USF1 Team

Lopez devrait être confirmé la semaine prochaine. Pour reprendre contact avec la monoplace, il va aligner des tours avec une F3 au Brésil

tres content pour lui, j'ai eu la chance de pouvoir regarder des tc2000 l'année de son titre et c'est vraiment plaisant, ca me fait marrer ceux qui pensent que c'est un nouveau riccardo rosset... si ce pilote passé par l'ecole renault et vainqueur en f3(si je me trompe pas), reussit derriere une adaptation tres rapide et concluante dans un championnat totalement different, c'est qu'il a quelque chose, après cette saison sera quoi qu'il arrive, compliquée.

Citation :

US F1 répond à Ecclestone
Quelques heures après qu'Ecclestone a émis quelques doutes sur la participation d'US F1 et Campos au Championnat 2010, un message rassurant est arrivé de Charlotte, le siège de l'écurie américaine.

"Je suis surpris que Bernie ait déclaré cela", a commenté le co-propriétaire de l'écurie US F1 Peter Windsor sur la BBC. "Nous serons là et nous sommes en bonne forme. Tout se déroule bien pour nous et nous avons hâte d'être à l'année prochaine. Nous avons terminé le châssis et notre sort est entre les mains de Cosworth pour les moteurs."

US F1 est la seule écurie à ne pas avoir annoncé au moins un pilote. "Pas de stress répond Windsor. Nous voulons juste choisir les meilleurs possible." Quant au lancement de la voiture : "Il n'y a pas de date prévue".

© ESPN EMEA Ltd.

j'ai vu une photo d'un demi chassis créé par USF1. Ca me rassure sur le fait qu'ils seront sans doute là en 2010, même s'ils arrivent sur le tard.

aille quand meme, ils seront pret au dernier moment et auront tres certainement des debuts a la forti , mais c'est cool pour la f1. je sais que beaucoup preferent la f1 d'aujourd'hui ou 20 voitures se tiennent en 2 secondes, mais je trouve ca sympa les voitures qui se prennent 5 secondes plaine dans la gueule , et ca va relancer les retardataires et le suspense des victoires dans les derniers tours .

Selon Skysports 1, Scott Dixon serait en bonne position pour signer chez USF1
Alexander Wurz a déclaré qu'il n'était plus intéressé par USF1, après avoir dit il y a quelques jours le contraire (mais c'est comme ça depuis le début alors bon )

Citation :

Tout va bien, dit US F1
Peter Windsor, patron de la nouvelle écurie US F1, insiste pour dire que tout avance selon l'horaire prévu quant au travail devant être effectué en vue de la saison 2010. Il ne faudrait donc pas conclure que la présence très timide de l'équipe américaine dans les médias puisse être le signe d'un quelconque problème ou retard.

Le niveau de préparation de l'écurie a récemment été mis en doute par Bernie Ecclestone puisque US F1 a très peu parlé de ses progrès depuis plusieurs mois, alors que les trois autres nouvelles-venues de la F1 - Lotus, Virgin et Campos - sont beaucoup moins avares de commentaires.

Si US F1 ne parle pas, c'est simplement pour éviter d'être distrait par les politicailleries de la Formule 1 et la pression des médias.

"Les exigences des médias modernes font en sorte que chaque minute passée est un autre pas dans l'histoire - si vous ne dites rien, vous ne faites rien," Windsor, lui-même journaliste, indique sur le site internet de son équipe. "Je ne suis pas d'accord avec ça. Je crois que chaque personne et chaque équipe a le droit d'avoir un peu de temps à soi."

"Plusieurs personnes m'ont demandé pourquoi nous avons été relativement silencieux au cours des derniers six mois. Ma réponse comprend deux facettes : premièrement, alors que les questions politiques de la F1 se réglaient, il y avait très peu de choses que nous pouvions dire ou faire. Nous sommes tous dans l'industrie du divertissement que nous appelons F1 et du point de vue d'une nouvelle équipe il semblait y avoir peu ou pas de raisons d'ajouter à la situation."

"Deuxièmement, depuis le mois d'août, nous avons construit notre 'maison'. Littéralement," continue Windsor, faisant référence aux quartiers de l'équipe situés à Charlotte, en Caroline du Nord. Il s'agit en fait d'un atelier ayant appartenu à une équipe NASCAR dont les locaux ont été complètement réaménagés de fond en comble, du plancher au plafond.

Parallèlement à ces travaux importants, les premières pièces de la voiture furent conçues alors que le personnel nouvellement recruté s'ajoutait régulièrement aux troupes en place. Tout cela laisse peu de temps pour parler aux médias : "C'est comme fabriquer une nouvelle maison. Vous n'invitez pas les voisins et votre famille avant que vous n'ayez au moins une salle de séjour presque terminée ou quelques assiettes dans la cuisine."

Windsor révéla également que, à l'instar de Virgin Racing, US F1 n'aura pas recours à une soufflerie pour valider la conception de leur voiture puisque le tout sera vérifié par le travail virtuel des ordinateurs seulement.

L'approche de la nouvelle écurie britannique fut médiatisée puisqu'il s'agissait alors d'une première pour la Formule 1 moderne, alors que US F1 n'en fit pas grand cas car Peter Windsor n'y voit rien de particulièrement saisissant : "Nous voyons cela comme un procédé logique pour une nouvelle équipe plutôt qu'une chose sur laquelle il faudrait s'exciter."

© ESPN EMEA Ltd.

La vie est belle là-bas...

On pensait USF1 en retard, et bien non, puisque la présentation de la voiture aura lieu le 25 janvier (avec présentation des pilotes aussi).

Encore un nouveau nom pr le deuxième pilote USF1. Il pourrait s'agir du britannique James Rossiter (ex essayeur Honda).

Rappelons que ces derniers jours ont été cité Scott Dixon, Alexander Würz (qui a décliné), Ralf Schumacher (qui a décliné aussi), Pedro de la Rosa et donc mtnt James Rossiter. Toutefois on apprend réuglièrement des nouveaux noms alors ...

Pedro de la Rosa a-t-il encore un volant d'essayeur assuré pour l'année prochaine ? Vu que McLaren et Mercedes se sont séparés ?

Normalement oui. D'ailleurs, il hésite grandement à quitter McLaren, parce qu'il est bien payé... il veut juste un volant pour le fric, pas pour rouler, c'est ça qui est déplorable... enfin bon, USF1, Campos et Sauber, les trois équipes sur lesquels il louche, demandent des sponsors, ce qu'il n'a pas visiblement. Bien que Santander soit tenté ... on verra bien.

vino_93 a écrit:

Normalement oui. D'ailleurs, il hésite grandement à quitter McLaren, parce qu'il est bien payé... il veut juste un volant pour le fric, pas pour rouler, c'est ça qui est déplorable...

Comme tout le monde.

Sifox a écrit:

vino_93 a écrit:

Normalement oui. D'ailleurs, il hésite grandement à quitter McLaren, parce qu'il est bien payé... il veut juste un volant pour le fric, pas pour rouler, c'est ça qui est déplorable...

Comme tout le monde.

pas forcément Regarde Button qui quitte Mercedes (Brawn) où il pouvait avoir un meilleur salaire que chez McLaren.

Mais là, je parle dans le cas d'un pilote essayeur. Tu m'excuseras, mais il ne roule pas de l'année. On lui propose de rouler, il préfère rester essayeur grassement payé que titulaire. Il a rien à faire dans des équipes qui ont besoin d'un mec motivé Il aurait voulu, il aurait accepté ce salaire moins élevé, et aurait sauté les deux pieds en avant dans le baquet.

Bah quand tu regarde Raikkonen on se demande... Il avait toujours envie de courir en F1 sauf qu'il n'a pas voulu baisser son salaire chez Toyota où il était courtisé.
Bon maintenant il a fait sans doute un meilleur choix chez Citroën en WRC où il devrait vite retrouver le goût de la victoire et sortit de cette catégorie, qu'est la F1, mené que par le fric...

Entièrement d'accord avec Vino. Pour Kimi, c'est un cas un peu spécial... Et puis, il n'y a pas qu'en F1 que les gens courent après l'argent tu sais.

Pour Kimi, faut savoir que les Robertson père & fils, qui négocient pour lui (ses managers) prennent 40% de son salaire.
Faut savoir aussi que Raikkönen, le monde de la F1 il n'aime pas ... il en a tiré un max, maintenant qu'il est parti, il dit ne pas avoir franchement envie de revenir. Quant au goût de la victoire, viens pas me faire croire qu'il l'avait perdu Il a porté Ferrari tout seul pendant la moitié de la saison, et a fait des choses extraordinaires (regarde le ridicule de Fisico pour t'en satisfaire).

ElevenSky a écrit:

Entièrement d'accord avec Vino. Pour Kimi, c'est un cas un peu spécial... Et puis, il n'y a pas qu'en F1 que les gens courent après l'argent tu sais.

Quoi alors ?

Comment ça 'Quoi alors ?' ? Tu parles du cas de Kimi, ou du fait que l'argent dirige le monde ?

Pour Button on peut pas dire qu'il courre pas pour l'argent! Déjà son transfert à Benetton il a dut s'en mettre plein les poches, et cette année il demandait 9M€ chez Brawn GP... Quand il dit qu'il a pas été retenu il est gonflé quand même...

il est parti chez McLaren, alors que Mercedes allait lui proposer plus

vino_93 a écrit:

il est parti chez McLaren, alors que Mercedes allait lui proposer plus

Dans ce cas la il serait aller chez Mercedes mais j'ai du mal à croire que Mercedes allait proposer plus que McLaren puisque que Ross Brawn le disait qu'il n'avait pas assez d'argents pour augmenter le salaire de Button. Alors apres oui Mercedes est venu en secours mais c'était trop tard.
Alonso en 2007, il est partit chez McLaren alors qu'il venait d'avoir deux titres de champion avec Renault, ça m'étonnerait que ce soit pour se donner un nouveau défi surtout qu'a la fin il le rate...

ElevenSky a écrit:

Comment ça 'Quoi alors ?' ? Tu parles du cas de Kimi, ou du fait que l'argent dirige le monde ?

Bah tu disais : "Et puis, il n'y a pas qu'en F1 que les gens courent après l'argent tu sais." Alors j'aimerais savoir où ça ?

Brawn a dit avoir fait une offre supérieure à Button Et même chez McLaren à l'heure actuelle il gagne moins que s'il serait rester chez Brawn avec sa prolongation de contrat initiale.
Alonso a quitté Renault début 2006. C'était joué déjà très tôt cette affaire là. Besoin de changer d'aire sans doute.

Je suis désolé, mais tous les pilotes ne courrent pas après l'argent. (tiens on peut prendre l'exemple Sutil qui a reçu pas mal d'offres d'équipes bien plus fortunés que FI et qui pourtant est tjrs chez FI). Et je trouve le comportement de De la Rosa (qui a peut être changé de mentalité depuis, puisqu'il est allé chercher des sponsors) qui disait ne pas être sûr de vouloir aller chez Campos car il aurait été moins bien payé que chez McLaren (à rien foutre) tout simplement pitoyable. Tu es pilote ou tu l'es pas. Faire un dernier coup juste pour du fric, sans penser au reste à côté, il n'avait pas du tout sa place en F1.
Mtnt il a bougé son cul et est allé chercher des sponsors pour pouvoir rouler chez Sauber. Je pense qu'il a une motivation autre que l'argent (à moins que son sponsor le paye grassement). Du moins j'ose l'espèrer. Si sa seule motivation est l'argent, il va se faire débarquer en cours de saison, 39 balais ou pas.

On dit pas que TOUS les pilotes courent pour l'argent mais en général quand tu sais que tu vas finir ta carrière à 40 ans maxi ( à moins d'être borné) tu cherches les gros contrats pour avoir une fin de vie plus ou moins tranquille! Car à part être Schumi, Alonso, Raikkonen ( c'est quand même rare) ça fait pas vraiment rêver les sponsors d'être chez FI ou Toro Rosso...
C'est dégeu mais on y peut pas grand chose il faut aller là où il y a de l'argent...

Sifox a écrit:

Bah tu disais : "Et puis, il n'y a pas qu'en F1 que les gens courent après l'argent tu sais." Alors j'aimerais savoir où ça ?

Bah dans le monde entier malheureusement. Et ce qui est le plus malheureux, c'est que le sport n'y fait pas exception.

Ouais mais dans ce cas-là c'est un autre sujet, je croyais que tu parlais d'une autre discipline que la F1.