24 heures du Mans 2009

Héhé la 2 abandonne

Choc très violent
Crevaison non ?

En tout cas, Acropole - Le Mans, même combat ... ça va se jouer à qui finira la course.

Non il a du trop prendre l'extérieur du virage. Ou alors il a eu un problème aérodynamique car la carosserie bougeait pas mal ...

Bourdais nous fait des putins de tours, on dirait qu'il est prêt à tout pour evenir devant

La 2 qui abandonne, la 3 qui souffre de problèmes récurrents, il ne reste plus que les vieux roublards Mc Nish, Capello et Kristensen pour remettre Audi sur les rails. La roue tourne pour une fois et Peugeot pourrait bien en profiter.

Enfin Peugeot c'est pas bien mieux. La Pesca Peugeot et la 7 s'accrochent, la 8 a des problèmes.
Comme chez Audi, une seule voiture n'a pas subit de problèmes. Et si Aston Martin pouvait tirer les marons du feu ? En tout cas, pour l'instant, ils tiennent un très bon rythme, et prouvent qu'une bonne P1 essence peut jouer avec les diesels, même si elle est un peu plus lente tout de même.

La différence entre Peugeot et Audi, c'est que la 8 (officielle) et la 17 (privée) sont encore au contact des Aston Martin, donc elle peuvent éventuellement pallier un forfait de la 9. Chez Audi, il n'y a plus que la 1 et rien pour sauver les meubles derrière, ce qui est loin d'être une situation qui les avantage.

C'est sûr :s Enfin, si avec une voiture, Audi vient à gagner ... ce serait beau. D'ailleurs Kristensen va pouvoir se mettre en action ... la nuit tombe, il entre dans son domaine.

Abandon de la Corvette 72. Goueslard a explosé l'avant. C'est donc finit pour Alphand. Corvette ne vole plus que vers un triplé au lieu d'un quadruplé.

Dommage pour la voiture d'Alphand...

L'Aston Martin n°8 aux stands depuis un moment déja , dommage pour Jos

Problèmes de suspension.
La réalisation étant en mode nuit, je vais plus tarder à aller me pioter ... ya pas trop d'interêt à suivre, surtout dans un language mystèrieux, mélangeant des sonorités italiennes et d'europe de l'Est

Bonne nuit à tous, et à demain matin
Si yen a qui ont le courage de tenir toute la nuit, bonne chance d'avance.

Même chose pour moi, je vais y aller bonne nuit

Du côté des favoris, l'Audi n°3 est enfin sortie de son box et compte un retour de 40 tours. Chez Aston Martin, les choses se gatent, puisque c'est au tour de la 008 d'être immobilisée pour des réparations.

Chez Peugeot, on continue de taper dans les chronos, est-ce réellement la bonne solution ? Bourdais est maintenant 3ème et avale progressivement son retard, tandis que Minassian vient de signer la meilleure référence en descendant sous les 3'25".

La langue c'est du polonais, mais ce sera en Anglais durant toute la nuit.

Maintenant la nuit tombe à point pour Audi car Kristensen va pouvoir s'illustrer

Sympa le live sur Eurosport, dommage que je peus pas rester toute la nuit

CSC_3187 a écrit:

Du côté des favoris, l'Audi n°3 est enfin sortie de son box et compte un retour de 40 tours. Chez Aston Martin, les choses se gatent, puisque c'est au tour de la 008 d'être immobilisée pour des réparations.

Chez Peugeot, on continue de taper dans les chronos, est-ce réellement la bonne solution ? Bourdais est maintenant 3ème et avale progressivement son retard, tandis que Minassian vient de signer la meilleure référence en descendant sous les 3'25".

La langue c'est du polonais, mais ce sera en Anglais durant toute la nuit.

j'ai déjà la tête dans le cul, alors suivre de l'anglais à moitié endormis ... très peu pr moi
Et puis bon, niveau image, la nuit on voit pas grand chose, si ce n'est les stands (bien que ce soit là que se passe le plus l'action).
Donc je préfère être frais et dispo demain matin, plus ou moins tôt, pour pouvoir reprendre la course
J'espère que la nuit va nous réserver quelque chose d'intéressant

Chez Peugeot, j'ai l'impression que les moteurs vont pas tenir. Bourdais et Minassian tappent très fort dans les chronos. Déjà que la 8 a montré une petite faiblesse...
Chez Aston, la 007 porte désormais tous les espoirs de l'équipe pour finir bien classé. Peut être qu'on va lever un peu le pied. (ça n'a pas l'air d'être la cas, la voiture est la 2ème plus rapide en piste à l'heure actuelle).
En P2, Maasen revient sur Edgaard

ps : ah, ça ressemble à ça le polonais ...

23 heures, presque 24, mais en réalité, seulement 8 heures se sont écoulées depuis le départ. Nous arrivons au premier tour de la course, mais on pourrait finalement dire qu'elle n'a jamais commencée. La nuit a plongé la Sarthe dans l'obscurité, de quoi redonner un nouveau départ, tant le visage de la course peut être amenée à changer.

Entre le jour et la nuit, l'ambiance change radicalement. Le ballet de lumières perforant les ténèbres et dessinant le long ruban que représente la piste mancelle remplace le festival de couleurs chatoyantes vu en journée. Les repères s'effacent, il faut piloter à l'instinct et les écarts ne pardonnent guère, tout comme les attardés, nettement moins repérables. La fatigue s'installe tant chez les pilotes qui enchainent les relais sans pour autant jouir d'un long sommeil réparateur, ainsi que les managers et les mécaniciens qui n'ont plus tout à fait la même efficacité à répéter les gestes ou prendre les meilleurs décisions. La course ralentit progressivement, s'inscrit dans un faux rythme qui fait et défait les classements des premières heures, consacrant les plus grands champions de l'endurance. Le coeur de la course se déplace de la piste aux stands, car nous commencons à entrer dans la limite de résistance de ces machines, qui souffrent alors de petits pépins auxquels il faut savoir remédier rapidement, si l'on ne veut pas tout perdre. Une course d'attente s'installe, on fera le point au lever du jour, pour avoir une idée plus précise du classement final. Celui qui remporte la bataille de la nuit prend une option claire pour la victoire finale.

Faisons donc le point sur ce premier tiers de course. L'équipage leader incontesté, la Peugeot n°8 a connu quelques soucis qui l'ont relégué dans le peloton. Enchainant les superbes tours chronos, Sébastien Bourdais a ramené sa voiture en deuxième position, derrière la n°9. Pour Audi, c'est l'hécatombe, puisqu'un accident a emporté la 2 et la 3 a du passer plus d'une heure aux stands pour changer plusieurs pièces. Il n'y a plus que les tenants du titre qui peuvent espérer s'imposer à nouveau pour la marque aux anneaux. Un peu plus loin, la Pescarolo Peugeot s'est bien remise de ses mésaventures et se rapproche du podium, menant devant la 007, la seule Aston Martin rescapée, les deux autres ayant connus des problèmes. Ce sont les Audi privées de Kolles qui en profite pour truster d'excellentes positions, juste devant l'Oreca n°11 de Lapierre. En LMP1, le Team Essex se maintient devant le Team Goh, mais rien n'est fait, tandis qu'en GT1, les Corvette continuent leur domination, sans adversaire cela dit. En GT2, la bataille fait toujours rage entre Porsche et Ferrari, mais le cheval cabré a repris l'avantage par l'intermédiaire de l'équipage Melo/Salo/Kaffer. Le Team IMSA n°76, longtemps leader a rétrogradé en troisième position. Notons que chez Lamborghini, la voiture n'aura pas fait le moindre kilomètre et il semble peu probable de la voir encore tourner avant demain après-midi.

Continuons la liste d'incidents. La Peugeot n°8 a dû changer de capot avant, une opération nettement moins bien huilée chez Peugeot que chez Audi. Bourdais voit ainsi sa remontée perdue, la voiture étant repartie troisième à 2 tours, avec Montagny. Ca parait compromis pour eux, qui vont plutôt devoir gérer que continuer d'attaquer à outrance et compter sur les soucis des autres.

La nuit s'annonce longue ! Eurosport powa !

Course très intéressante depuis le départ avec pas mal d'incidents en tête de course qui anime sacrément la lutte Audi / Peugeot !

bourdais !:! qui percute une porsche, a mon avis lequipage va tellement devoir tapper qu'ils finiront pas les 24h.

Peugeot peut se le permettre, je pense, de pousser la 8 et d'assurer avec la 9. Même si Audi n'a plus qu'une seule voiture, le mal est fait pour la 8 et même en la faisant assurer au maximum, elle n'a plus son destin entre ses mains. D'ailleurs Montagny continue de taper les chronos, alors que l'Audi n°1 commence à remonter sur la 9 qui assure de plus en plus, avec des temps qui sont nettement remontés par rapport à la journée. (on ne peut pas dire que David Brabham soit un mauvais pilote d'endurance, il a déjà gagné ici notamment)

EDIT : dans la liste des incidents, nous avons la Porsche du Team Goh (n°5) qui a perdu pas mal de temps aux stands, elle pointe désormais à 4 tours du Team Essex, qui sauf incident a course gagnée, le troisième pointant à 5 tours. L'Oreca n°11, déjà accidenté enchaîne les problèmes avec une nouvelle immobilisation toujours en cours.

Saluons également la jolie performance de l'Audi Kolles n°14 qui pointe en 6ème position, alors que Lotterer et Zwolsman enchainent les relais à deux, suite au forfait de Karthikeyan.

2 heures du mat, la N°8 avec Sarrazin au volant continue sa chevauchée fantastique et s'offre un belle passe d'armes avec l'Audi n°1, pilotée à ce moment par Mc Nish, juste de ravitailler.

La Peugeot n°9 a toujours un tour d'avance et semble clairement bien armée pour aller détrôner Audi.

Il est 3 heures, nous avons franchi le cap de la mi-course. La course s'est donc progressivement enfoncée dans la nuit, avec une hiérarchie qui s'est figée. En tête de la course, Bourdais après avoir percuté un attardé, a été contraint de changer de capot, une opération nettement moins pensée chez Peugeot que chez Audi. La Peugeot n°8 se retrouve 3ème, après avoir vu repasser l'Audi n°1. Celle-ci s'était arrêtée peu avant, démontant le capot arrière pour faire quelques réglages. On imagine que les soucis d'injection de la 3, et l'abandon de la 2, ne sont vraisemblablement pas étrangers à une petite visite de contrôle.

La Peugeot n°9 reste largement en tête, l'écart fluctuant entre 2 minutes et plus d'un tour, selon les stratégies, la durée des ravitaillements et les changements éventuels de pilote. Chez Peugeot, on mise plutôt sur l'alternance, avec Gene, Brabham et Wurz qui se sont succédés. Chez Audi, Kristensen a assuré un long relais, le seul pour le moment, Mc Nish prenant le volant ensuite. Si le Danois a réussi à maintenir une cadence légèrement plus élevée que la 9, ce n'est pas le cas de Mc Nish et Peugeot tient le bon cap pour le moment. Les pilotes de la 8 continuent de taper dedans, revenant parfois à quelques encablures de la deuxième place, stratégie décalée également. L'Audi est superbe vue de l'arrière dans la nuit, mais chez Peugeot, on cherche plus à mettre la pression qu'à contempler. Aucune attaque n'a par contre été portée. En quatrième position, la Pescarolo Peugeot n°17 est solidement installée, devant l'Aston Martin 007 et l'Audi Kolles n°14. La Peugeot n°7 poursuit sa remontée, puisqu'elle est maintenant 7ème, devant l'Oreca n°10 et la deuxième Pescarolo, ancien modèle, n°16. La deuxième Audi Kolles n°15 a rétrogradé en 10ème position après un arrêt prolongé.

Dans les autres catégories, LMP2 tout d'abord, la Team Goh a connu quelques soucis qui l'ont relégué à 3 tours de la Team Essex solide leader. En GT1, les Corvette continuent leur ballade dans le même ordre, étant rentrés dans le top 20 au gré des incidents. En GT2, les Ferrari continuent de mener la course, avec dans l'ordre, la 82, la 92 et la 97, devant les Porsche 76 et 80.

Au niveau des faits divers, signalons les longues immobilisations de la création n°4, de l'Aston Martin 009, ainsi que la accrochage de la Signature Plus n°12 avec la Ferrari n°96.

Je poursuis mon travail informatif nocturne pour signaler un nouveau coup dur pour Audi, avec la n°1 qui doit changer à nouveau son capot arrière, coûtant encore de précieuses secondes et une place. La 8 a donc repris place derrière la 9, l'Audi pointe maintenant à deux tours.

Peugeot fait aussi l'expérience des réparations nocturnes, mais c'est la 7 qui passe au gagrage, un moindre mal.

EDIT : La 7 enchaine un deuxième passage consécutif au garage, serait-ce le début de la fin pour Peugeot après avoir un peu trop tiré sur la mécanique pendant le premier tour d'horloge ?

La 7 est ressortie des stands, en 12ème position. Ce fut ensuite au tour de la 17 de faire une courte apparition dans le garage pour un nettoyage en règle des arrivées d'air, accompagné d'un changement des filtres au niveau des radiateurs. La 17 ressort deux tours plus tard, toujours en quatrième position.

Elle ne tiendra pas cette place très longtemps, puisque son pilote Benoît Tréluyer, est victime d'une terrible sortie de piste, rappelant que la nuit mancelle ne pardonne guère les écarts. Je n'ai pas vu l'accident en lui-même, mais la voiture est réduite à une épave et exige en ce moment même, l'intervention des pompiers pour désincarcérer le pilote. Des nouvelles dès que j'en aurais.

Le safety car est toujours de sortie, Audi en profite pour effectuer les menues réparations, toujours aussi rapidement. Stratégie différente là aussi, par rapport à Peugeot qui n'intervient qu'en dernier recours. On verra si ça paie sur la durée, en permettant d'empêcher la survenue de problèmes plus importants.

Après 40 minutes de neutralisation, le course ne devrait pas tarder à reprendre ses droits. Benoît Tréluyer a été évacué vers l'hôpital le plus proche, en étant conscient, mais pas de détail sur d'éventuelles blessures.

L'Audi n°1 continue ses rentrées régulières au stand, profitant de cette longue interruption pour centraliser les interventions, à priori suite à un souci de surchauffe. La Peugeot n°7 a également connu une nouvelle rentrée, les problèmes commençant réellement à s'accumuler sur celle-ci.

J'en profite pour revenir sur l'incident qui avait envoyé la Radical dans le mur. La faute a bien été imputée au pilote de l'Aston Martin 009, Stuart Hall, qui a été purement et simplement exclu de la course. Par ailleurs, la 008 a écopé de 4 minutes de pénalité pour avoir sorti la Corvette n°72 de Luc Alphand.