Force India F1 Team

C'est bête Fisico vient de dire qu'il restait chez Force India.

la nexs date de juste avant

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Interview Mallya : "J’ai cru m’évanouir"

Vijay Mallya a donc tenu sa promesse, fait lors de la présentation officielle de l’écurie Force India, à Bombay il y a 18 mois. Le Président de l’écurie Indienne raconte l’un des plus beaux jours de sa vie, au cours duquel il a cru défaillir…



Spa était-il l’un des plus beaux jours de votre vie ?

Certainement. Je pense qu’un podium et accéder aux finales du cricket sont deux évènements que je n’oublierai jamais !



La charge en carburant des qualifications suggérait que Giancarlo était compétitif mais pensiez-vous qu’il pourrait tenir le coup et monter sur le podium ?

Absolument. Nous avons délibérément choisi de ne pas rouler avec peu d’essence. En fait, notre stratégie de course coïncidait parfaitement avec celle de Räikkönen et nous n’avons donc pas tenté d’attirer l’attention sur nous en utilisant une fiable quantité d’essence. Nous savions que nous avions une voiture rapide. Je ne suis pas cupide. Je pense que ce que nous avons fait est exceptionnel, nous avons fait taire les critiques et nous nous sommes rachetés. Plus important, c’est un coup de boost pour le moral de toute l’équipe et tous les jeunes gens qui ont travaillé sans relâche. Ce sera une source de motivation qui ne peut que nous rendre meilleurs.








Une belle arrivée se faisait désirer depuis 3 ou 4 Grand-Prix mais y parvenir de cette manière doit être très spécial.

C’est très spécial car nous avons été malchanceux en plus occasions cette année ; nous aurions pu marquer des points mais un accident nous les avait fait manquer. Mais cette fois la réussite a tenu bon jusqu’au bout. Fisichella a été brillant. J’espérais vraiment qu’Adrian puisse entrer dans les points également ; il était très rapide mais ce ravitaillement supplémentaire (après avoir été heurté par Alonso au départ) a tout ruiné. Je pense qu’en partant de la pole position, terminer 2è est plus que respectable. J’espère donc que nous utiliserons ce résultat comme un coup de turbo pour la confiance en nos capacités et qu’à partir de maintenant nous serons meilleurs.



Et réussir ce coup sur l’une des plus belles pistes, un classique ?

Absolument, c’est très spécial.



Que réserve l’avenir – Il sera difficile de faire mieux ?

Un résultat comme celui-ci est fabuleux mais il crée également plus d’attentes et la pression est donc sur nous. Mais il n’y a pas de raison de sentir de pression. Nous développons l’auto et elle est clairement compétitive. Si d’autres peuvent le faire, alors nous aussi. Je pense que nos hommes ont fait de l’excellent travail et nous avons mis sur pied un beau programme aérodynamique. J’ai confiance en l’équipe et en moi. Parfois lorsque vous échouez un sentiment de frustration s’installe et c’est dangereux. Les gens disent alors que vous faites votre possible mais que vous n’arrivez à rien. Je pense que nous y sommes arrivés, et qui plus est avec la manière ; je pense que c’est le plus important.



Etait-ce l’heure et demie la plus longue de votre vie ?

Je vous promets, j’avais des palpitations pendant toute la course. Dans les 5 derniers tours, je pensais que j’allais m’évanouir ou quelque chose comme ça !

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Officiel : Liuzzi remplace Fisichella

Vitantonio Liuzzi remplacera Giancarlo Fisichella au volant de la Force India à compter du Grand-Prix d’Italie, le week-end prochain à Monza. Le pilote de réserve de l’écurie basée à Silverstone compte 52 présences en Grand-Prix – et 39 départs – mais n’a plus pris le volant en compétition depuis le Grand-Prix du Brésil 2007. Depuis, il rongeait son frein en participant aux débriefings et aux opérations promotionnelles.



Liuzzi étant un pilote véloce, appliqué et un soldat fidèle resté dans l’ombre de Sutil et Fisichella depuis deux ans, sa titularisation ne faisait aucun doute. « Je suis ravi de donner à Tonio cette opportunité de remonter dans un baquet de course et je sais que ça le démangeait depuis deux ans » a sobrement déclaré le patron des lieux, Vijay Mallya. Mais le préambule est rapidement suivi d’une demande de résultat… « Force India est désormais très compétitive et nous avons besoin d’un pilote qui peut embrayer sur cette dynamique. Tonio a la chance de démontrer à l’écurie ainsi qu’à l’ensemble du plateau qu’il est consciencieux, rapide et professionnel et je suis sûr qu’il saisira cette opportunité. »



« Je suis impatient de remonter dans une voiture en configuration course, d’autant plus à l’occasion de mon Grand-Prix national » a déclaré Liuzzi, « Je suis confiant de pouvoir prendre le relais de nos récents progrès. Je suis très motivé, je suis en bonne forme et affamé de points. Même s’il est dommage que cette promotion intervienne à cause de l’accident de Felipe, c’est pour moi l’occasion de démontrer ce que je peux faire et je suis vraiment impatient de le faire. »

J'espère qu'il mettrait pas trop de temps à se remettre dans le bain
'(en plus, s'il peut priver Bruno Senna d'un volant l'an prochain, ce sera avec joie Et puis bon, j'ai tjrs eut un petit faible pr Liuzzi )

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Tonio Liuzzi conduit la Force India sur un aérodrome britannique

Trois jours avant son officialisation comme pilote régulier de l'écurie de Formule 1 Force India, Tonio Liuzzu a conduit sa nouvelle monture sur l'aérodrome de Kemble en Grande-Bretagne.

L'Italien, pilote de réserve de l'écurie indienne, a été nommé replaçant de Giancarlo Fisichella, qui conduira la Ferrari No 3 de Felipe Massa jusqu'à la fin de la saison.

Liuzzi a effectué jeudi dernier des aller-retour sur la piste principale longue de 2km au volant de la VJM02 à moteur Mercedes-Benz.

Le règlement sportif permet aux équipes d'effectuer quelques essais aérodynamiques en ligne droite au cours de la saison, dont le kilométrage est strictement contrôlé.

A fond pendant 2 km.

Maintenant reste à savoir s'il est toujours aussi compétitif apres 2 ans d'absences en F1...

Bernie...

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Ecclestone voulait un pilote indien

Giancarlo Fisichella parti pour Ferrari, Force India a manqué l'opportunité de faire venir en Formule 1 un pilote indien. C'est en tout cas l'avis de Bernie Ecclestone, le détenteur des droits commerciaux de la discipline, qui a réagi au remplacement de «Fisicho» par Vitantonio Liuzzi. Cela aurait, selon lui, accru les chances de voir un Grand Prix d'Inde en 2011.
Ecclestone souhaite Chandhok «et vite»

Le Britannique n'a pas caché sa déception quand son ami, le patron de Force India Vijay Mallya, n'a pas pas fait appel à l'Indien Karun Chandhok. Le pilote de 25 ans concourt actuellement en GP2, l'antichambre de la F1, tandis que Liuzzi était le pilote réserviste de Force India. «J'espérais que Vijay aurait offert sa chance à Karun, a confié le décidément très habile et charmeur Ecclestone au quotidien indien Hindustan Times. Et je suis un peu déçu qu'il ait choisi un Italien. Peut-être a-t-il fait cela parce qu'il s'y était engagé par contrat, toujours est-il que j'aurais aimé voir Karun dans une monoplace pour le reste de la saison.»

La tenue d'un Grand Prix dans un pays qui compte plus d'un milliard d?habitants plairait beaucoup à Ecclestone mais le dossier passe mal pour l'instant, le ministère des Sports estimant que la F1 était plus «un divertissement qu'un sport». «On a besoin d'avoir Karun en Formule 1 et vite ! s'est exclamé Ecclestone, qui s'est parallèlement étonné que peu de compagnies indiennes sponsorisent en Formule 1. Il a le talent et l'habileté (...) Il n'y a aucune raison qu'il ne soit pas performant.» Pour autant, le palmarès de Chandhok reste peu attractif : le natif de Madras s'est classé 15e du Championnat de GP2 en 2007, 10e en 2008 et il figure actuellement en 18e. Il n'a remporté que deux courses dans ces séries (Belgique 2007 et Allemagne 2008).

Quand est-ce qu'il aura une attaque lui C'est méchant mais il fait que du mal à la F1 depuis qu'il en est le chef suprême, avec bien plus de pouvoir que le président de la FIA...

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Force India promet d’autres exploits

Spa-Francorchamps ne restera pas sans lendemain. C’est la promesse que fait en substance le propriétaire et président de Force India, Vijay Mallya. La pole position et le podium de Giancarlo Fisichella ont été confirmés par la belle 4è place de Sutil à Monza et la VJM 001, subitement devenue l’une des monoplaces les plus efficaces du plateau après 11 courses passées à sillonner les circuits avec le label peu enviable de lanterne rouge, devrait encore faire des étincelles au Japon et au Brésil…



Etes-vous satisfait des résultats du GP d’Italie ?

Nous sommes globalement très satisfaits d’avoir prouvé que nous étions une écurie compétitive et que nous pouvons courir avec les meilleurs. Spa n’était pas un coup isolé. Nous avons encore 4 courses à disputer et je suis confiant, nous devrions produire un beau spectacle. Le Japon et le Brésil conviendront probablement à notre voiture et nous avons une évolution pour Singapour. Nous avons toutes les raisons d’être contents de nos progrès mais la route est encore longue.



Qu’avez-vous pensé des performances de Tonio, sans perdre de vue qu’il est monté au créneau sans véritable test ?

Superbe. Il avait faim et il voulait montrer ce qu’il savait faire. Il était impliqué à 500% ! J’ai été impressionné et je pense que nous avons pris la bonne décision car il a été très bon en qualifications comme en course. J’ai confiance de le voir marquer des points. Il est rapide et il n’ira qu’en s’améliorant.








Il y a une forte influence Indienne à Singapour et vous avez des liens là-bas. Est-ce une course où vous aimeriez faire une forte impression ?

Ce serait sympa d’être performant dans toutes les courses où il y a une forte population indienne. Ça serait bien à Abou Dhabi et bien sûr à Singapour. En Inde, le retour des évènements est excellent. Il y a eu beaucoup d’excitation et pas seulement grâce aux messages reçus mais également dans les médias Indiens. Bien sûr, le site officiel de Force India a été submergé de messages de tous nos fans. Ça veut dire beaucoup pour eux et ils sont vraiment fiers.



Quel sera votre objectif à Singapour ?

J’espère que nous pourrons à nouveau aller en Q3 et courir dans les points. Nous avons une évolution qui concerne la carrosserie, le diffuseur et l’aileron avant. Toutes les évolutions que nous avons introduites jusqu’à présent nous ont permis de faire un pas en avant et j’espère que nous pourrons conserver la forme qui était la nôtre récemment. Mais nous savons que ce sera difficile car Spa et Monza sont des circuits où il faut peu d’appuis et Singapour en nécessite beaucoup. Nous avons placé la barre haut, nous devons attaquer jusqu’à la fin de la saison

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Une amende de $20.000 pour Sutil

Adrian Sutil a écopé d’une amende de $20.000 pour avoir provoqué une collision avec Nick Heidfeld, au 21è tour des 61 tours que comptait le GP de Singapour. L’Allemand a attaqué Jaime Alguersuari – qui roulait 2 à 3 secondes moins vite que ses adversaires directs – dans le virage 14 mais s’est vu fermer la porte au nez. Sautant sur ses freins, le pilote Force India est parti en tête-à-queue et a immédiatement remis les gaz pour dégager sa monoplace en mauvaise posture. Las, Adrian harponnait Heidfeld dans la manœuvre et provoquait la voiture de sécurité.



« Il me retenait énormément et j’avais essayé de le passer à plusieurs reprises lorsque j’ai enfin entrevu une opportunité. J’ai tenté ma chance mais ce n’était pas suffisant. J’ai freiné un peu trop tard et je suis parti en tête-à-queue » explique Sutil, « Puis Nick est arrivé dans le virage et a heurté mon aileron avant. Je ne l’ai pas vu venir car j’essayais déjà de sortir de là et je n’ai pas pu réagir. Je suis désolé. C’était un incident de course. »



La direction de course a décidé que Sutil tombait sous le coup de la loi et plus particulièrement de l’article 16.1 du règlement sportif. Adrian a reçu un blâme et une lourde amende.

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Sutil : "La manœuvre de Trulli était stupide"

A chacun son tranchant. Jarno Trulli a cisaillé la piste d’Interlagos, la Force India d’Adrian Sutil et sa course ainsi que celle de l’Allemand et d’Alonso en perdant le contrôle de sa TF109 après être monté sur un vibreur pour tenter de faire l’extérieur à Sutil qui faisait son possible pour contourner la Ferrari de Räikkönen, blessée après un accrochage provoqué délibérément par Webber. C’était dans le premier tour de course et on aurait pu attendre plus de patience de la part d’un vétéran de la F1.



Le tranchant de Sutil est intervenu après son retour au stand, après aussi qu’il eut été bousculé et admonesté par l’Italien. « La manœuvre de Jarno Trulli était stupide » a lâché Adrian. « Le départ s’était bien passé, j’avais perdu une place car Kimi m’avait passé mais tout se présentait bien dans le virage suivant jusqu’à ce que Kimi heurte Webber et perde son aileron avant. Je le suivais mais soudain j’ai été percuté à l’arrière et j’ai perdu le contrôle de ma voiture. Trulli était là, à l’extérieur, il essayait de me contourner. C’était une manœuvre stupide car il n’y avait pas de place et je ne pouvais pas le voir. C’était parfaitement inutile à cette étape de la course. Jarno était furieux et m’a dit que c’était de ma faute mais je lui simplement expliqué ce qu’il s’était passé. Tout ça est terminé et il doit maintenant faire avec. »



De fait, la tentative de Trulli était vouée à l’échec. L’Italien a imaginé pouvoir déborder Sutil par l’extérieur alors même que la trajectoire normale envoie les pilotes à l’extérieur à cet endroit du circuit d’Interlagos. Adrian avait légèrement ralenti pour éviter une collision avec Räikkönen mais n’était pas en perdition pour autant. Pire, Trulli a perdu la maîtrise des évènements tout seul, sans frôler son adversaire, et il est probable que la réaction démesurée de l’Italien soit dû à un orgueil blessé. Voire à une obligation de résultat pour assurer son avenir en F1, ce qui pourrait expliquer sa réaction démesurée. « Je suis très frustré » reconnaît Trulli, « J’avais une bonne chance de me battre pour le podium. Sutil était très lent dans le 4è virage car il se battait avec Räikkönen. Il était à l’intérieur et j’ai donc pris la trajectoire extérieure mais il m’a poussé de plus en plus vers l’extérieur. A la fin j’étais sur l’herbe ndlr : [la TF109 n’a jamais mordu l’herbe, mais simplement le vibreur] et j’ai fini contre un mur, à très haute vitesse. Je pense qu’il y avait suffisamment de place pour nous deux. »



Jarno Trulli a été pénalisé de $10.000 d’amende pour son attitude agressive envers Sutil et pour avoir refusé d’obtempérer lorsqu’un commissaire de piste l’a invité à quitter le bas-côté de la piste.

Tout à fait d'accord avec Sutil

Pauvre Trulli, il doit être sous pression.

On va pas le pleurer non plus.
Chaque employé subit de la pression. Il est nerveux car le monde de la F1 lui fait comprendre que son temps est finit ... bon bah tant pis. Mais yaura l'ami Mike pr le récupérer.

Trulli sous pression
C'est pas cela qui l'a forcé a faire un dépassement impossible

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Sutil fidèle à Force India
30 Octobre 2009


Adrian Sutil espère bientôt prolonger son contrat avec Force India. Lié à l'écurie de Silverstone depuis 2007 (Spyker F1 puis Force India) le pilote allemand, qui a décroché cette saison son meilleur résultat en F1 (4e à Monza), n'a pas l'intention d'aller voir ailleurs.





Interrogé sur son avenir lors de la traditionnelle conférence de presse qui ouvre le week-end, Sutil a déclaré : « Pour le moment, je n'ai pas été confirmé mais nous discutons avec Force India et ce serait évidemment une bonne chose de rester ici une saison supplémentaire. Les deux parties sont intéressées et je me sens vraiment bien dans l'équipe actuellement. »

Son équipier Liuzzi pourrait lui aussi prolonger avec l'écurie de Vijay Mallya.

Une belle fidélité Il faut dire que les récents résultats de la FI n'incite pas forcément à partir. Manque tjrs un poil de chance, et les pts pourront être plus réguliers

Par ailleurs, sur Eurosport ce matin, Laffite et Malbranque ont souligné le fait que Sutil était très sous côté par les ingénieurs anglais, du fait que Fisichella se soit largement loupé chez Ferrari, alors que les deux pilotes faisaient plus ou moins jeu égal chez FI ...

Ils ont dit qu'il était même un poil inférieur à l'italien du fait que Fisichella ait fait un podium et une pôle position.

voilà, c'est cela. C'est jugé sur une seule course car sinon les deux faisaient jeu égal, et ça vairait en fonction des week ends ...

Sur cette course, Fisichella n'a pas laissé passer l'occasion de prendre les gros points. Pour Sutil, il a quand même vendangé plusieurs belles occasions, parfois aidé par un tiers. C'est plutôt ce côté chien fou qui en fait un pilote irrégulier peut-être moins apprécié et considéré qu'un vétéran comme Fisico.

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Fisichella: Force India return possible

By Jonathan Noble Saturday, October 31st 2009, 08:19 GMT


Giancarlo Fisichella has not ruled out the possibility of returning to Force India next season, ahead of discussions with his Ferrari team about racing opportunities in 2010.

Although Fisichella's only confirmed plans for next year are as reserve driver for Ferrari, the Italian openly said that he would be interested in a chance to carry on racing as well.

Speaking in Abu Dhabi ahead of last grand prix for Ferrari, Fisichella said that he would sit down with his bosses after the season to look at what is on offer for 2010.

"After this race we will see what the possibilities are," said Fisichella. "We are now just talking about this race.

"So far, I am not thinking of racing with a new team. But if there is a good possibility to race with a team that has experience from the past then I prefer that. But to start from the beginning, like Force India last year, I think is difficult."

When asked if there was a chance of him returning to his old Force India team, Fisichella said: "Why not? It is open. It could be Force India. There are a lot of teams without drivers so far."

Fisichella's move to Ferrari from the Italian Grand Prix has not delivered the results that he or the team had hoped for, and he admitted that he would be far from pleased if he ended the season having not scored a single point for the Maranello outfit.

"It is a bit frustrating," he said. "I would be disappointed, but I am doing my best. It is not easy to jump from Force India and jump to the Ferrari car, which has completely different handling and completely different behaviour.

"I have driven for 14 years in F1 how I want and now I need to change, in braking and downshifting, my style of driving. I am doing my best. In the last couple of races, the race pace was good, the problem was the qualifying session. Here in the long runs I had the same pace as Kimi."

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Kolles quitte Force India


Force India a annoncé le départ de son ancien team principal, Colin Kolles. L’Allemand avait été remplacé à ce poste par le proprétaire de l’équipe, Vijay Mallya, en novembre dernier, mais il était resté sous contrat avec l’écurie.

Il semblerait qu’il ait démissionné de son poste d’administrateur le 31 octobre pendant le Grand Prix d’Abu Dhabi.

"Le Dr Kolles a été associé avec l’entreprise lorsqu’elle s’appelait encore Jordan, puis quand elle a été rachetée par Midland Racing, puis Spyker et enfin par les propriétaires actuels. Il a permis les différentes ventes et achats de l’équipe en aidant les différents propriétaires de l’entreprise dans la gestion de l’écurie depuis 2005," a déclaré Force India.

"Le Dr Kolles a occupé le poste de team principal, directeur général et directeur du management au cours de son contrat avec l’équipe. Nous remercions le Dr Kolles pour ses contributions durant son mandat et nous lui souhaitons beaucoup de succès dans ses futurs projets."

Colin Kolles a assisté au dernier Grand Prix d’Abu Dhabi en tant qu’invité de l’équipe Williams F1.

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Les secrets de Force India chez Lotus?
Mike Gascoyne calme le jeu...
06/11/09 16:51


Lorsque l'équipe Lotus a dévoilé les premières photos de la maquette qui est actuellement en soufflerie, à la mi-octobre, les ingénieurs de Force India ont tout de suite eu une impression de déjà vu.

Ils ont en effet remarqué de nombreux points de ressemblance avec leur VJM02 de cette année. Mike Gascoyne, ancien responsable technique de l'équipe Force India pouvait être l'auteur de cette indélicatesse puisqu'il a quitté cette équipe en novembre 2008, c'est-à-dire au moment ou le design de la VJM02 était bien avancé.

Mais chez Force India, on s'est dit que Mike Gascoyne ne pouvait pas être le seul responsable. Ils ont en effet immédiatement pointé un doigt accusateur vers la soufflerie Aerolab/Fondtech, précédemment utilisée par Force India pour le développement de la VJM02.

Cette explication serait d'autant plus valable, que Force India affirme avoir abandonné certains éléments dans cette soufflerie, notamment une maquette de la VJM02. Pas très prudent tout cela...


Mike Gascoyne a minimisé l'affaire, expliquant que la maquette en soufflerie a été conçue par Lotus et Fondtech et prend en compte les exigences du règlement de la saison 2010, notamment un plus grand réservoir de carburant et d'autres éléments conçus par Lotus.

Dans les colonnes d'Autosport, Mike Gascoyne a toutefois précisé que Fondtech a utilisé quelques éléments de carrosserie "générique" sur la maquette conçue par Lotus. Il ajoute que si quelqu'un devait être poursuivi pour espionnage, ce n'est pas Lotus, mais Fondtech.

Daniel THYS
© CAPSIS International

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Etihad et Aldar passent à la caisse
05 Novembre 2009


Etihard Airways et Aldar Properties ont été condamnés à verser 4,7M$ (3,2M€) à l'écurie Force India pour rupture abusive de contrat rapporte ' ArabianBusiness.com '. Les deux sponsors s'étaient désengagés pour rejoindre la Scuderia Ferrari.

Etihad a justifié son départ par un conflit avec la compagnie aérienne Kingfisher, propriété du directeur de Force India, Vijay Mallya. La Haute Cour de Londres a finalement donné raison à l'écurie de Silverstone.

L'accord signé en 2007 entre les deux compagnies et l'écurie Spyker (devenue Force India l'année suivante) ne devait prendre fin qu'à l'issue de la présente saison. Le contrat progressif s'élevait à 5M$ (3,4M€) la première année, 6M$ (4M€) la deuxième puis 9M$ (6M€) la dernière.

Force India va pvr payer ses moteurs

Citation :

Selon l’agence allemande DPA, Force India a activé l’option 2010 d’Adrian Sutil. Mais cette clause impose que le pilote allemand doit signer dans un délai restreint de deux semaines maximums.

Rappelons que le principe de l’option est de bloquer toute négociation avec une autre équipe, l’équipe ayant activé l’option étant prioritaire.

Ces derniers jours, Adrian Sutil a été l’objet de plusieurs rumeurs avec Toyota, Renault ou encore McLaren.

McLaren c'est bouclé avec Button et Hamilton.
Toyota c'est pas fini (c'est scud qui me l'a dit), et Renault beh ça vaut moins bien qu'une FI ^^

Scud peut te raconter n'importe quoi, puisque Toyota arrête la F1 Là ils ont juste fait une petite liste des contacts de Sutil il y a peu ... on sait qu'il ne reste que Renault et FI mtnt

c'est ce que je disais Toyota c'est pas fini ?, j'ai ommis le "?"

FJunk a écrit:

c'est ce que je disais Toyota c'est pas fini ?, j'ai ommis le "?"

ah ok jpensais que scud t'avais dit que Toyota était une piste encore ouverte pr sutil