Mercedes Grand Prix Petronas

La prise d'air...

Attends qu'il apprenne son rôle de serviteur pour Schumi et là on risque de ne plus le voir devant.

Il va pas se laisser faire le Nico (déjà il fait des sourires à peine forcé sur les photos )

Citation :

Mercedes GP : Heu-reux !

Mercedes GP est une écurie heureuse. Il se dégage des propos de Ross Brawn, Nico Rosberg et Michael Schumacher une indicible sensation de fraîcheur et de plaisir particulièrement communicative. L’enthousiasme n’est pas incompatible avec le sérieux et la concentration, à plus forte raison lorsque le premier bilan de l’histoire de l’écurie Mercedes GP est positif.



Nico Rosberg et Michael Schumacher se sont également réparti le travail. Le cadet du tandem Allemand reprendra le volant demain et Schumacher mettra un point final aux essais de Valence Mercredi soir.



Nico Rosberg:

« C’était une bonne première journée et mes premières impressions sont très positive. Tout me paraît bien même si je suis assis trop bas dans l’auto et que je ne peux pas voir la piste suffisamment bien. C’est un point que nous devrons améliorer demain. Il est trop tôt pour avoir une idée de notre compétitivité mais c’est toujours un moment très spécial lorsque l’on sort du garage pour la 1ère fois avec une flèche d’argent. »



Michael Schumacher :

« C’était un début parfait. Je me sens parfaitement à l’aise et j’ai eu la sensation que tout se déroulait naturellement. ça ressemblait à mes débuts en 1991 lorsqu’à la fin du 1er tour je m’étais dit ‘Houla, ça allait vraiment vite’ et que j’étais incroyablement excité à la fin du 2è tour. Je suis de nouveau un jeune homme et je me suis beaucoup amusé ici. Nous avons fait du bon travail et avons vérifié plusieurs systèmes. Le plus important est que l’auto soit fiable. Avec Nico nous avons couvert 79 tours, c’est un superbe travail pour l’équipe. »



Ross Brawn :

« Nous avons vécu une première journée très utile. Notre priorité était de nous assurer que l’auto fonctionnait correctement et de permettre à nos pilotes d’exploiter au mieux leur fenêtre de roulage pour s’acclimater à la voiture et à son fonctionnement. Le travail de la journée a permis de poser de bonnes bases pour les 2 prochains jours et il a été récompensé par la fiabilité de la voiture. Enfin, c’était une journée très spéciale, de travailler avec Nico pour la 1ère fois, de retrouver Michael et de compléter notre 1ère journée en tant qu’écurie Mercedes. »

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Schumacher n’est pas optimiste pour le début de la saison

Les hommes clés de Mercedes GP ont admis à l’issue des essais privés sur le circuit de Valence qu’ils allaient devoir travailler fort pour amener la MGP W01 au top.

Je pense que nous sommes un peu derrière déclare Michael Schumacher au journal allemand Bild après avoir réalisé le troisième chrono de la dernière journée de la session d’essais privés à Valence.

En regardant de plus prêt les chronos, on peut s’apercevoir que le septuple champion du monde de Formule 1 s’est montré bien plus rapide que son coéquipier Nico Rosberg, qui n’a réalisé que le septième chrono général sur les trois jours.

"Je ne pense pas que nous sommes au même niveau que les plus rapide, ni même que nous allons gagner la première course, mais ce n’est pas important. Ce qui est important c’est d’être capable de marquer de bons points dès le début et de continuer à se développer" ajoute Schumacher.

Norbert Haug a ajouté : "Notre vitesse pourrait être meilleure, mais nous sommes dans la bonne direction. Il y a encore plus de quatre semaines avant la première course et notre voiture changera beaucoup."

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Schumacher :"Bizarre de voir les Ferrari à mes côtés"

Michael Schumacher sera avec Mercedes GP en 2010Michael Schumacher, qui a effectué ses premiers tours de roues au volant de la nouvelle Mercedes GP, ce lundi, déclare que c’était bizarre de voir les Ferrari sur la piste sans lui dedans.

Après trois années d’absence, le septuple champion du monde a officiellement repris la compétition cet après-midi, sur le circuit espagnol de Valence, au volant de la MGP W01, aux côtés de la Ferrari de Felipe Massa.

"Naturellement, j’ai soudainement vu mon ancienne voiture sur la piste et ne pas s’asseoir dedans, c’est une sensation étrange. Mais c’était bien de voir mon frère [Felipe Massa] sur la piste, dans la voiture, et j’ai apprécié voir mes amis de chez Ferrari cette semaine," a déclaré Michael Schumacher, qui a travaillé 13 ans pour Ferrari avant de rejoindre Mercedes GP.

Il a ajouté qu’il ne ressentait aucun problème physique où que ce soit, après avoir été contraint d’annuler son retour l’an dernier, suite à des douleurs à la nuque, lorsqu’il avait été appelé par Ferrari pour remplacer Felipe Massa.

"Je vais bien. J’ai très bien travaillé et je me suis préparé de manière extrêmement méticuleuse et voici le résultat."

Michael Schumacher a réalisé le troisième temps de la journée, à quatre dixièmes de Felipe Massa, et plus d’une demi-seconde devant son équipier Nico Rosberg.

Coup de bluff ?
En ce moment c'est d'autant plus facile que les quantités d'essence peuvent énormément varier. On verra, mais ya un bon coup de poker à jouer sur ses essais libres de toute façon. Le poker menteur jusqu'à Bahraïn va être terrible

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Officiel : Heidfeld 3è pilote Mercedes GP

L’un des secrets les moins bien gardés de l’intersaison 2010 a été officialisé ce matin : Nick Heidfeld est le pilote de réserve et pilote essayeur de Mercedes GP. Avec Schumacher et Rosberg, Heidfeld forme un trinôme 100% Allemand qui fait la fierté de la firme à l’étoile. 11 ans après avoir été couronné champion de F3000 sous les couleurs de Mercedes – qu’il avait quittée contraint et forcé lorsque le constructeur de Stuttgart lui avait préféré Kimi Räikkönen – Nick boucle la boucle et rentre au bercail Mercedes.

Mais tkt il va piloter, suffit que Schumacher soit mauvais.

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Mercedes n’est pas sous la pression Schumacher

Michael Schumacher vise une huitième titre cette annéeMercedes GP dément que la présence de Michael Schumacher augmente la pression qui repose sur l’équipe cette saison pour défendre ses deux titres mondiaux acquis en 2009.

Le comeback de Michael Schumacher en Formule 1, après trois ans d’absence, a été très médiatisé, en particulier lors de ses premiers tours de roues au volant de la nouvelle Mercedes GP cette semaine à Valence.

Cependant, Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport, insiste sur le fait que son équipe garde la même approche que si Michael Schumacher n’avait pas été là.

"Non, je ne le pense pas," a répondu Norbert Haug quand Autosport lui a demandé si la présence de Michael Schumacher avait augmenté la pression sur l’équipe à délivrer de bons résultats.

"Je pense que nous avons tous les mêmes objectifs et nous essayons juste de construire la meilleure voiture possible, le meilleur package possible, et ensuite nous verrons où nous sommes."

"Ayant dit cela, je pense que nous serons les derniers à sous-estimer la concurrence – et nous aurons une forte concurrence. Nous découvrirons ce qu’il se passera. Je pense que c’est positif. C’est très bon pour la discipline également et, bien sûr, pour nous."

"C’est une très bonne histoire car il a commencé sa carrière de pilote de course professionnel avec nous. Mais, au final, seul le fait que nous soyons compétitifs compte. Jusqu’à présent, nous allons dans une bonne direction."

Norbert Haug ajoute qu’il a été pris d’une émotion particulière en voyant Michael Schumacher prendre la piste au volant de la MGP W01, à Valence, en début de semaine.

"Quand j’ai été dans les stands [pour la première fois], j’ai pensé que 20 ans s’étaient écoulés depuis que nous ayons été dans le même garage, c’est donc quelque chose."

"Nous sommes encore de jeunes gars, lui et moi, et le sport automobile vous garde jeune, c’est sûr. Nous avons été adversaires pendant tout ce temps, mais dans les mêmes stands en réalité ; je pense que c’était il y a 10 ans. A présent, ça me semble vraiment normal, bon et positif."

Mercedes GP apportera de nouvelles améliorations lors des prochaines sessions d’essais privés, comprenant la version 2010 de son double diffuseur.

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Schumacher : « Rendre la voiture fiable »

Michael Schumacher, s’il n’a pas réalisé de chronos hors-normes ce jeudi, a disputé un grand nombre de tours à Jerez. Le pilote allemand veut aligner les kilomètres.
Michael Schumacher a couvert un grand nombre de tours ce jeudi, étant le deuxième pilote le plus assidu en piste, avec 124 tours bouclés, devancé par Fernando Alonso (129 tours). Le pilote Mercedes est satisfait du travail effectué. « Je suis très heureux de la façon dont la journée s’est déroulée, même si nous n’avons pas pu terminer notre programme correctement en raison des drapeaux rouges », explique le septuple champion du monde.

Alors qu’il fait son retour en Formule 1, le pilote allemand souhaite, avant de chercher la performance, disputer un maximum de kilomètres au volant de la MGP W01. « J’ai réussi à boucler un grand nombre de tours, ce qui est très précieux pour moi. Une nouvelle voiture, une nouvelle équipe et des nouvelles conditions : notre premier objectif doit être de rendre la voiture fiable. »

Alors que, mercredi, son coéquipier Nico Rosberg a été gêné par la pluie, Michael Schumacher a pu boucler un nombre important de tours dans de bonnes conditions ce jeudi. « Des journées comme aujourd’hui nous aident dans notre dessein, d’autant que les prévisions météorologiques des prochains jours ne sont pas bonnes. Je me sentais très à l’aise aujourd’hui et j’ai pris beaucoup de plaisir. »

Ce vendredi, c’est Nico Rosberg qui reprendra le volant de la Mercedes MGP W01.

Citation :

Schumacher intéressé par l’inconnu !

Michael Schumacher a connu une bonne journéeMichael Schumacher a mis fin aux essais de Mercedes GP de cette semaine à Jerez. Au volant de sa MGP W01, le septuple champion du monde n’a pas beaucoup tourné en matinée en raison des chutes de pluie qui se sont abattues sur le circuit espagnol.

Une fois la piste sèche, Michael Schumacher a tiré pleinement profit du temps d’essais restant pour poursuivre le développement de la voiture. Il a parcouru 84 tours, le meilleur effectué en 1’20’’613.

Après deux semaines d’essais hivernaux, l’Allemand estime cependant qu’il est encore trop tôt pour tirer des conclusions sur les forces en présence. Mais il trouve justement cette inconnue intéressante.

"Nous avons eu une bonne journée aujourd’hui pour terminer le programme d’essais de cette semaine. La météo nous a perturbés un peu en début de journée, mais nous avons été capables d’utiliser notre temps très efficacement une fois que nous avons pu courir en pneus sec," a déclaré Michael Schumacher.

"Nous avons achevé tout ce que nous voulions et nous avons été capables d’augmenter notre compréhension de la voiture d’un pas supplémentaire, donc dans l’ensemble c’est positif. C’est très difficile de comprendre encore l’ordre des équipes car tout le monde peut jouer tellement avec les quantités d’essence. Il y a donc beaucoup de spéculation actuellement, mais c’est très intéressant !"

Ross Brawn, team principal de Mercedes GP, se montre également satisfait de cette semaine d’essais hivernaux qui leur ont permis d’avoir une plus grande compréhension de la voiture.

"Ce fut une semaine difficile du côté de la météo pour toutes les équipes ici à Jerez, cependant nous avons accompli une quantité importante de kilométrage à la fois dans des conditions de piste mouillée ou sèche. Et nous avons terminé des points importants de notre programme d’essais de pré-saison," a indiqué Ross Brawn.

"Cette semaine nous a permis d’augmenter notre compréhension à la fois de la voiture et des pneus. Et notre concentration pour les deux derniers essais sera de continuer à développer la performance de la MPG W01 et de nous assurer que l’équipe et nos pilotes soient entièrement préparés pour la première course."

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Schumacher pourrait se refermer sous sa caparace

Tout au long de sa carrière, Michael Schumacher a tenu à protéger sa vie privée des médias et du monde entier, au point de paraître froid et distant à certaines personnes.

Or depuis l’annonce de son retour, le septuple champion du monde a l’air plus ouvert et attire même la sympathie de certains de ses anciens détracteurs. Mais il tient à prévenir qu’il pourrait de nouveau être amené à se refermer sous sa carapace.

"Je pense simplement que si vous êtes dans le milieu aussi longtemps que je l’ai été, il y a toujours des gens qui vous suivent plus et d’autres qui vous suivent moins," analyse Schumacher.

"Mais pour pouvoir être dans le milieu si longtemps, j’ai parfois dû me refermer sur moi-même. Cela pourrait de nouveau être le cas."

"Voyons comment la saison se déroule. Mon retour a été une décision soudaine, donc nous devons tous nous habituer à me voir piloter de nouveau, moi y compris," ajoute-t-il.

Cette année, l’Allemand fera équipe avec son compatriote Nico Rosberg, transfuge de chez Williams. Et Schumacher est convaincu que sa collaboration avec son coéquipier, jusque là constructive, continuera d’être bonne.

"Malheureusement, je ne peux pas voir dans l’avenir. Mais je ne m’attends pas à ce que ça se passe mal. En ce moment, c’est très constructif et je ne m’attends pas à ce que ça change."

"Pour une fois, c’est assez sympa de pouvoir communiquer dans ma langue maternelle et à l’heure actuelle, nous sommes voisins puisque nos motor-homes sont à côté l’un de l’autre dans les paddocks," conclut le pilote Mercedes GP.

vino_93 a écrit:

Je te parle pas de manque d'argent Sifox. Mercedes c'est un constructeur, pour qui la F1 c'est de la pub.
Pour Campos ou Williams, la F1 c'est le fond de commerce quasiment (surtout Campos). Si Mercedes voit qu'ils dépensent trop d'argents pour rien, alors que ça marche tjrs aussi bien avec McLaren, que Schumacher c'est un bide au final, que les ventes de voiture ne sont pas boostées, Mercedes va pas rester lgtps en F1 sous son nom.

Citation :

Le constructeur automobile allemand Mercedes a averti qu’il envisagera de quitter la Formule 1 si sa nouvelle équipe Mercedes GP ne remporte pas de Grands Prix cette saison, selon Dieter Zetsche, CEO de sa maison mère Daimler.

Mercedes, ainsi que son actionnaire Aabar, a racheté l’équipe championne du monde en titre Brawn GP et aligne cette saison un duo de pilotes entièrement allemand, avec le septuple champion du monde Michael Schumacher et Nico Rosberg. Cependant, Dieter Zetsche a indiqué au site manager-magazin.com, dans une interview qui sera publiée ce vendredi, que gagner est "une condition" du projet.

Le CEO de Daimler a averti que s’il y a des "signes évidents" que l’argent de la compagnie pourrait être mieux dépensé en-dehors de la Formule 1, alors "nous devrons prendre une nouvelle décision".

"Le fait que Aabar soit à nos côtés en tant qu’investisseur ne montre pas seulement que nous répartissons nos risques, c’est aussi un signe que l’équipe de Formule 1 doit faire ses preuves. Nous tirons notre devise de Gottlieb Daimler, qui disait ‘Le meilleur, ou rien du tout’."

La pression est donc élevée sur Mercedes GP pour au moins remporter plusieurs Grands Prix cette saison afin de satisfaire les attentes des dirigeants de Daimler.

Amen

Je vois pas trop le rapport ?

Le rapport ? Et bien je te disais que pour Mercedes, la F1 c'était juste de la pub. On achète une écurie, on met son nom dessus, on espère que ça gagne et on vend nos voitures. Si ça marche pas, on stop tout tout de suite et on se barre. En gros je disais que Mercedes ça restera tant que ça gagnera : et là, on a une déclaration officielle, avant même que la saison commence, qui te dit que si la voiture ne gagne pas ils se barrent.

Belle esprit, belle mentalité, on sent qu'ils aiment la F1 Cette équipe c'est juste un gros truc médiatique pitoyable de la part d'un grand constructeur qui n'en a rien à foutre de la F1 en elle même.
En plus la création de l'équipe est complètement à côté de la plaque : tout le monde associait McLaren à Mercedes, maintenant voilà qu'il y a deux équipes, c'est à ne plus rien y comprendre (j'en parlais justement avec mon voisin qui suit la F1 de loin, c'est çà dire qu'il regarde juste les GP, et il était un peu perdu...)

Ah oui c'est vrai, cette histoire.

C'est vrai que là ça fait lâche...

Pour Mercedes, ce n'est pas une question de ventes, c'est une question de prestige. Mercedes, c'est une image de marque haut de gamme, donc on s'attend à ce qu'ils fassent de même en sport. C'est l'échec qui leur fait peur, plus que les attentes commerciales non satisfaites.

C'est une constante chez Mercedes, l'équipe a toujours avancé caché pour minimiser les dégâts en cas d'échec. En 1990, Peter Sauber propulsait ses C9 au sommet de la hiérarchie des voitures de sport, 3ème saison d'une domination quasi-absolue, avec deux titres pilotes et constructeurs et un doublé dans la classique mancelle en 1989. Associé à Sauber, le projet de Mercedes était de remettre le pied en F1 et tout semblait prêt en 1990, le règlement s'apprêtant à changer la saison suivante. Pourtant, le constructeur a freiné ses envies et Sauber a décidé de reprendre une indépendance partielle pour mener son projet à bien. Voyant que cela avançait bien, Mercedes a apporté son soutien financier en collant discrètement son logo sur l'Ilmor qu'il y avait sous le capot. La saison 1993 ayant été correcte, Mercedes a jugé bon de pouvoir s'afficher officiellement, avant de tourner casaque en 1995 et rejoindre Ron Dennis qui cherchait un puissant soutien en remplacement d'Honda. Mercedes a profité du retrait de Marlboro pour imposer ses couleurs, mais les deux entités sont toujours restées clairement séparées, même si le temps et le public ont fini par les associer.

Ils ont décidé de franchir le pas, s'affichant certainement sous leur nom propre pour signifier la rupture avec Mc Laren. La collaboration ne semblait d'ailleurs plus aussi fructueuse qu'au départ. Brawn GP powered by Mercedes, cela aurait été encore moins lisible qu'actuellement. En plus, si tu cumules les difficultés financières actuelles, car la crise de 2009 se poursuit toujours, et des allemands assez protectionnistes pour leur industrie et préférant voir l'argent investi dans l'entreprise pour la maintenir que pour flamber en F1, on a la situation actuelle. Mais cette situation n'est pas propre à Mercedes. Honda, Toyota, BMW, Renault, c'est pareil. Il fut un temps où la F1, c'était bien, mais maintenant qu'il faut se serrer la ceinture et que les sommes pharaoniques englouties ne servent plus à grand chose, on préfère s'en aller discrètement. Contrairement aux petites écuries passionnées qui n'ont que la F1 pour activité, les constructeurs doivent composer avec des décisions stratégiques externes qui ne sont pas forcément prises par des amateurs de sport.

Oui enfin qd tu regardes Renault, ils ont aussi racheté une écurie de F1 (plus au top). Mais ils s'en vont pas qd ça ne gagne pas, pour l'instant ils restent. Ils partent en douceur, en assurant la transition (vente des parts de l'équipe à Genii Capital).

Honda sont arrivés avec un timming incroyablement mauvais, mais enfin bon ça ... depuis ça n'a jamais remarché, ils sont pas partis comme des voleurs. C'est un peu la même chose que pour Mercedes sauf qu'ils ont essayé d'insister.

Toyota je les respecte plus car eux sont partis de rien pour tenter d'arriver en haut. Ils ont passé pas mal d'années en F1, ça n'a jamais gagné. Je comprends leur décision de partir, même si elle est regrettable. Mais ils ont insisté, ils ont essayé, ils ne se sont pas arrêtés d'un coup parce que ça ne marchait pas... (mtnt ils ont vendu, certes trop tard, leur reste à Stefan GP).

Quant à BMW... ils ont repris Sauber qui n'était pas au mieux, ils ont essayé de monter, et lorsqu'ils sont redescendus, hop ils sont partis. C'est la même chose que Mercedes, et j'ai pas aimé du tout Là Mercedes c'est franchement... on se fait un coup médiatique et on part si ya un flop. Je trouve cette attitude lamentable.

Ouais enfin avec ces écuries là t'est sur de voir de la F1 sur les grilles car si on prend l'exemple de Campos ou de USF1... On aurait du mal à voir une saison complète.

Ah oui, clair qu'on est sûr d'avoir des voitures sur la grille...
Toyota, BMW, Honda --> tous sont partis comme des sauvages sans laissé rien à leur équipe. Les membres ont du se battre pour essayer de continuer. On a failli ne pas avoir de Brawn, Sauber a failli ne pas être là non plus, et les voitures de Toyota ne sont toujours pas sûrs de voir le jour non plus.

USF1 : ils se sont fichus de la gueule du monde
Campos : ils ont beaucoup trop extrapolé sur les sponsors... en attendant ça devrait tout de même passer.

Bien sûr il y a toujours des toutes petites équipes sur lesquels on peut douter, mais il y a bel et bien des équipes sérieuses chez les artisans. Virgin et Lotus en sont la preuve, puisqu'ils seront au départ.

Virgin non... Ils seront au départ oui mais les artisans dans cette écurie ils ne sont aps beaucoup ou pas du tout. Virgin = Sponsor et propriétaire de l'écurie un peu comme Red Bull c'est une marque qui est également là pour faire de la pub donc Virgin n'est pas vraiment une "preuve" d'équipe sérieuse chez les artisans. Lotus oui mais ils ont été repris par un riche malais (comme Force India), donc...

Tu m'excuseras, mais Virgin c'est Manor, ce sont des artisans Ce ne sont pas des constructeurs ... Quant aux marques si se font de la pub, je suis ni pour ni contre. On a eut Benetton durant de nombreuses années, pas de problèmes. Quand je vois Virgin, ils ont apporté tellement à Manor que finalement ils ont le nom de l'équipe, pourquoi pas... j'oublie pas juste que derrière c'est Manor, des purs artisans (Leyton House ou Footwork avait fait la même chose à l'époque). Red Bull c'est différent, mais Red Bull aime le sport. Je ne me fais pas trop de soucis pour eux. Je crois que leur simple présence en F1 suffit largement à leur faire la pub qu'ils veulent.

Et je vois pas le problème pour Lotus... le riche malais comme tu dis, bah c'est le patron, et tant mieux non ? Ca reste des artisans, c'est tout. Tout comme l'est Force India.

Un artisan c'est pas forcément un mec sans le sous qui va construire une équipe et se chercher des sponsors... Si le patron c'est le sponsor, bah tant mieux, mais ça ne change rien au statut d'artisan de l'équipe.

Le duel est de retour.

N'oublions pas deux détails dans cette histoire :

1 - La situation financière a beaucoup évolué et contraint les grandes entreprises, notamment les constructeurs à réduire leur train de vie sur un marché sinistré. Le sport auto, ça coûte cher et ça ne rapporte pas grand chose.

2 - Les constructeurs sont des entreprises qui ont des activités diversifiées. Elles peuvent se permettre d'abandonner une discipline pour une autre, voire tout arrêter, ça dépend des choix de gestion. Ca ne veut pas dire qu'ils ne s'impliquent pas dans ce qu'ils font, ni qu'ils n'aiment pas ça, juste qu'ils ne vivent pas que de ça comme les petites écuries qui n'ont rien d'autre à faire.

Quand vous avez une entreprise qui doit compter ses sous et qui peut se passer de F1, il ne faut s'étonner qu'elle finisse par arrêter. Que ce soit BMW, Honda, Toyota, ils ont tous lâché à un moment, même s'ils ont été plus ou moins généreux en partant pour ceux qui restaient. Pour BMW et éventuellement Mercedes, la question de la persévérance malgré des mauvais résultats n'est plus à l'ordre du jour. On ne saura jamais ce qu'il serait advenu avec une situation financière normale comme Toyota et Honda l'ont connu dans des situations sportives délicates.

Toyota vient qd même de se prendre une sacrée claque financière, non ?

Ce que je regrette pour les constructeurs déjà partis, c'est surtout la manière... on se barre comme des voleurs Qu'ils partent après, moi ça me ravit, mais bon ...
Et Mercedes, la saison est même pas lancée qu'ils parlent déjà de partir... à ce rythme là, autant rester motoriste de Brawn, ça allait aussi bien, et on les citait aussi ...

vino_93 a écrit:

Tu m'excuseras, mais Virgin c'est Manor, ce sont des artisans Ce ne sont pas des constructeurs ... Quant aux marques si se font de la pub, je suis ni pour ni contre. On a eut Benetton durant de nombreuses années, pas de problèmes. Quand je vois Virgin, ils ont apporté tellement à Manor que finalement ils ont le nom de l'équipe, pourquoi pas... j'oublie pas juste que derrière c'est Manor, des purs artisans (Leyton House ou Footwork avait fait la même chose à l'époque). Red Bull c'est différent, mais Red Bull aime le sport. Je ne me fais pas trop de soucis pour eux. Je crois que leur simple présence en F1 suffit largement à leur faire la pub qu'ils veulent.

Manor ? ah ok le truc qu'on oublie quoi... Manor n'avait pas non plus les finances pour arriver en F1, Virgin vient règler tout ça et prend le nom de l'écurie donc, Virgin est un constructeur, toi même tu disais que t'aimais bien Toyota car ils étaient partis de zéro... Or Virgin a repris Manor donc c'est tout autant un constructeur que Renault par exemple. Sinon dans ce cas là on appelle Red Bull -> Stewart (voir Jaguar) ou Force India -> Midland ou Toro Rosso -> Minardi ou même Renault -> Benetton...

Alors les trucs du genre faut pas oublier que Virgin c'est Manor bah c'est exactement pareil que els éxemples que je t'ai cités.

Virgin s'est associé à Manor, différence L'écurie reste encore Manor derrière hein... ya juste le nom du sponsor principal qui a pris celui de l'équipe (c'était la condition pour que Virgin sponsorise Manor il me semble). Rien de plus

Quant à Red Bull, c'est une situation un peu bizarre. C'est une équipe qui vit à 100% pour la F1, qui est un mixte entre une équipe de constructeur et une équipe d'artisan.

Oui, Force India c'est Spyker, ex Midland, ex Jordan. Et ? Ca reste une équipe d'artisan, qui vit que pour la F1. Toro Rosso aussi est une équipe d'artisan.
Et Renault, ils sont passés du statut d'artisan (Benetton) à celui de constructeur. Ya eu des moyens énormes d'investit, etc ... mtnt Renault c'est un constructeur qui s'en va et qui repasse progressivement son équipe dans son statut d'artisan, en vendant à Genii Capital.

Quant à Virgin, non ça n'a rien à voir avec ce que tu as dit donc. C'est plus du Leyton House (March) ou Footwork (Arrows). Un sponsor qui prend le nom de l'équipe, et qui lui permet de vivre, mais derrière laquelle vit encore la structure de base. Qu'on ne s'y trompe pas.

Edit : on oublie pas aussi que le staff de l'équipe Virgin c'est le staff de Manor. Que les diverses équipes Manor (GP3 notament) sont les JT de l'équipe, etc ...