Le Mans Series

Dans ce cas là ça sert à rien d'être plus rapide
Le but de l'endurance c'est qd même de tenir longtemps, pas d'être plus rapide sur un tour (en plus c'était Acura les plus rapides à Sebring, et devant Audi puis Peugeot en qualif).
De plus, Peugeot qui connait plus de problèmes qu'Audi, qui développe une voiture neuve ...
J'ai bcp de mal à croire à un succès français au Mans (enfin si, Prémat peut gagner )
Pour l'équipe sochalienne ... j'y crois pas du tout. Audi va encore améliorer sa R15, qui a une marge de progression bien plus grande que la 908, en fin de cycle.
A moins d'avoir des conditions très spéciales (grande chaleur, pluie), je pense qu'Audi peut s'imposer.

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LMS: Pescarolo annonce ses équipages pour Barcelone
Tags : Christophe Tinseau | Ecurie | Endurance | LMP1 | LMS | Pescarolo Sport | Sport Auto
Par Antoine Dufeu - le Dimanche 29 mars 2009 | réagir ?



L’écurie Pescarolo Sport vien tout juste d’annoncer ses pilotes pour la manche d’ouverture des LMS qui se disputera à Barcelone le week-end prochain.

Sur la Pescarolo-Judd n°16 version 2009, nous retrouverons des pilotes qui conduisaient déjà pour Pescarolo Sport en 2008 à savoir Jean-Christophe Boullion et Christophe Tinseau qui partageront le volant de cette toute nouvelle voiture. Ils ont participé aux séances de développement et mettent beaucoup d’espoir dans cette première course.






Le deuxième équipage, engagé sur la Pescarolo-Judd n°17 version 2008 modifiée 2009, sera composé de Bruce Jouanny et João Barbosa qui devront faire connaissance sur le circuit de Catalunya. Bruce Jouanny a déjà conduit la Pescarolo-Judd lors des essais hivernaux. João Barbosa fut pendant plusieurs saisons le pilote leader de l’écurie RollCenter qui engageait une Pescarolo-Judd.

Pour le moment, Pescarolo Sport n’évoque que cette première manche. Les équipages pourraient-ils évoluer au fil de la saison ? Mystère pour le moment.

Source : Pescarolo Sport

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Simon Pagenaud confirmé chez Peugeot
Tags : 24 heures du Mans | Ecurie | LMP1 | LMS | Pescarolo Sport | Peugeot Sport | Simon Pagenaud | Sport Auto
Par Antoine Dufeu - le Samedi 28 mars 2009 | 1 commentaire(s)



En début de semaine, Olivier Quesnel, nouveau patron de Peugeot Sport, avait annoncé l’arrivée dans son équipe de Simon Pagenaud, pilote De Ferran Motorsports en ALMS aux Etats-Unis sur une Acura LMP1 mais l’information n’avait pas encore été officialisée par le constructeur français. Il aura fallu attendre ce vendredi pour que cette officialisation intervienne même si tout n’est pas encore clair quant à sa participation aux 24 Heures du Mans sur la 908 de Pescarolo Sport. Chaque chose en son temps, il ne faudrait pas donner l’impression que Peugeot choisit les pilotes de Pesca…






Toujours est-il qu’à 24 ans, Simon Pagenaud rejoint le Team Peugeot Total 2009 en qualité de pilote de réserve et officiera à Spa. Son programme d’essais débutera d’ici quelques semaines dans l’optique de compléter à Spa-Francorchamps, les 8, 9 et 10 mai prochains, l’équipage Montagny-Sarrazin privé de Sébastien Bourdais. Celui-ci sera en effet retenu en Espagne, à Barcelone, pour la cinquième manche du championnat du Monde de Formule 1.

Simon Pagenaud sera au départ à Spa afin d’assumer son statut de pilote de réserve Peugeot Sport lors de la course mancelle. Olivier Quesnel explique à nouveau que « fort de l’expérience de la 908 à l’issue de ses roulages, nous avons décidé de mettre Simon à la disposition de Pescarolo Sport pour piloter la Peugeot aux 24 Heures du Mans. ». Tout cela implique que Pescarolo doit également se trouver un pilote de réserve si jamais Pagenaud devait être appelé par Peugeot en dernière minute…

Source : Peugeot

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Mazda US descend à Spa
Le Mans - Jeudi 07 mai - 16h26
John Doohan, manager de Mazda Motorsports North America devrait se rendre en Belgique ce week-end pour les 1000km de Spa Francorchamps. Il pourrait ainsi saluer Oak Racing Team Mazda France, qui a engagé cette saison deux LMP2 en Le Mans Series. Doohan pourrait également saluer deux autres teams, Kruze et RML, équipées d’un moteur Mazda.

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Quelques nouveautés sur la liste des engagés à Portimao2009-07-03 19:49:00
by Cécile

A moins d’un mois de l’épreuve portugaise qui marquera le début de la deuxième partie de saison des Le Mans Series, la liste des engagés provisoire réserve quelques surprises.



Ainsi, une seule Pescarolo devrait représenter l’équipe mancelle alors que jusqu’à présent, deux LMP1 prenaient le départ. Exit la n°17 : Joao Barbosa ne participera donc pas à son épreuve nationale.



La catégorie reine comporte bien des nouveautés avec Tiago Monteiro qui remplace Stéphane Ortelli au volant de l’Oreca n°10 après sa bonne prestation lors des 24 Heures du Mans, bien que la décision aurait été prise avant la course mancelle. Il épaulera donc Bruno Senna pour un équipage 100 % lusophone.



Autre pige de luxe avec l’arrivée possible de Pedro Lamy chez Aston Martin Racing en LMP1. Retour dans une écurie que le Portugais connaît bien pour avoir pris le volant d’une Ferrari 550 Prodrive, mais aussi d’une Aston Martin DBR9. L’écurie Peugeot Sport, principal employeur de Pedro Lamy, ayant renoncé à aligner la 908 victorieuse de la dernière édition des 24 Heures du Mans, le Portugais aurait trouvé un formidable point de chute pour disputer une épreuve à domicile.



A noter aussi que Peter Hardman ne sera pas du voyage en Algarve, laissant Nick Leventis et Danny Watts défendre les couleurs de l’écurie Strakka Racing avec une Ginetta-Zytek, qui est parvenue à passer sous le drapeau à damiers aux dernières 24 Heures du Mans.



Peu de changement en LMP2, si ce n’est que le team Barazi-Epsilon continue l’aventure après avoir loupé la course d’ouverture de la saison. Le nom des pilotes, excepté le propriétaire Juan Barazi, n’ont pas encore été dévoilés.



Bonnes nouvelles en GT1, catégorie plutôt déplumée, avec le retour de l’écurie Larbre Compétition et de la SaleenS7R, absents des 24 Heures du Mans, mais aussi avec l’engagement confirmé d’au moins une Corvette C6.R du Team Luc Alphand Aventures malgré l’impressionnante sortie de route de Patrice Goueslard aux 24 Heures du Mans. La voiture étant plus que mal en point, la participation semblait hypothétique, toutefois, il semblerait que l’écurie chère au skieur de Serre-Chevalier, puisse aligner non pas une, mais deux voitures dans l’Algarve. Quant à IPB Spartak, bien que forfait aux 24 Heures du Mans, elle disputera bien l’épreuve de Portimao.



Enfin, en GT2, le team FBR (Farnbacher) n’alignera qu’une seule voiture au lieu de deux. Certes, la Ferrari du Hankook-Team Farnbacher sera aussi de la fête, mais elle n’est pas engagée sous la bannière de FBR. Anthony Beltoise sera de retour dans la Ferrari de l’écurie allemande après avoir manqué la manche de Spa.



Cécile Bonardel

Algarve :

1 16 LMP1 M Pescarolo Sport BOULLION Jean-Christophe/TINSEAU Christophe Pescarolo Judd
2 007 LMP1 M Aston Martin Racing CHAROUZ Jan/ENGE Tomas/MUCKE Stefan Lola Aston Martin
3 10 LMP1 M Team Oreca Matmut AIM MONTEIRO Tiago/SENNA Bruno Oreca AIM 1 L
4 11 LMP1 M Team Oreca Matmut AIM PANIS Olivier/LAPIERRE Nicolas Oreca AIM 3 L
5 009 LMP1 M Aston Martin Racing PRIMAT Harold/RAMOS Miguel/TURNER Darren Lola Aston Martin 4 L
6 40 LMP2 D Quifel ASM Team AMARAL Miguel/PLA Olivier Ginetta Zytek 8 L
7 29 LMP2 M Racing Box CECCATO Andrea/FRANCIONI Filippo/PICCINI Giacomo Lola Judd 10 L
8 41 LMP2 M G.A.C. Racing Team OJJEH Karim/GOSSELIN Claude-Yves/PETER Philipp Zytek 10 L
9 30 LMP2 M Racing Box BIAGI Thomas/BOBBI Matteo/PICCINI Andrea Lola Judd 12 L
10 12 LMP1 M Signature Plus RAGUES Pierre/MAILLEUX Franck Oreca Judd 13 L
11 33 LMP2 M Speedy Racing Team SebaKANE Jonny/LEUENBERGER Benjamin/POMPIDOU Xavier Lola Judd 17 L
12 35 LMP2 D OAK Racing LAHAYE Matthieu/AJLANI Karim Pescarolo Mazda 20 L
13 25 LMP2 M RML ERDOS Tommy/NEWTON Mike Lola Mazda 20 L
14 72 LMGT1 D Alphand Aventures CLAIRAY Yann/JOUSSE Julien/GOUESLARD Patrice Corvette C6.R 21 L
15 92 LMGT2 D JMW Motorsport BELL Robert/BRUNI Gianmaria Ferrari F430 GT 25 L
16 76 LMGT2 M Imsa Matmut PILET Patrick/NARAC Raymond Porsche 997 GT3 RSR 25 L
17 84 LMGT2 M Team Modena GARCIA Antonio/MANSELL Leo/MELO Jaime Ferrari F430 GT 26 L
18 90 LMGT2 M FBR EHRET Pierre/FARNBACHER Dominik/BELTOISE Antho Ferrari F430 GT 27 L
19 89 LMGT2 H Hankook Team Farnbache SIMONSEN Allan/KAFFER Pierre Ferrari F430 GT 28 L
20 99 LMGT2 M JMB Racing CAMPANICO Cesar/von THURN UND TAXIS A/HARTSHORNE Ferrari F430 GT 33 L
21 24 LMP2 D OAK Racing NICOLET Jacques/HEIN Richard Pescarolo Mazda 36 L
22 81 LMGT2 P Easyrace TENCHINI GianPaolo/BASSO Paolo-Maurice/PLATI Robert Ferrari F430 GT 36 L
23 50 LMGT1 M Larbre Competition BERVILLE Roland/DUMEZ Sebastien/LEMERET Stephane Saleen S7R 43 L
24 37 LMP2 D WR Salini SALINI Stephane/SALINI Philippe/JOUANNY Bruce WR Zytek 44 L
25 26 LMP2 D Bruichladdich Bruneau BRUNEAU Pierre/GREAVES Tim/SINI Francesco Radical AER 50 L
26 77 LMGT2 M Team Felbermayr Proton LIEB Marc/LIETZ Richard Porsche 997 GT3 RSR 62 L

Abandons :

27 14 LMP1 M Kolles KARTHIKEYAN Narain/MEYRICK Andy/ZWOLSMAN Charles Audi R10 TDI 66 L
28 28 LMP2 D Ibanez Racing Service CAVAILHES William/DA ROCHA Frederic/IBANEZ Jose Courage AER 91 L
29 15 LMP1 M Kolles ALBERS Christian/BAKKERUD Christian/MONDINI Giorgio Audi R10 TDI 35 L
30 85 LMGT2 M Snoras Spyker CORONEL Tom/JANIS Jarek Spyker C8 Laviolette 52 L
31 43 LMP2 D Q8 Oils Hache Team JORDA Carmen/CORTES Maximo/NIETO Fonsi Lucchini Judd 125 L
32 23 LMP1 M Strakka Racing WATTS Dany/LEVENTIS Nick Ginetta Zytek 148 L
33 87 LMGT2 M Drayson Racing COCKER Jonny/DRAYSON Paul Aston Martin Vantage 168 L
34 13 LMP1 M Speedy Racing Team SebaBELICCHI Andrea/FASSLER Marcel/PROST Nicolas Lola Aston Martin 185 L
35 88 LMGT2 M Team Felbermayr Proton RIED Christian/FELBERMAYR Horst Jr/MARTINS Francisco Porsche 997 GT3 RSR 214 L

Pour Sifox :

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LMS - Nigel Mansell aux 1000 km de Silverstone sur la Ginetta-Zytek LNT
Tags : Endurance | LMS | Nigel Mansell | Sport Auto
Par Wilfried Leroux - le Mercredi 19 août 2009 | réagir ?



L’endurance est toujours un extraordinaire refuge pour les anciens pilotes de Formule 1. Ce n’est pas le team Peugeot Sport qui dira le contraire, lui qui remportait récemment les 24 Heures du Mans avec Alex Wurtz, Marc Gene et David Brabham au volant. Ce n’est pas non plus le Team Oreca, la structure varoise réalisant régulièrement quelques belles étincelles avec Olivier Panis, Tiago Monteiro et Bruno Senna. Du coté des très vieux briscards, l’ex moustachu le plus connu au monde avait déjà effectué un bref retour en compétition en disputant une course FIAGT à Silverstone l’année dernière au volant d’une Ferrari GT2. Et Nigel Mansell se prépare à remettre ça, cette fois en catégorie LMP1.

Le champion du monde F1 anglais participera en effet aux 1000 kilomètres de Silverstone Le Mans Series au volant d’une Ginetta Zytek LMP1, celle du team LNT. Il sera pour l’occasion associé à son fils Greg et à Lawrence Tomlinson, le propriétaire de l’équipe anglaise.

Nigel Mansell semble lorgner de plus en plus près vers l’endurance et les 24H du Mans, lui qui essayait récemment la Formula Le Mans Oreca et qui multiplie les déclarations enthousiasmantes à propos de la discipline.

Via Endurance-Info

Héhé, vous voyez que j'avais raison. Mansell reprend du service !

S'il fait les 24H du Mans j'y vais sans plus tarder.

rêve pas

L'avantage, c'est que dans un proto, il n'y a pas besoin d'agrandir le baquet comme dans une F1, donc il s'y sentira déjà un peu plus à l'aise que lors de son grand retour en 1994.

On pourrait imaginer une Mansell team, avec Nigel, Leo et Greg, juste pour le fun, sur une des prochaines éditions du Mans.

Je crois qu'il veut le faire. M'enfin il a bien grossis aussi, alors je me demande s'il va rentrer dans le proto

CSC_3187 a écrit:

L'avantage, c'est que dans un proto, il n'y a pas besoin d'agrandir le baquet comme dans une F1, donc il s'y sentira déjà un peu plus à l'aise que lors de son grand retour en 1994.

On pourrait imaginer une Mansell team, avec Nigel, Leo et Greg, juste pour le fun, sur une des prochaines éditions du Mans.

En 1995. C'est la première fois que je corrige une erreur de CSC et surement la seule...

Quand aux 24H, d'ici une éventuelle participation, on va attendre s'il a tjrs un bon niveau. Mais l'idée de la Mansell Team me plait.

Ah, c'était la Mc Laren de 1995 qui était trop petite.

Je ne suis pas fan absolu, je croyais qu'il avait déjà un peu trop grossi lors de son retour en 1994 chez Williams, retour gagnant celui-là grâce au duo Hill-Schumacher qui s'est accroché à Adélaïde.

Oui en 94 il avait réussi l'exploit de remporter un GP pour son retour cette année-là en Australie. Enfin il pouvait dire merci à Bernie car sinon le retour il pouvait l'envoyer dans la corbeille.

En 95 il n'a fait que 2 courses avec McLaren. Le GP de Saint-Marin qui s'était pourtant bien passé. Parti 9eme, dans les chronos de Hakkinen, il se battra dans les points jusqu'au 43eme tour où il est sortie en tête-à-queue par Irvine et finira donc 10eme à 2 tours de Hill et à 1 tour de Hakkinen (5eme).
Le GP d'Espagne par contre est un véritable fiasco. Parti 10eme juste dérrière Hakkinen, Nigel n'arrive plus à maitriser la McLaren, résultat 18 tours de calvaire et un abandon à la clée...

Nigel is back in Endurance !

j'irais pas jusqu'à dire qu'il est de retour ... il fait une pige au moins.

A signaler le triplé Aston Martin au Nurburgring (Charouz-Enge-Mücke 1er, primat-Turner 2ème, Buncombe-Hall-Ramos 3ème) Devant une Audi du team Kolles (Karthi-Meyrick-Zwolsman) et l'Oreca de Signature (Ragues-Mailleux). 1er P2, Amaral-Pla, 6ème, qui devancent Ceccato-Francionni-Piccini et Lahaye-Aljani. Lieb-Lietz s'imposent en GT2 devant Coronel-Janis et Ehret-Farnbacher-Beltoise.
En GT1, victoire de Berville-Dumez-Groppi qui finissent très loin au général, mais la voiture d'Alphand Aventures a connut plus de problèmes.

vino_93 a écrit:

A signaler le triplé Aston Martin au Nurburgring Devant une Audi.

J'aligne les pronos en ce moment.

ElevenSky a écrit:

vino_93 a écrit:

A signaler le triplé Aston Martin au Nurburgring Devant une Audi.

J'aligne les pronos en ce moment.

Tu joues en premier la prochaine fois.

J'avais voulut le faire, mais j'ai pas osé, me disant que yaurait bien la Pesca au milieu pour briser mon rêve
Mon seul regret : ne pas y avoir assisté L'Aston LMP1 est tout simplement une véritable bombe
A l'entrée du Raidillon, on aurait dit un avion passant à fond. Un pfffiouuuuhhh magnifique, et la montée était avalée d'une traite Punaise, j'aime Spa, j'aime Aston !
Vive l'endurance, vive la Belgique, vive les frites, et vive Aston !!!!!!

Citation :

Mansell reprend du service !

A 56 ans, il est de retour au volant d'un bolide... Nigel Mansell, légende de la formule 1 dans les années 1990 (champion du monde en 1992), va disputer avec ses deux fils, Greg et Leo, la dernière manche de la saison en Le Mans Series, au volant d'un prototype Ginetta-Zytek, ce week-end sur le circuit de Silverstone. «C'est quand même fou de retrouver cette dose d'adrénaline, souligne t-il dans L'Equipe de ce mercredi. Dans les courbes rapides ou à moyenne vitesse, le poids d'une LMP 1 (ndlr : le prototype avec lequel il va disputer la course), c'est quasiment la même chose que la Formule 1.»

Pour la première fois, un champion du monde de Formule 1 va courir avec ses deux enfants : «C'est une raison de plus, pour moi de revenir à Silverstone, précise celui qui s'était imposé sur ce circuit en 1992 avec une Williams-Renault. Le plus rapide de nous trois en essais fera la qualification. A priori, cela devrait se jouer entre Greg et moi. Puis nous étudierons une stratégie efficace et intelligente.»

Ça va être un petit combat en famille hihihi.
Le moins rapide se fera chambrer à la prochaine réunion de famille.

Stratégie efficace et intelligente. Comme Nigel est le plus costaud (non, je n'ai pas dit gros ), il vaut mieux qu'il passe en 1er ou 3ème relais, ça ne lui fera qu'une fois à rentrer/sortir.

Voilà une stratégie pour gagner de précieuses secondes.

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LMS - Le calendrier de la saison 2010 : première manche au Paul Ricard HTTT
Tags : Endurance | LMS | Sport Auto
Par Wilfried Leroux - le Mardi 27 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Après une saison 2009 dominée par les très belles Aston Martin LMP1 et en attendant la tenue de l’Asian Le Mans Series, les organisateurs du championnat LMS viennent de dévoiler le calendrier ( partiel et provisoire ) pour la saison 2010 des Le Mans Series. Une saison qui comprendra toujours cinq manches de 1000 kilomètres comme le veut la tradition de la discipline mais avec un listing de circuits sensiblement modifié par rapport aux années précédentes.

Fini l’entrée en matière en Espagne par les 1000 kilomètres de Barcelone : le circuit Paul Ricard continue de se muer un peu plus en un théâtre de compétitions internationales et accueillera la première manche des LMS 2010 le 11 avril prochain, en plus de l’incontournable séance d’essais officiels prévue pour les 7 et 8 mars.

La deuxième manche du championnat aura lieu le 9 mai à Spa Francorchamps, avant une épreuve qui devrait se dérouler le week-end du 18 juillet sur un circuit qui reste à déterminer. La quatrième manche aura lieu à Silverstone le 12 septembre. Enfin, la dernière épreuve est prévue pour la fin novembre sur un circuit pour l’instant indéterminé.

Source : LMS

J'ai vu ça ce matin.
C'est super en tout cas de voir le Paul-Ricard s'internationalisé.

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JAS planning Acura campaign

Thursday, October 29th 2009, 11:31 GMT


Honda touring car specialist JAS Motorsport is aiming to run one of the Japanese manufacturer's Acura LMP2 prototypes in Europe next year.

JAS, which builds customer touring and rally cars for Honda, is looking to buy one of the remaining available Acura ARX-01b chassis. It would then run the car at the Le Mans 24 Hours and in the Le Mans Series.

JAS boss Alessandro Mariani told AUTOSPORT: "We would like to go to Le Mans with Honda. It would not be a works programme, so we have to find the budget, but I have a good feeling about it."

An Acura prototype programme would not be the first involvement in sportscars for a team best known for its touring car exploits with Alfa Romeo and Honda.

It played a key role in the development of the works-sanctioned Ferrari 575 GTC along with N.Technology from 2003-05.

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Fillon essaye la Peugeot 908

Le Premier ministre a essayé dimanche matin la Peugeot 908 qui a remporté les 24 Heures du Mans en juin dernier. (AFP)Grand amateur de sport automobile, François Fillon a essayé dimanche matin la Peugeot 908, victorieuse en juin dernier des 24 Heures du Mans. Le Premier ministre est resté deux bonnes heures sur le circuit Bugatti du Mans, effectuant huit tours de piste. Au volant du prototype, il a même effectué une sortie de route, mais sans gravité.

Nicolas Minassian : « Il m'a bluffé »

«Il s'est montré très curieux des systèmes de commandes de la 908, très méticuleux. Il m'a bluffé», a réagi Nicolas Minassian, l'un des pilotes de l'équipe française, qui l'a épaulé durant les trois premiers tours. Améliorant régulièrement ses temps de passage, le n°1 du gouvernement s'est montré souriant à sa sortie de l'habitacle. «C'est plus facile de piloter une 908», a-t-il répondu à une question d'un journaliste, qui l'interrogeait pour savoir s'il était plus facile de diriger la France ou un tel bolide. (Avec AFP)

Mon grand père y était invité.

pistonné ton grand père ?

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Pescarolo au bord de la rupture

Pescarolo Sport, en proie à des problèmes de trésorerie, ne sait toujours pas de quoi son avenir sera fait. Selon L’Equipe du jour, Henri Pescarolo pourrait laisser les commandes de l’équipe actuelle à Sora Composites et Jean Py, et réfléchir à l’élaboration d’un nouveau team.