde en titre, McLaren Mercedes. L’affirmation du 1er – et dernier à ce jour – pilote Indien à avoir participé au championnat du monde de Formule Un a de quoi surprendre alors que l’écurie battant pavillon Indien a récemment conclu une alliance technique avec deux des figures de proue du sport, McLaren et Mercedes. La bravade doit être prise comme un coup de sabot d’un pur-sang blessé dans son orgueil de n’avoir jamais suscité l’intérêt de Vijay Mallya, son comptariote propriétaire de l’écurie de Formule 1 basée à Silverstone.



Karthikeyan, qui a végété 2 années au rôle de pilote essayeur Williams, n’aura vraisemblablement plus l’occasion de s’installer sur les grilles de départ des Grand-Prix mais il étaie son propos pas une ligne de conduite personnelle, renforcée par sa connaissance de l’écurie ex Jordan qui fut son employeur lorsqu’elle avait été rebaptisée Midland… « Spyker m’a offert un volant un Août 2007 mais je l’ai décliné car l’équipe allait nulle part » explique Narain au Hindustan Times, « J’ai été frustré chez Jordan car ma voiture n’était pas performante et je n’ai aucune envie de retourner dans une écurie de piétons dont les performances sont faibles et les propos assourdissants. »



Le propos, cinglant, répond à celui de Mallya qui avait expliqué une semaine plus tôt que Narain « Ne convenait pas à son schéma ». « Je n’ai jamais approché Mallya » confirme Karthikeyan, « Les ondes émises par l’équipe ont été extrêmement négatives et je voudrais que les choses soient claires : Je ne suis pas intéressé par un volant Force India. »

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Alonso chez Ferrari en 2011 ou avant ?

La Formule 1 est parfois ambiguë. Si elle raisonne le plus souvent à très court terme, elle est également capable d'imaginer l'avenir à beaucoup plus longue échéance. Au niveau architectural et mécanique évidemment (qui plus est avec la future réglementation tendant à niveler le plateau), mais aussi —et c'est beaucoup plus rare— au niveau humain.

Ainsi, si l'on en croit le quotidien italien La Gazzetta dello Sport, Fernando Alonso aurait d'ores et déjà signé un contrat avec la Scuderia Ferrari courant sur 4 ans à compter de la saison... 2011 ! Rappelons que le pilote espagnol est encore sous contrat avec Renault pour deux saisons... et qu'il compte bien jouer un rôle plus qu'actif lors du prochain championnat du monde !

Alors quel poids accorder à cette affirmation ? On se souvient qu'il y a quelques mois, devant le manque de résultats et d'engagement personnel de Kimi Raïkkönen, des rumeurs évoquaient déjà l'arrivée du "Taureau des Asturies" dès 2009. Avec le résultat que l'on connaît, à savoir le prolongement du contrat de "Iceman" (et de Felipe Massa) jusqu'à la fin 2010.

Du côté de Maranello, on se contente de camper sur ses positions avec comme seuls crédos du moment les contrats signés par les deux pilotes : "Nous n'avons pas de problèmes avec nos pilotes actuels. C'est pourquoi nous avons confirmé officiellement Felipe et Kimi jusqu'à la fin 2010. Nous aviserons ensuite pour l'avenir mais pour l'instant nous n'avons aucunement l'intention de changer de pilote dans les deux ans à venir.", affirme ainsi le patron de Ferrari Luca Di Montezemolo. Tout en confirmant l'intérêt de Ferrari pour le double champion du monde espagnol : "C'est un pilote fantastique et je l'aime bien.", avoue même le big boss de la Scuderia.

Assez pour anticiper une possible arrivée ? La réponse appartient en grande partie à Kimi Raïkkönen et à ses performances sur la piste...

ah, on vera bien
Mais ça ferait une paire redoutable

Oui mais je suis pas sur qu'elle sera tres efficace.

oh si je le crois personellement

Je doute d'une bonne entente entre Alonso et Massa. Alonso est un pilote très autoritaire qui supporte peu la concurrence, à l'image d'un certain Schumacher. On a bien vu que son association avec Hamilton a fini en queue de poisson. Massa commence à prendre du galon, il aura certainement du mal à revenir à un statut de lieutenant comme il a pu l'être les deux saisons précédentes.

Ca n'empêchera certainement pas les deux d'avoir des bons résultats, mais cette paire risque de tourner court, bien plus court que des paires comme Schumacher-Barrichello (6 saisons) ou Hakkinen-Coulthard (6 saisons également)

oui ça sera sans doute plus court, mais je crois que Massa aura du mal à avoir une grosse carrure de leader qd même. Pr moi, il reste tjrs le ptit guignol brésilien qui croit en ces chances de champion du monde

vino_93 a écrit:

oui ça sera sans doute plus court, mais je crois que Massa aura du mal à avoir une grosse carrure de leader qd même. Pr moi, il reste tjrs le ptit guignol brésilien qui croit en ces chances de champion du monde

Toujours ce problême de cliché, c'est énervant à la longue...

Cette saison ne t'as pas suffi ? Il a pourtant démontré qu'il était le meilleur pilote du plateau (Alonso est un cas à part...), et qu'il méritait largement d'être champion du monde.
Il a deplus surmonté tous les préjugés et clichés (comme le tiens par exemple), auxquels n'a pas à lutter Kimi ou Fernando.

Il n'aura peut-être jamais la carrure d'un Schumi, mais il a changé aux yeux du paddock, et celui qui dit que Kimi lui est superieur, ou que Kimi a plus l'ambition d'un leader, est vraiment de mauvaise fois, ou ne connait rien à la F1.

Ca m'étonne de t'entendre dire que Massa est un guignol qui rêve au sacre mondial...

Cette année je dois bien dire que je ne l'ai pas trop sorti, surtout qu'en fin d'année j'étais pr lui (Enfin pr Kubica d'abord, mais sans y croire, puis pr Massa). Ce cliché était celui de l'an passé, et du début de saison, lors de certaines de ses bourdes
Mais même si c'est un bon pilote, pr moi il n'a pas la carrure d'un grand, c'est tout

Si par "grand" tu entends Schumacher, Senna, je te suis.
Il est un cran en-dessous certes, mais je pense qu'il ne mérite pas qu'on le qualifie de guignol, c'est tout.

Et attendez Massa ce n'est pas non plus le meilleur pilote du monde . Sous la pluie à Silverstone, 5 tête-à-queues je ne crois pas qu'avec ça il allait devenir champion, mais pourtant il en est passer tout près.

Avec une crevaison lente non-identifié et des réglages aérodynamiques dantesques, c'est pas non plus étonnant.

Mais j'avoue que là dessus tu as parfaitement raison, il a perdu son mental (sa concentration et son sang-froid).

Mais tu crois que c'est mieux ce qu'à fais Lewis en Belgique, au Canada, et surtout au Japon ?

Non en effet et en plus il a payer de sa place de une à la troisième au final (En Belgique pour le cas). Mais sans cette incident il aurait sans doute fini 2eme voir gagner la course et aurait eu donc une avance de 9 points lors de la dernière course.

De toute façon, on ne vas pas refaire la saison.
Parce que si on commence avec des si, on peut très bien dire que Massa aurait 10 points d'avance si son moteur n'avait pas casser à trois boucle du but en Hongrie, 20 points si son équipe n'avait pas foiré à Singapour...etc

exactement.

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Formule 1: Di Resta s'y voit
Tags : Force India | Formule 1 | McLaren | Mercedes | Sport Auto
Par André Lecondé - le Samedi 03 janvier 2009 | réagir ?



L'ex-champion de la F3 Euroseries et pilote Mercedes en DTM n' a toujours pas tiré un trait sur son ambition d'accéder, dès cette année, en Formule 1. Il affirme même être en contact très serré avec une écurie pour y arriver, et ce malgré une certaine désillusion vécue juste avant les fêtes, lorsque Vijay Mallya a confirmé ses trois pilotes Fisichella, Sutil et Liuzzi. L'Ecossais, en effet, pensait bien profiter du rapprochement entre Force India et McLaren pour s'installer dans le baquet de la future monoplace. Une perspective qui, de fait, ne semble plus d'actualité.


Néanmoins, l'espoir de 22 ans déclare être proche d'un contrat dans la catégorie reine. Les options, pourtant, ne sont guère nombreuses, même si, théoriquement, des places sont toujours disponibles chez Toro Rosso ou encore du côté de Brackley, pour peu que l'ex-structure Honda trouve un repreneur.


La perspective d'un statut de pilote d'essai pour Force India paraît la plus probable, une posture qui lui permettrait de continuer son parcours en DTM pour Mercedes, programme qui, au passage, n'a pas plus été officialisé. Mais lorsque l'on a un certain Anthony Hamilton comme manager, on peut se rassurer en se disant que l'on est entre de bonnes mains.

J'adorerais voir Di Resta en F1 Pr moi, il possède un grand talent, et pourrait devenir un bon
En plus, s'il prend une place chez FI, on sait que Fisico n'en a plus pr longtemps (on peut se dire que 2009 pourrait être sa dernière année), donc ...

Oui ça serait bien

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Buemi confirmé chez STR
05 Janvier 2009


La Scuderia Toro Rosso a d'ores et déjà révélé le nom d'un de ses pilotes titulaires pour la saison 2009 de F1. L'ancien Directeur sportif, l'Autrichien Gerhard Berger, n'a pas manqué de se féliciter lorsqu'il a confirmé que Toro Rosso avait engagé Sébastien Buemi, un pilote aussi bon que rapide pour la saison à venir.

Dans une interview accordé au magazine suisse 'Blick', Berger a ainsi commenté la situation de Toro Rosso : " Je suis personnellement convaincu d'avoir pris la bonne décision au bon moment lorsque j'ai vendu mes parts. Et pour 2009, je vous assure que l'équipe disposera avec Sébastien d'un pilote particulièrement redoutable en performances. "

L'annonce par l'écurie des noms des deux pilotes retenus est attendue vers la fin du mois de janvier.

et de 1

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Dans une interview accordée au Bild, Michael Schumacher, 40 ans depuis samedi passé, affirme qu'il a bien eu quelques propositions pour revenir en F1, mais cela ne l'a finalement pas tenté.

"C'est vrai, j'ai envisagé un éventuel retour en F1. On m'a fait quelques propositions intéressantes, mais il ne m’a pas fallu réfléchir très longtemps pour les refuser," affirme Michael Schumacher qui a mis un terme à sa carrière en F1 à la fin de la saison 2006.

"J'ai toujours la motivation et l'énergie indispensable pour faire de la F1, mais je n'avais pas envie de me passer du reste. Il est hors de question que je poursuive ma carrière dans ces conditions; si je roule, c'est pour gagner.
Faire de la figuration ne m'intéresse pas," ajoute le septuple champion du monde.

Le champion allemand a donc fait un choix. "Je participerai à quelques compétitions, de temps en temps, mais seulement pour récolter des fonds pour des oeuvres caritatives."

Daniel THYS
© CAPSIS International

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David Coulthard a dit adieu à la F1 au soir du Grand Prix de Chine, en novembre 2008, mais un autre pilote écossais espère très bientôt le remplacer dans les pelotons de la catégorie reine du sport automobile.

Ce pilote est Paul di Resta. Ce jeune homme de 22 ans est depuis 2007 un habitué du championnat DTM. L'année dernière, il a d'ailleurs terminé second de ce championnat au volant d'une Mercedes, ce qui lui a valu d'être invité à participer à une séance d'essais privés au volant d'une McLaren Mercedes de F1, en octobre dernier.

Une expérience qu'il n'oubliera pas de si tôt et qui lui a donné encore plus envie de piloter régulièrement en F1. "Ce qui est important, c'est que la F1 est toujours une possibilité. Je ne vais certainement pas abandonner mon objectif qui est d'être au départ de la première course de F1 de l'année, mais si cela ne m'arrive pas cette année, j'ai confiance sur le fait que cela m'arrivera bientôt."

"J'ai eu une année 2008 extraordinaire et il est important que je continue à progresser en 2009. Les deux séances d'essais auxquelles j'ai participé avec McLaren Mercedes ont été pour moi une expérience fantastique.
Cela a aussi été l'occasion de démontrer aux membres de cette équipe ce dont je suis capable. Je suis très à l'aise dans l'environnement de la F1 et c'est sans aucun doute là où je veux aller," ajoute Di Resta.

Malheureusement pour le jeune écossais, les places libres en F1 sont de plus en plus rares. Seules les équipes Toro Rosso et l'ex-équipe Honda n'ont pas encore confirmé leurs pilotes pour la saison 2009 et pour ces quatre baquets, les candidats sont très nombreux...

Par ailleurs, un poste de pilote d'essai, même au sein d’une grande équipe, est désormais moins recherché que par le passé puisque les essais privés seront interdits entre le premier et le dernier Grand Prix de la saison 2009.

Daniel THYS
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Allez Paul, on y croit

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Officiel : Buemi pilote de course Toro Rosso

La Scuderia Toro Rosso a officialisé la nouvelle que chacun pressentait depuis l’automne dernier et qui était devenue inéluctable depuis le rachat de l’écurie de Faenza par Red Bull, en Décembre dernier : Sébastien Buemi sera l’un des pilotes de course de Toro Rosso en 2009.



Le Suisse de 20 ans a connu une carrière météorique même si exempt de titre. Buemi est l’archétype de la gestion de carrière version Red Bull ou comment brûler les étapes et ne jamais se concentrer sur l’essentiel, le couronnement. Pilote F3 Euro Series en 2006, Sébastien était également appelé à rouler en A1GP et en Formule Renault 2.0 (Euro et NEC). L’année suivante il se disputait la vedette avec Romain Grosjean en F3 Euro Series mais Red Bull ne canalisait pas son énergie dans ce seul championnat et le propulsait en GP2 Series en remplacement de Michael Ammermüller. La saison dernière, Buemi évoluait dans les 2 championnats GP2 Series (Europe et Asie) et ne manquait pas de rouler régulièrement en F1, avec Red Bull Racing dont il était le pilote de réserve, ainsi qu’avec Toro Rosso en fin d’année.



« Nous sommes ravis de souhaiter la bienvenue à Sébastien qui fait déjà partie de la famille Red Bull » se félicite le directeur de la Scuderia Toro Rosso, Franz Tost, « Nos ingénieurs ont été impressionnés par sa vitesses et sa faculté d’apprentissage ainsi que par ses progrès lors des essais qu’il a menés avec nous l’année dernière. Ceci combiné au fait que ses performances ont parfois été impressionnantes en GP2 (ndlr : 3 victoires et 10 podiums au cumul des 2 championnats) nous a convaincu de lui offrir le poste. Son enrôlement remplit les objectifs du programme de Jeunes Pilotes de Red Bull et satisfait l’intention de Dietrich Mateschitz d’utiliser la Scuderia Toro Rosso comme un tremplin pour les jeunes pilotes que l’entreprise a aidé dans les formules inférieures. »



« Je suis naturellement très heureux de piloter pour la Scuderia Toro Rosso » a logiquement déclaré Buemi, « Etre un pilote de F1 a toujours été mon objectif depuis que j’ai commencé la course automobile. Cette année, je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour obtenir les meilleurs résultats possibles et pour démontrer à Red Bull que la confiance qu’elle a placée en moi est justifiée. »



Sébastien Buemi effectuera prochainement ses premiers tours de roue en tant que pilote officiel Toro Rosso : sur le circuit de Portimao, plus tard dans le mois. L’identité de l’équipier de Buemi n’est pas connue et Toro Rosso se réserve le droit d’attendre jusqu’au GP d’Australie pour l’annoncer…

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Buemi avait signé le mois dernier

Après la double séance d'essais privés de Jerez du mois dernier, le Suisse Sébastien Buemi était confiant quant à obtenir un volant chez Toro Rosso en 2009. Il faut dire que le Suisse avait dominé Bourdais et Sato en Espagne...

Cette confiance a été renforcée dès le 22 décembre, puisque c'est ce jour-là que Buemi dit avoir signé son contrat. Pourtant, l'annonce de cette signature n'a eu lieu qu'il y a quelques jours.

"J'ai signé mon contrat le 22 décembre, mais je n'avais pas le droit d'en parler publiquement jusqu'à maintenant," déclare Buemi dans les colonnes du journal suisse Blick.

Toro Rosso doit maintenant choisir entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato pour l'autre poste de pilote titulaire.


Ces deux-là semblent en effet être les favoris pour ce poste, mais d'autres candidats pourraient venir brouiller les cartes d'ici le Grand Prix d'Australie puisque l'équipe italienne s'est donné jusqu'à la veille de l'épreuve australienne pour choisir son second pilote.

Daniel THYS
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et bein dis donc On est peut être pas prêt de savoir qui ça sera. Pas pratique pr les pilotes en lice pr le volant.
Mais on comprend peut être mieux les déclarations de Di Resta, qui disait avoir encore de l'espoir pr être en F1 en 2009 ...

héhé, rien n'est officiel pour bourdais.

C'est simple, Toro Rosso attend la poule aux oeufs d'or qui gonflera sérieusement le budget. Tant qu'ils ne l'ont pas trouvé, ils ne vont pas fermer les portes. Ils ont quand même pris Buemi pour entretenir la confiance avec Red Bull.

Le temps joue pour Bourdais, puisqu'il a la préférence par défaut, de par son expérience dans l'équipe. Par contre, ça risque d'être un cadeau empoisonné et il ne passera pas forcément l'année sous les meilleurs auspices.

Hum, on parle aussi de Button et Sato
De même, Di Reste disait être en contact avec une écurie pour un volant en 2009 ...
Le choix est restreint, sauf si Brown l'a contacté, pour un volant fantôme