Les notations

Mrd Al Qassimi devant Galli 8O
Ca m'a pas l'air trop mal. Les petites remarques que j'ai à faire : Duval un peu trop loin. Rautenbach et Villagra un peu trop haut. Atkinson un peu trop loin, comme Mikkelsen (mais bon comme en général il finit par se sortir )
Sinon globalement c'est pas mauvais

Je viens de penser à 2-3 choses pr les juniors (et Production) : un gars comme Ogier par exemple va courir au Wales Rally. Ca pourrait être un bon indicateur pr ses notes On pourra donc les retoucher après
Pour Hanninen et Novikov, ils ont courut le rallye de Russie et furent très impressionant (Hanninen 1er, Novikov abandon alors qu'il luttait pr la victoire). Je pense qu'on peut leur mettre des bonnes notes non ? (Tout comme Aigner, pilote déjà expérimenté d'une saison bien trop tôt en WRC chez Red Bull Skoda)

Je n'ai pas non plus dit de les faire mauvais, mais je situerais les meilleurs au niveau de 13-14 de moyenne, comme Sordo ou Atkinson par exemple, alors qu'il y a peut-être des pilotes qui méritent plus.

Je prends note des remarques, on verra comment cela tourne sur un rallye entier, sachant que pour les cas individuels, c'est plutôt la notation qu'il faudra ajuster un peu, plus que les variables d'écart.

Voici une simulation sur demi-rallye. J'ai augmenté les écarts potentiels sur une portion de spéciale, ce qui renforce l'importance de la régularité. Ce que l'on peut dire pour le moment, c'est que c'est surtout la fiabilité (régularité) qui détermine les performances, il faut donc que je pense à croiser cette variable avec le niveau de base pour améliorer la hiérarchie. La deuxième moitié du rallye se fera avec les valeurs corrigées pour comparatif.

SS1
1 HIRVONEN 15'38"24
2 LOEB 2,61
3 SORDO 6,40
4 DUVAL 22,27
5 LATVALA 26,92
6 SOLBERG P 32,98
7 ATKINSON 33,80
8 SOLBERG H 34,86
9 CLARK 36,36
10 WILSON 36,54
11 RAUTENBACH 38,47
12 AAVA 40,75
13 VILLAGRA 41,89
14 AL QASSIMI 43,14
15 ANDERSSON 45,11
16 MIKKELSEN 48,16
17 GALLI 48,36
18 GARDEMEISTER 48,40

SS2
1 LOEB 15'33"06
2 HIRVONEN 12,15
3 AAVA 18,31
4 SORDO 18,34
5 DUVAL 20,37
6 VILLAGRA 29,50
7 GALLI 38,07
8 LATVALA 39,03
9 SOLBERG H 39,32
10 SOLBERG P 39,60
11 ATKINSON 43,25
12 CLARK 44,30
13 AL QASSIMI 44,37
14 RAUTENBACH 45,42
15 WILSON 46,34
16 GARDEMEISTER 50,62
17 ANDERSSON 57,65
18 MIKKELSEN 60,14

SS3
1 LOEB 15'33"12
2 HIRVONEN 4,76
3 SORDO 8,02
4 DUVAL 32,80
5 VILLAGRA 33,86
6 LATVALA 35,72
7 AAVA 40,78
8 CLARK 42,48
9 SOLBERG H 44,15
10 RAUTENBACH 44,56
11 GARDEMEISTER 45,08
12 SOLBERG P 46,01
13 WILSON 47,43
14 ATKINSON 48,39
15 AL QASSIMI 49,47
16 GALLI 55,13
17 ANDERSSON 55,69
18 MIKKELSEN 60,72

SS4
1 LOEB 15'37"78
2 HIRVONEN 7,38
3 SORDO 20,52
4 DUVAL 21,21
5 LATVALA 23,17
6 CLARK 25,67
7 VILLAGRA 27,03
8 SOLBERG P 31,90
9 ATKINSON 33,16
10 SOLBERG H 33,60
11 WILSON 33,68
12 AAVA 33,84
13 GALLI 36,82
14 RAUTENBACH 37,05
15 GARDEMEISTER 41,34
16 MIKKELSEN 43,39
17 AL QASSIMI 44,67
18 ANDERSSON 57,53

SS5
1 LOEB 15'34"34
2 HIRVONEN 2,77
3 SORDO 20,17
4 AAVA 26,07
5 RAUTENBACH 30,58
6 DUVAL 31,80
7 VILLAGRA 32,45
8 SOLBERG P 33,32
9 LATVALA 34,80
10 MIKKELSEN 35,24
11 CLARK 38,48
12 ATKINSON 39,52
13 GARDEMEISTER 45,02
14 SOLBERG H 49,88
15 AL QASSIMI 50,13
16 WILSON 50,92
17 GALLI 62,10
18 ANDERSSON 62,66

Classement général :

1 Sébastien Loeb (Citroën) 1h17'59"16
2 Mirkko Hirvonen (Ford) à 24'45"
3 Dani Sordo (Citroën) à 1'10"84
4 François Duval (Ford) à 2'05"85
5 Jari-Matti Latvala (Ford) à 2'37"02
6 Urmo Aava (Citroën) à 2'37"14
7 Federico Villagra (Ford) à 2'42"12
8 Petter Solberg (Subaru) à 3'01"20
9 Barry Clark (Ford) à 3'04"68
10 Conrad Rautenbach (Citroën) à 3'13"48
11 Chris Atkinson (Subaru) à 3'15"51
12 Henning Solberg (Ford) à 3'19"21
13 Matthew Wilson (Ford) à 3'32"29
14 Toni Gardemeister (Suzuki) à 3'47"85
15 Khalid Al-Qassimi à 3'49"18
16 Gigi Galli (Ford) à 3'57"87
17 Andreas Mikkelsen (Ford) à 4'05"03
18 Per Gunnar Andersson (Suzuki) à 4'36"04

Trop fort : Villagra et Clark
Trop faible : Duval, Atkinson, Gardemeister, Galli, Mikkelsen, Andersson

Al-Qassimi et Rautenbach devraient descendre dans la hiérarchie, pendant que les autres remonteront.

c'est un rallye terre ou asphalte ?
Sinon pr Villagra si c'est sur terre, ok normal, mais sur asphalte
Clark et Rautenbach sont aussi très haut, bien aidé par les méformes d'Atkinson (qui même sur asphalte va plus vite), H Solberg, les Suzuki, Galli et Mikkelsen

Villagra bien trop fort.
Rautenbach 10ème c'est bon.

9 Barry Clark (Ford) à 3'04"68 Trop fort

11 Chris Atkinson (Subaru) à 3'15"51
12 Henning Solberg (Ford) à 3'19"21

Trop loin

Idem Trop loin pour:

16 Gigi Galli (Ford) à 3'57"87
17 Andreas Mikkelsen (Ford) à 4'05"03
18 Per Gunnar Andersson (Suzuki) à 4'36"04

Sinon après a à l'air nickel. Bien joué CSC

J'ai corrigé un peu la hiérarchie, j'espère que cela sera plus correct vis-à-vis de la réalité. La simulation se base sur un niveau qui donne une performance potentielle et sur la régularité qui module cette performance. Il arrive souvent, au fil des simulations, que cette dernière prenne trop d'importance. J'ai corrigé cela en tenant plus compte du niveau de base dans le calcul de cette valeur.

SS6
1 LOEB 15'30"82
2 HIRVONEN 7,53
3 SORDO 21,22
4 DUVAL 30,28
5 AAVA 36,80
6 SOLBERG P 37,87
7 ATKINSON 40,70
8 GARDEMEISTER 41,40
9 RAUTENBACH 41,96
10 GALLI 43,48
11 SOLBERG H 47,60
12 LATVALA 48,79
13 WILSON 48,96
14 VILLAGRA 49,62
15 MIKKELSEN 55,71
16 CLARK 56,85
17 AL QASSIMI 60,93
18 ANDERSSON 63,96

SS7
1 LOEB 15'30"86
2 SORDO 10,92
3 HIRVONEN 12,33
4 DUVAL 25,45
5 LATVALA 28,87
6 AAVA 37,30
7 SOLBERG P 37,91
8 GARDEMEISTER 39,28
9 ATKINSON 41,34
10 SOLBERG H 44,34
11 VILLAGRA 50,45
12 WILSON 50,93
13 CLARK 56,57
14 AL QASSIMI 56,79
15 ANDERSSON 57,36
16 RAUTENBACH 61,83
17 GALLI 65,90
18 MIKKELSEN 71,37

SS8
1 AAVA 15'34"20
2 LOEB 4,95
3 HIRVONEN 10,50
4 SORDO 14,74
5 DUVAL 25,10
6 VILLAGRA 29,12
7 LATVALA 30,52
8 GARDEMEISTER 31,22
9 SOLBERG P 33,30
10 ATKINSON 38,46
11 WILSON 44,35
12 AL QASSIMI 44,66
13 RAUTENBACH 47,64
14 SOLBERG H 48,58
15 ANDERSSON 52,76
16 CLARK 54,38
17 MIKKELSEN 55,04
18 GALLI 59,54

SS9
1 LOEB 15"33'24
2 HIRVONEN 5,73
3 SORDO 13,29
4 DUVAL 19,23
5 AAVA 20,29
6 RAUTENBACH 25,17
7 SOLBERG P 30,43
8 VILLAGRA 32,46
9 ATKINSON 34,28
10 WILSON 35,52
11 SOLBERG H 35,98
12 LATVALA 45,10
13 GALLI 49,18
14 MIKKELSEN 49,66
15 AL QASSIMI 50,22
16 GARDEMEISTER 50,73
17 ANDERSSON 54,60
18 CLARK 55,46

SS10
1 LOEB 15'30"57
2 SORDO 16,64
3 HIRVONEN 18,48
4 AAVA 19,80
5 DUVAL 23,61
6 WILSON 39,00
7 MIKKELSEN 39,21
8 LATVALA 39,68
9 GARDEMEISTER 40,87
10 GALLI 43,86
11 VILLAGRA 47,30
12 CLARK 47,94
13 ATKINSON 48,18
14 SOLBERG P 49,66
15 SOLBERG H 50,11
16 ANDERSSON 55,22
17 AL QASSIMI 58,65
18 RAUTENBACH 63,46

Classement général de la deuxième étape

1 Sébastien Loeb (Citroën) 1h17'44"64
2 Mirkko Hirvonen (Ford) à 49"62
3 Dani Sordo (Citroën) à 1'11"86
4 Urmo Aava (Citroën) à 1'49"24
5 François Duval (Ford) à 1'58"73
6 Petter Solberg (Subaru) à 3'04"68
7 Jari-Matti Latvala (Ford) à 3'08"01
8 Chris Atkinson (Subaru) à 3'18"01
9 Toni Gardemeister (Suzuki) à 3'18"56
10 Federico Villagra (Ford) à 3'24"01
11 Matthew Wilson (Ford) à 3'33"82
12 Henning Solberg (Ford) à 3'41"21
13 Conrad Rautenbach (Citroën) à 3'55"12
14 Gigi Galli (Ford) à 4'17"01
15 Andreas Mikkelsen (Ford) à 4'26"06
16 Barry Clark (Ford) à 4'26"25
17 Khalid Al-Qassimi (Ford) à 4'26"31
18 Per Gunnar Andersson (Suzuki) à 4'38"95

Aava claque une spéciale, il est chanceux et celui lui permet de passer Duval sur l'étape. Pour Solberg, je ne peux pas faire mieux, il a un niveau sur asphalte inférieur à Villagra et Wilson dans la notation. Quant à Andersson, il paie surtout le niveau et le manque de fiabilité de la Suzuki. Je dois cependant pouvoir le remonter au niveau de Gardemeister, un cran au-dessus et il devrait pouvoir se battre pour entrer dans les 12.

A 1ère vue, sa m'a l'air pas mal
Je regarderai mieux plus tard car là je dois partir

Tu pourrai m'envoyer tes fichiers juste pour voir comment c'est fait?

Merci

Pour les fichiers, il faut que j'arrange un peu cela, car c'est juste une version test très brouillon pour le moment, mais ça tourne.

Faisons maintenant un petit tour en Suède, rallye couru sous la neige. La hiérarchie est ici un peu plus serrée que sur asphalte, avec plus de prétendants à la victoire.

1 HIRVONEN 15'30"94
2 GALLI 15,79
3 LATVALA 17,18
4 LOEB 19,29
5 SOLBERG H 22,38
6 ANDERSSON 29,06
7 SOLBERG P 29,99
8 MIKKELSEN 37,59
9 WILSON 38,57
10 SORDO 43,81
11 AAVA 45,47
12 GARDEMEISTER 46,87
13 ATKINSON 54,72
14 DUVAL 55,70
15 VILLAGRA 58,18
16 AL QASSIMI 59,67
17 CLARK 64,32
18 RAUTENBACH 75,20

1 HIRVONEN 15'35"40
2 GALLI 16,00
3 LATVALA 16,55
4 LOEB 17,40
5 MIKKELSEN 20,90
6 SOLBERG H 21,86
7 SOLBERG P 23,21
8 WILSON 24,46
9 ANDERSSON 25,30
10 GARDEMEISTER 27,92
11 AAVA 30,12
12 CLARK 38,58
13 SORDO 42,56
14 VILLAGRA 44,55
15 ATKINSON 50,73
16 DUVAL 51,77
17 AL QASSIMI 54,93
18 RAUTENBACH 77,91

1 LATVALA 15'41"27
2 HIRVONEN 1,60
3 SOLBERG H 6,46
4 GALLI 8,57
5 LOEB 9,62
6 MIKKELSEN 14,20
7 SOLBERG P 20,92
8 AAVA 22,79
9 GARDEMEISTER 29,11
10 CLARK 35,58
11 RAUTENBACH 42,32
12 WILSON 43,16
13 ANDERSSON 44,46
14 ATKINSON 45,00
15 AL QASSIMI 45,66
16 VILLAGRA 46,20
17 DUVAL 50,80
18 SORDO 55,60

1 HIRVONEN 15'39"70
2 LATVALA 1,20
3 SOLBERG H 2,94
4 MIKKELSEN 7,67
5 LOEB 8,18
6 GALLI 13,02
7 SOLBERG P 23,06
8 AAVA 24,29
9 VILLAGRA 28,68
10 GARDEMEISTER 29,10
11 CLARK 29,48
12 WILSON 35,27
13 ANDERSSON 42,42
14 DUVAL 49,65
15 ATKINSON 50,07
16 RAUTENBACH 52,38
17 SORDO 56,16
18 AL QASSIMI 60,20


1 HIRVONEN 15'38"46
2 LATVALA 4,86
3 LOEB 6,58
4 GALLI 15,62
5 SOLBERG H 15,95
6 MIKKELSEN 21,28
7 SOLBERG P 21,99
8 AAVA 33,64
9 WILSON 35,03
10 GARDEMEISTER 37,26
11 VILLAGRA 39,32
12 ATKINSON 40,20
13 ANDERSSON 43,41
14 DUVAL 46,59
15 CLARK 47,61
16 AL QASSIMI 49,82
17 RAUTENBACH 51,92
18 SORDO 54,09

Classement général à l'issue de l'étape :

1 Mirkko Hirvonen (Ford) 1h18'07"37
2 Jari-Matti Latvala (Ford) à 38"19
3 Sébastien Loeb (Citroën) à 59"46
4 Gigi Galli (Ford) à 1'07"40
5 Henning Solberg (Ford) à 1'14"02
6 Andreas Mikkelsen (Ford) à 1'40"03
7 Petter Solberg (Subaru) à 1'51"53
8 Urmo Aava (Citroën) à 2'34"71
9 Toni Gardemeister (Suzuki) à 2'48"66
10 Matthew Wilson (Ford) à 2'54"90
11 Per Gunnar Andersson (Suzuki) à 3'03"04
12 Barry Clark (Ford) à 3'33"97
13 Federico Villagra (Ford) à 3'35"32
14 Chris Atkinson (Subaru) à 3'59"12
15 Dani Sordo (Citroën) à 4'10"61
16 François Duval (Ford) à 4'12"90
17 Khalid Al-Qassimi (Ford) à 4'28"68
18 Conrad Rautenbach (Citroën) à 4'58"12

Andersson assez bas. Il a le potentiel pour terminer dans les points, vu ses premières spéciales. Clark a été également assez chanceux en finissant 12ème.
Hirvonen finit assez loin devant Latvala, intrinsèquement supérieur, mais l'expérience et la régularité ont parlé.

Ceci me donne une petite idée. Les probabilités empêchant tout état de grâce sur un rallye entier, je trouve qu'il serait intéressant de donner à chaque manager un joker "Rallye de la saison", qui permette à son pilote de voir son niveau augmenter significativement sur ce rallye et se démarquer de la concurrence.

Ben franchement sa me semble assez bon

Pour le joker bonne idée

Sinon pour les fichiers c'est pas grave si c'est brouillon sa me permettra déjà de me donner une petite idée de comment tu as fait

Merci

pas mal le système
Les notations m'ont l'air bien, malheureusement la Suzuki est une chèvre :s
Il peut y avoir maximum 18 pilotes par rallyes ? Sinon ça serait bien un test complet avec ts les pilotes déjà créé

Pour l'instant, il n'y a que ces 18 pilotes-là, car je n'ai pas effectué de grosses recherches pour trouver les voitures de tous les pigistes et il manque quelques modèles comme la 307 de Cuoq. La limite technique est fixée à 1048596, la taille de la feuille Excel.

Quelques explications du principe de simulation. Les notes pilote+voiture sont additionnées et multipliées par 2. J'ajoute les bonus éventuels du joker et de l'équipement pour arriver à une note sur 100. Cette note détermine le potentiel du pilote, sa limite maximale. Pour une note de 100, j'ai fixé le temps de spéciale à 15 minutes. La différence entre la note du pilote et 100 détermine le malus sur son potentiel, ici 1pt=1s, d'où un temps de 15'20 au mieux pour un pilote à 80.

Ceci correspond au temps parfait, mais le pilote et la voiture ne sont pas parfaites. Je corrige donc ce temps avec une deuxième note dite de régularité. Cette note permet de générer aléatoirement un coefficient correctif. Il s'agit d'un nombre compris en 0 et 1,611, qui correspond au final à un écart en minute. Si le pilote à 80 obtient un 0, il parcourera la spéciale en 15'20, s'il obtient 1,611, il la parcourera en 16'56. Les pilotes sont regroupés en classe de régularité. Plus la classe est élevée, plus la coefficient correctif sera faible. Voici par exemple, les valeurs minimales, moyennes et maximales de ce coefficients selon les classes.

Classe 1 : 0-0,554-0,751
Classe 2 : 0-0,751-1,031
Classe 3 : 0-0,903-1,249
Classe 4 : 0-1,031-1,439
Classe 5 : 0-1,45-1,611

Au fur et à mesure des simulations, l'écart se rapproche de la valeur moyenne, ce qui permet à des pilotes comme Loeb ou Hirvonen d'être très souvent devant, mais cela n'empêche pas d'avoir des temps canons ou des mauvaises performances sur certaines spéciales. Pour déterminer l'appartenance aux classes, je trie les pilotes/voitures par fiabilité (somme de deux notes) et je corrige en fonction du niveau. Un pilote à l'aise sur la surface remontera d'une ou deux classes, un pilote mal-à-l'aise connaitra l'opération inverse.

Je tronçonne une spéciale en 5 secteurs pour limiter les surprises, le rallye en comportant 10, étalées sur deux journées.

Je vous mettrais cela en téléchargement, mais il faut que j'améliore la macro, que j'ajuste sur chaque rallye. Il faut juste que je la rende universelle et que j'ajoute quelques informations pour mieux cerner le processus.

Impressionnant ton boulot.

Chapeau j'aurai jamais été capable de faire sa

énorme ce que tu fais
Je me mets de ce pas à noter l'IRC (les pilotes vont être très bon, mais un peu moins que les leaders du WRC je pense )

Voici les pilotes IRC (en sachant qu'il n'y a que les meilleurs, ou ceux qui ont courrut la plus grande partie de la saison)

Manfred Stohl 13 15 11 14 16 07/07/1972
Freddy Loix 17 12 10 16 18 10/11/1970
Enrique Garcia Ojeda 15 13 8 14 16 21/01/1972
Anton Alen 10 14 14 15 13 03/06/1983
Nicolas Vouilloz 17 16 11 17 18 08/02/1976
Giandomenico Basso 16 14 11 16 16 15/09/1973
Luca Rossetti 15 16 12 16 18 24/03/1976
Jan Kopecky 16 15 14 16 14 28/01/1982
Bernd Casier 15 11 10 13 12 06/09/1979
Dani Sola 13 11 12 12 10 03/01/1975
Bryan Bouffier 16 12 10 16 17 01/12/1978
Brice Tirabassi 14 13 11 14 13 15/06/1977
Umberto Scandola 17 13 10 16 12 28/11/1976
Renato Travaglia 15 13 11 16 16 26/10/1965
Alexandre Camacho 17 12 10 14 16 ?
Bruno Magalhaes 14 15 10 15 13 ?


s'il faut baisser qq notes, merci de me le dire
Et voici Guy Wilks que j'avais oublié en complet :
Pilotes Asphalte Terre Neige Potentiel Fiabilité Date de Naissance
Guy Wilks 14 15 10 16 16 22/01/1981

Le niveau a l'air assez homogène en IRC et ce sont surtout des rois de l'asphalte, j'ai l'impression.

On reprend la répartition en chapeau (chapeau 1 = WRC + Kopecky, Vouilloz, Rossetti, Basso et Loix, chapeau 2 = PWRC + JWRC + les autres IRC)

Chapeau 1 :

Loeb 5,5 M€
Hirvonen 5,5 M€
Latvala 4,3 M€
P.Solberg 5,0 M€
Gardemeister 4,4 M€
Andersson 4,1 M€
Kopecky 3,5 M€
Aava 3,5 M€
Vouilloz 4,3 M€
Rossetti 4,1 M€
Galli 3,1 M€
Mikkelsen 3,0 M€
H.Solberg 3,4 M€
Sordo 3,7 M€
Basso 3,6 M€
Ostberg 3,0 M€
Loix 4,1 M€
Duval 3,4 M€
Atkinson 4,5 M€
Wilks 3,4 M€
Rantanen 3,0 M€
Cuoq 3,2 M€
Trivino 2,5 M€
Wilson 2,5 M€
Villagra 2,7 M€
Rautenbach 1,9 M€
Van Merksteijn Jr 1,7 M€
Van Merksteijn 1,6 M€
Al-Qassimi 1,7 M€
Clark 2,3 M€
Jones 1,2 M€

Chapeau 2 :

Stohl 3,4 M€
Travaglia 3,4 M€
Magalhaes 2,9 M€
Scandola 3,2 M€
Camacho 3,7 M€
Alen 2,8 M€
Tirabassi 2,8 M€
Bouffier 3,7 M€
Sola 2,2 M€
Casier 2,7 M€
Ojeda 3,3 M€

Que pensez-vous de la nouvelle échelle de prix ? J'ai intégré la note maximale du pilote et la fiabilité pour tenir compte de tous ces paramètres et avantager les spécialistes d'un seul type de surface et les pilotes les plus réguliers. J'ai aussi accessoirement baissé les prix d'1 M€, car cela commençait à monter trop haut, sinon.

c'est pas trop mal
Par contre, si Loix pouvait être chapeau 1 à la place de Scandola ça serait bien mieux (Scandola a fait 3 courses, bien que fort rapide, ça reste peu, et a abandonné 2 fois sur 3, alors qu'il était leader / Loix a fait toute la saison et finit vice champion )

Requête acceptée, je change cela de suite.

Pilotes Asphalte Terre Neige Potentiel Fiabilité Date de Naissance

Aaron Nikolai Burkart 12 13 11 14 18 20/09/1982
Florian Niegel 9 11 8 11 14 08/09/1983
Jaan Mölder 9 13 11 13 15 09/06/1987
Séhbastien Ogier 14 14 10 18 19 17/12/1983
Shaun Gallagher 13 12 11 14 18 07/06/1980
Alessandro Bettega 15 12 11 17 13 30/01/1981
Michal Kosciuszko 11 13 11 15 16 20/04/1985

Andreas Aigner 12 15 8 17 16 24/09/1984
Martin Rauam 11 13 10 13 16 27/03/1984
Juho Hanninen 13 16 13 18 18 25/07/1981
Jari Ketomaa 12 14 13 13 16 19/04/1979
Toshi Arai 11 15 12 14 16 25/12/1966
Fumio Nutahara 13 13 12 12 17 20/12/1963
Armindo Araujo 11 13 11 12 15 01/09/1977
Nasser Al Attiyah 13 13 11 13 12 21/12/1970
Evgeny Novikov 11 14 11 16 10 19/09/1990

Martin Prokop 13 15 14 16 13 04/10/1982
Patrick Sandell 12 14 15 14 17 21/04/1982

Merci de ton travail, il ne manque plus que quelques données, voitures et primes notamment, et on va pouvoir y aller.

Franchement énorme le boulot que vous faites...

@CSC_3187: Moi aussi je suis bien intéréssé par tes fichiers. Si cela ne te dérange pas, pourrais-tu me les faire partager ? Merci d'avance.

Chapeau vous avez assuré pendant mon absence

Des que j'ai le temps je m'occupe des notations voitures.

Il manque quoi?

Mitsu
307
Skoda

et?

Xsara

Xsara

Asphalte : 18/20
Terre : 16/20
Neige : 16/20
Fiabilité : 19.5/20

307

Asphalte : 16/20
Terre : 15/20
Neige : 15/20
Fiabilité : 14/20

Mitsu

Asphalte : 14/20
Terre : 15/20
Neige: 15/20
Fiabilité : 13/20

Skoda

Asphalte : 14/20
Terre : 14/20
Neige : 14/20
Fiabilité : 10/20

Franchement pour Mitsu,307, et Skoda c'est à discuter car je sais pas trop ce qu'elles vaut. Ça comment à dater

bah faut regarder à l'époque (2005 pr la Lancer, 04 06 pr la Skoda, même chose plus ou moins pr la 307, etc ...)

Que pensez vous de faire une saison de test entre nous pr voir si le réglement est bien au point, avant de lancer officiellement le jeu sur le forum ? Ca pourrait permettre de voir si tout est bien au point

vino_93 a écrit:

bah faut regarder à l'époque (2005 pr la Lancer, 04 06 pr la Skoda, même chose plus ou moins pr la 307, etc ...)

Que pensez vous de faire une saison de test entre nous pr voir si le réglement est bien au point, avant de lancer officiellement le jeu sur le forum ? Ca pourrait permettre de voir si tout est bien au point

Oui je suis d'accord pour la saison de test. Pour vérifier qu'il n'y a aucun bug

On peut les trouver où les résultats des précédentes saisons?
Tu penses quoi de mes notations?

Merci