Les notations

Voilà j'ouvre le topic des notations. On note sur combien?

20 m'irai bien. A la base, le fichier tourne sur 100, mais c'est juste une histoire de multiplication pour ajuster. Je pense qu'avec 20, c'est assez représentatif pour les écarts entre pilotes.

Question subsidiaire : Y a-t-il moyen de séparer ou nuancer les rallyes terre, car la terre du RAC ne ressemble pas forcément à la terre de l'Acropole, par exemple ? Finalement, il n'y a peut-être pas beaucoup de différences.

Oki merci


Argentine : Terre assez poussiéreuse et assez cassante (cailloux)
Finlande : Rallye très rapide avec pleins de sauts mais les ES sont très lisse, y'a pas beaucoup de pierres.
Nouvelle Zélande : Un peu du même style quel la Finlande sauf un peu plus humide.
RAC : Rallye souvent très boueux.

je classerais ainsi :
Argentine : terre humide + cailloux
Finlande : terre rapide
Nouvelle Zélande : terre rapide ou terre humide
RAC : boue

et je pensais aussin, on peut faire tourner les rallyes d'une année à l'autre non ? (on fait un tirage au sort très sérieux etc ... )

Et aussi du coup dooit on noter différement les différentes surface de terre ? (je débute sur une terre commune, je séparerais si besoin est)

En gros ce que j'ai à part pour l'Argentine

oui en gros

Sinon pour les voitures.

Citroën: dominatrice sur l'asphalte (quasiment imbattable), bonne en terre et bonne sur neige. Mais sur ce dernier terrain elle est légèrement moins performante que les Ford.

Ford: Bon sur tous les niveaux, mais surtout sur les terrains glissants ( Terre ou neige)

Subaru: Pas très bonne sur asphalte, mais bonne sur les terrains glissants. Toutefois elle est pour le moment un ton en dessous des 2 autres écuries cités plus haut. Mais elle en est qu'au début de son développement.

Suzuki : Je sais pas vraiment, car elles ont eu beaucoup de pepins cette saison. Mais elles ont l'air d'être tout de même assez efficace sur la Terre. Par contre elle est vraiment un ton en dessous par rapport aux autres mais elle a une bonne marge de progression.

Je réfléchis au note

Citroën:

Asphalte : 19/20
Terre : 17/20
Neige : 15/20
Fiabilité : 19.5/20

Ford:

Asphalte : 17/20
Terre : 18/20 peut être même 19 j'hésite.
Neige : 18/20
Fiabilité : 18/20

Subaru:

Asphalte : 14/20
Terre : 16/20
Neige: 17/20
Fiabilité : 13/20

Par contre elle a une marge de progression car au début du développement. ( Elle court depuis la Turquie si je dis pas de bêtise)

Suzuki

Asphalte : 13/20
Terre : 15/20
Neige : 14/20
Fiabilité : 9/20 En début de saison catastrophique mais en fin de saison il y'a un mieux.

Je penses qu'ils ont une grosse marge de progression au vu de leur perf en début et fin de saison.

Voilà je suis pas sur de mes notations donc dites moi ce que vous en pensez

On peut faire un petit récap' de ce que sera le RPG ? Quand sera-t-il dispo ? Etc.

Flo tu as oublié Skoda ( Fabia), la Xsara, la Lancer (les derniers models engagés officiellement datent de 2005, puis il y a une sortie en 2007 je crois avec Galli et Carlsson ), et la 307
Ford fiabilité moins que Citroen alors que ça se vaut je crois
Aucun pépin méca pr les Ford d'usine

vino_93 a écrit:

Flo tu as oublié Skoda ( Fabia), la Xsara, la Lancer (les derniers models engagés officiellement datent de 2005, puis il y a une sortie en 2007 je crois avec Galli et Carlsson ), et la 307
Ford fiabilité moins que Citroen alors que ça se vaut je crois
Aucun pépin méca pr les Ford d'usine

Ouai mais c'est plus des voitures d'usine. Sont juste engagés périodiquement, c'est pour sa que je les ai pas mises.

Pour ford elles ont eu pas mal de soucis au niveau des suspensions sur plusieurs rallyes Terre
Alors que Citroën a juste eu les soucis Turbo au Monte Carl' et je sais plus ou

Moi, j'y tiens, même si elles ne sont plus d'usine, on pourra toujours s'en servir pour varier un peu les engagements, sinon, on va se retrouver avec que des Ford et des Citroën C4.

Niveau notation, cela me va. Je réechelonnerais de toute manière pour que cela rentre correctement dans le programme.

La progression des véhicules sera à la charge des joueurs. Plus un véhicule sera mauvais, moins il sera cher de le faire évoluer et plus on aura d'argent pour le faire, car le prix d'achat sera réduit. Je verrais en fonction des notes sur quelle loi je vais baser les prix. Pour la sortie du RPG, je ferais d'abord une fausse saison WRC pour étalonner l'ensemble, donc il faudra encore patienter un peu.

Merci...

Oki je m'en occuperai plus tard, car je me rappelle plus trop des voitures ^^

Agentbauer a écrit:

Merci...

Oui oui t'inquiètes on fera un résumer pour expliquer. Là on est juste dans la phase de création

Ok.

je remets ici la liste des pilotes :

WRC
Federico Villagra (Argentine)
Chris Atkinson (Australie)
François Duval (Belgique)
Khalid Al Qassimi (EAU)
Dani Sordo (Espagne)
Toni Gardemeister (Finlande)
Mikko Hirvonen (Finlande)
Jari Matti Latvala (Finlande)
Sébastien Loeb (France)
Barry Clark (Gbr)
Matthew Wilson (Gbr)
Gigi Galli (Italie)
Henning Solberg (Norvège)
Peter Solberg (Norvège)
Per Gunnar Andersson (Suède)

WRC non M1 M2 (ou non nominé par cette écurie pr marquer des pts) :
Urmo Aava (Estonie)
Matti Rantanen (Finlande)
Jean Marie Cuoq (France)
Gareth Jones (Pays de Galles)
Ricardo Trivino (Mexique)
Andreas Mikkelsen (Norvège)
Mads Ostberg (Norvège)
Peter van Merksteijn (Pays Bas)
Peter Van Merksteijn Jr (Pays Bas)
Conrad Rautenbach (Zimbabwe)

JWRC
Aaron Nikolai Burkart (Allemagne)
Florian Niegel (Allemagne)
Jaan Mölder (Estonie)
Sébastien Ogier (France)
Shaun Gallagher (Irlande)
Alessandro Bettega (Italie)
Michal Kosciuszko (Pologne)

PWRC :
Andreas Aigner (Autriche)
Martin Rauam (Estonie)
Juho Hanninen (Finlande)
Jari Ketomaa (Finlande)
Toshi Arai (Japon)
Fumio Nutahara (Japon)
Armindo Araujo (Portugal)
Nasser Al Attiyah (Qatar)
Evgeny Novikov (Russie)

IRC :
Manfred Stohl (Autriche)
Bernd Casier (Belgique)
Freddy Loix (Belgique)
Enrique Garcia Ojeda (Espagne)
Dani Sola (Espagne)
Anton Alen (Finlande)
Bryan Bouffier (France)
Brice Tirabassi (France)
Nicolas Vouilloz (France)
Giandomenico Basso (Italie)
Luca Rossetti (Italie)
Umberto Scandola (italie)
Renato Travaglia (Italie)
Alexandre Camacho (Portugal)
Bruno Magalhaes (Portugal)
Jan Kopecky (République Tchèque)

PWRC et JWRC :
Martin Prokop (République Tchèque)
Patrick Sandell (Suède)

En attende : Steve Perez (Gbr), Dave Weston (Gbr), Eammon Boland (Irl)

Petite question : doit on mettre Guy Wilks, qui disposera l'an prochain surement d'une troisième Subaru d'usine ?

voici les premières notations pr les pilotes WRC

Pilotes Asphalte Terre Neige Potentiel Fiabilité Date de Naissance
Andreas Mikkelsen 11 15 16 19 11 22/06/1989
Barry Clark 7 8 7 5 17 30/07/1982
Chris Atkinson 13 18 8 18 19 30/11/1979
Conrad Rautenbach 9 11 7 10 12 12/11/1984
Dani Sordo 18 15 8 16 14 02/05/1983
Federico Villagra 10 13 5 8 16 02/05/1969
François Duval 17 16 7 15 14 18/11/1980
Gareth Jones 7 6 5 5 10 ?
Gigi Galli 10 15 17 14 10 13/01/1973
Henning Solberg 9 15 17 13 13 08/01/1973
Jari Matti Latvala 14 18 19 19 13 03/04/1985
Jean Marie Cuoq 14 13 7 13 17 21/09/1968
Khalid Al Qassimi 8 10 5 5 12 18/02/1972
Mads Ostberg 12 14 14 17 14 11/10/1987
Matthew Wilson 10 14 5 12 13 29/01/1987
Matti Rantanen 7 15 12 14 15 13/02/1981
Mikko Hirvonen 17 19 18 19 19 31/07/1980
Per Gunnar Andersson 13 15 17 16 17 10/03/1980
Peter Van Merksteijn 7 8 8 8 12 10/06/1956
Peter Van Merksteijn Jr 8 9 9 10 12 01/09/1982
Petter Solberg 15 18 16 19 19 18/11/1974
Ricardo Trivino 10 13 9 8 14 15/02/1972
Sébastien Loeb 19 19 17 20 19 26/02/1974
Toni Gardemeister 15 15 16 14 19 31/03/1975
Urmo Aava 15 16 13 17 13 02/02/1979

si vous voulez d'autres catégories pr les notes, dites le

je m'attaquerais aux autres demain ou ce soir, en fonction de mon temps

Je sais qu'Al-Qassimi n'a jamais vu la neige, mais tu aurais pu être un peu plus gentil avec lui.

Le potentiel sera une information utile, pour faire évoluer les pilotes dans les prochaines saisons, mais on ne l'utilisera pas dans l'immédiat.

ok ok je change notre ami Khalid (mais il a jms vu de neige alors bon )
Et pr Wilks je le prends ou pas alors ? Parce qu'en plus c'est un bon

Pas de problèmes pour Wilks, si en plus il est bon.

Je mets une option sur Al-Qassimi, vainqueur du rallye de Suède. Comme c'est moi qui simule, on sait jamais, il pourrait trouver un raccourci.

Je vous sollicite à nouveau pour un avis, sur l'aspect financier cette fois-ci. Je me suis basé sur la valeur moyenne du pilote et sur une loi mathématique pour générer un coût d'achat.

1 Loeb 6,3 M€
2 Hirvonen 6,0 M€
3 Latvala 5,5 M€
4 Solberg 5,1 M€
5 Gardemeister 4,6 M€
6 Andersson 4,4 M€
7 Aava 4,3 M€
8 Mikkelsen 4,1 M€
9 Galli 4,1 M€
10 Sordo 3,9 M€
11 Solberg 3,9 M€
12 Duval 3,8 M€
13 Ostberg 3,8 M€
14 Atkinson 3,7 M€
15 Cuoq 3,1 M€
16 Rantanen 3,1 M€
17 Trivino 2,9 M€
18 Wilson 2,6 M€
19 Villagra 2,5 M€
20 Rautenbach 2,4 M€
21 Van Merksteijn Jr 2,3 M€
22 Van Merksteijn 2,2 M€
23 Al-Qassimi 2,2 M€
24 Clark 2,1 M€
25 Jones 1,8 M€

Budget de départ : 20 M€, trois pilotes à acheter, plus la voiture et les équipements (4 à 5 M€ minimum)

Est-ce que cela est suffisamment équilibré ? L'échelle est-elle assez bonne, dans le sens où il sera assez difficile de collectionner les bons pilotes, mais assez facile d'avoir une équipe solide ?

Al Qassimi est plus un pilote payant
Mais ne rentrons pas ds tous ces détails
Atkinson je l'aurais mis un peu plus cher Tout comme Sordo (un peu plus de 4 M)

Pr Wilks voilà je ce que je lui met :
Terre : 14
Asphalte : 15
Neige : 10
Potentiel : 16

Edit : ah oui je voulais demander : pr les pilotes du chpt junior et production, je fais comment pr la notation ? car c'est dur de trouver des équivalences avec les pilotes WRC :s
Pr l'IRC moins de problème, les pilotes sont tous très bons, et on peut avoir des repères sur leur valeur (notamment face à des pilotes ex WRC tels que Stohl, Kopecky, Loix, etc ...)

Je comprends rien !

Ils se battent sur des voitures de catégorie inférieure, ils ont donc des résultats inférieurs. On va leur donner la possibilité de rouler en WRC, donc j'aimerais bien que tu les dévalues de manière à respecter la réalité. Comme ils seront dans le chapeau 2, je préfère qu'ils soient un peu moins bon et un peu plus accessibles.

Pour les prix, je me suis basé sur le niveau que tu as mis, c'est pour cela qu'Atkinson est bas. Je crois qu'il va falloir que je module légèrement ma formule pour mieux tenir compte de la fiabilité.

Dans la série des tests, je vous présente un premier résultat de spéciale sur asphalte, effectué avec les notes de Flo et Vino.

1 Sébastien Loeb (Citroën) 15'18"62
2 Mirkko Hirvonen (Ford) à 5"61
3 Dani Sordo (Citroën) à 6"67
4 Urmo Aava (Citroën) à 17"19
5 François Duval (Ford) à 22"56
6 Jari-Matti Latvala (Ford) à 25"59
7 Petter Solberg (Subaru) à 26"88
8 Matthew Wilson (Ford) à 27"72
9 Conrad Rautenbach (Citroën) à 29"63
10 Federico Villagra (Ford) à 32"06
11 Toni Gardemeister (Suzuki) à 32"50
12 Henning Solberg (Ford) à 33"19
13 Chris Atkinson (Subaru) à 35"27
14 Andreas Mikkelsen (Ford) à 35"59
15 Per Gunnar Andersson (Suzuki) à 37"46
16 Barry Clark (Ford) à 37"58
17 Khalid Al-Qassimi (Ford) à 42"18
18 Gigi Galli (Ford) à 42"48

Dites-moi ce que vous pensez de la hiérarchie et des écarts, j'ajusterais les paramètres en conséquence. Il faudra aussi tester sur un rallye entier (disons 10 spéciales). Pour information, j'ai tronçonné la spéciale en 5 secteurs pour uniformiser un peu les temps. Sur un autre test de réglages, Villagra avait par exemple remporté un secteur.