Vodafone McLaren Mercedes

Hamilton est aussi un Champion du Monde donc.

Et ? Je dis pas qu'Hamilton doit avoir le traitement qu'a eut Kova, je dis juste que Button ne doit pas l'avoir, par simple respect de son titre Les deux devront être traités à égalité, au moins au début de l'année.

En revanche, je crains bcp pr Button. La voiture va être développé autour d'Hamilton, et on sait que le pilotage d'Hamilton est tout le contraire de celui de Button ...
ALors même si lorsque Jenson a eut une bonne voiture il a tjrs réussit de belles choses, je doute un peu ENfin faut il encore que la McLaren soit bonne ...

Ca date, d'avoir les deux derniers champions du monde dans la même équipe, c'est même jamais arrivé, seulement sur des fins de saison lorsque le nouveau champion du monde rejoignait l'ancien.

Ca s'est passé en :

1951 : Farina/Fangio (Alfa Roméo) - Arrêt d'Alfa, l'un part chez Ferrari, l'autre chez Maserati
1967 : Brabham/Hulme (Brabham) - Hulme part pour Mc Laren en 1968
1985 : Lauda/Prost (Mc Laren) - Lauda arrête fin 1985
1989 : Senna/Prost (Mc Laren) - Prost part pour Ferrari en 1990

et on s'arrête là, même si ce n'est pas passé loin sur d'autres saisons (en 2007 et 2008 notamment).

On notera tout de même l'exception 1952, avec Fangio, un temps chez Ferrari avec Farina, mais il n'ont jamais couru ensemble en championnat.

Dans le même ordre d'idées, deux anciens champions du monde ensemble, ça reste excessivement rare. Outre les cas précédents, on a :

Farina et Ascari - 1953/54
G.Hill et Clark - 1967/68
Prost et Rosberg - 1986

Voilà pour la minute statistique.

merci mon brave

Je vois bien le gros bide de Button.

Citation :

Bis repetita : Hamilton : "je ne suis pas le champion du monde, juste le n°2 ..."
Tags : Formule 1 | Lewis Hamilton | McLaren | Sport Auto
Par Patrick Garcia - le Mardi 12 janvier 2010 | 8 commentaire(s)

Ça ne vous rappelle rien ? Revenez 3 ans en arrière. Lewis Hamilton est un rookie et équipier du double champion du monde Fernando Alonso mais le jeune garçon a les dents très longues. Lors d'un Grand Prix de Monaco qu'il estimait pouvoir gagner (mais qui ira à son équipier), il exprimera sa frustration devant les caméras en lançant un cinglant "je sais bien que sur ma voiture j'ai le numéro 2". Des paroles qui seront les premières escarmouches publiques d'une guerre intestine qui prendra l'ampleur que l'on connait.

Bref, Lewis Hamilton qui a vécu une année 2009 plutôt pépère en terme de confrontation interne se voit imposer une nouveau challenge en 2010 avec l'arrivée du champion du monde Jenson Button. Et le garçon n'a pas perdu la gniac puisqu'après s'être débarrassé d'un poids (Nicole), il vient de se remettre en mode 'attaque' en distillant quelques phrases dans les médias.

Après avoir rappelé qu'il avait "explosé Alonso en 2007", Hamilton développe à nouveau sa dialectique de combattant. Il caresse d'abord dans le sens du poil son nouvel équipier champion du monde 'doté d'une énorme expérience qui va lui permettre de progresser' pour ensuite se placer en position de chasseur et mettre la pression sur sa proie en rappelant qu'il aura le n°2 sur sa voiture l'an prochain et qu'il n'est pas celui dont on attend qu'il soit devant.

Lui se dit serein et se régale déjà du championnat 2010 qu'il juge déjà passionnant avec le retour de Schumacher.

Bref, Lewis Hamilton est en mode 'prédateur', Jenson va avoir du boulot.

Citation :

McLaren : Button craint du favoritisme
Lundi 11 janvier 2010
AGENCE FRANCE-PRESSE
Jenson Button se sent-il menacé par son nouveau coéquipier? (Photo Getty)

LONDRES - Le champion du monde de Formule 1 Jenson Button s'est inquiété d'une politique favorisant son nouvel équipier Lewis Hamilton, a reconnu lundi le manageur de l'écurie britannique McLaren, Jonathan Neale.

"Quand Jenson a visité le centre technologique de McLaren, une de ses questions a été: 'Est-ce que c'est l'équipe de Lewis?'", a raconté Neale.

"La réponse a été: 'Oui, bien sûr, c'est l'équipe de Lewis, comme cela était celle de Heikki Kovalainen, de Fernando Alonso, de Juan Pablo Montoya et de Kimi Raikkonen, et cela sera aussi la tienne'", a poursuivi le responsable.



"Est-ce qu'il s'agit de l'équipe de Lewis à l'exclusion de tout autre pilote de haut niveau? Absolument pas", a encore affirmé Neale.

Alonso avait notamment reproché à McLaren de favoriser Hamilton.

si les médias commencent à se mêler des affiares internes chez McLaren, chez Ferrari et chez Mercedes ... la saison promet d'être mouvementé -_-

Citation :

F1 - De la Rosa : McLaren perturbe le jeu
Posté le 13 janvier 2010 dans la catégorie : Actualités, Rumeurs
Perturbation dans l’air pour Pedro de la Rosa. Alors qu’il était, selon la presse espagnole, de signer son contrat avec Sauber pour une année (voir : De la Rosa chez Sauber pour 1 an avec budget). Un élément perturbateur est apparu ses derniers jours : McLaren.

Début Juillet 2009, le pilote espagnol a indiqué qu’il quittait l’équipe de Woking à la fin de la saison 2009 pour se concentrer sur son retour en Grand Prix. Entré en 2003 pour assurer le développement de la MP4-18 et des MP4-17D, l’ex pilote Arrows et Jaguar était un pilote d’essais reconnu. Payé jusqu’à 1,5 millions d’euros annuellement.

Or, voulant maximiser ses chances, McLaren souhaite garder son pilote d’essai pour 2010 et au-delà en lui proposant un véritable pont d’or (on parle de 3 millions d’euros par an). La pression est donc sur les épaules du pilote. D’un coté avoir un volant chez Sauber, d’une année seulement, et de l’autre un contrat de minimum deux saisons avec un gros salaire.

On va donc voir ce qui anime Pedro : la passion de la F1 ou la passion du fric.

A signaler qu'en apprenant ça, Fisico est revenu dans la danse pour le baquet Sauber.

Citation :

La McLaren présentée le 29 Janvier

McLaren dévoilera sa monoplace 2010 le 29 janvier prochain dans un lieu qui reste à définir.
L'écurie McLaren a annoncé qu'elle présentera sa monoplace le vendredi 29 janvier, le lendemain de la présentation de la voiture de Ferrari. L'écurie britannique n'a pas encore précisé le lieu de la présentation.

Citation :

McLaren prend un pilote de 14 ans sous son aile

McLaren complète son arsenal de pilotes avec un jeune Néerlandais de 14 ans, Nick De Vries, dont le palmarès en karting autorise tous les espoirs pour une carrière en monoplaces. L’écurie de Woking a de longue date pris de jeunes pousses sous son aile dans l’espoir de récolter les fruits de son investissement sur le long terme – le plus vibrant exemple de la réussite de l’école McLaren s’appelle Lewis Hamilton, champion du monde de Formule Un 2008 et chaperonné par McLaren depuis ses premiers titres en karting.



Plus significatif est l’orientation prise par la cellule McLaren dédiée à la formation de son jeune pilote. Nyck De Vries sera en effet managé par Anthony Hamilton (père du champion du monde) et son groupe, le Hamilton Management Group. « McLaren a une longue tradition de soutien aux jeunes pilotes et nous pensons qu’il est de la responsabilité de la communauté du sport automobile d’encourager et de prendre soin des jeunes pilotes » a déclaré Martin Whitmarsh, directeur de McLaren Mercedes. « Nick est un projet très excitant pour nous et nous sommes impatients de l’aider dans les formules juniors et de lui apporter l’aide et l’entraînement requis pour rencontrer le succès. »

Oh yeah ! un hollandais.

Et Doornbos alors ?

Doornbos c'est autre chose...

berk

Lol elle est encore pire que la MP4-24!

Je la trouve géniale celle-là, juste parce qu'elle sort des sentiers battus et qu'on a enfin un retour à l'innovation.

Je la préfère largement à la Ferrari qui donne une impression de copier-coller, la même impression d'uniformité qu'on avait ces dernières années. Là, au moins, on a le mérite de voir du neuf et de la différencier facilement, même sans peinture.

CSC_3187 a écrit:

Je la trouve géniale celle-là, juste parce qu'elle sort des sentiers battus et qu'on a enfin un retour à l'innovation.

Je la préfère largement à la Ferrari qui donne une impression de copier-coller, la même impression d'uniformité qu'on avait ces dernières années. Là, au moins, on a le mérite de voir du neuf et de la différencier facilement, même sans peinture.

Elle est quand même très ressemblante à la Red Bull de l'année dernière... Le nez très haut et le cache moteur qui se prolonge à l'aileron c'était les Red Bull de l'année dernière!

Faut que je vous poste le travail sur les pontons. Ils sont absolument magnifique. Quand au nez, c'est plus d'inspiration BMW, mais pas un bête copié collé. Même si elle est laide, cette voiture a au moins un mérite : on sent une vraie impression de travail

Certe innovante, mais ses lignes sont loin d'être gracieuses...

Citation :

Une MP4-25 complètement différente

Lewis Hamilton et Jenson Button ont levé le voile sur la nouvelle McLaren MP4-25 aujourd’hui chez Vodafone. Les deux nouveaux équipiers composent une équipe très britannique avec une monoplace 2010 complétement différente.
Pour la première fois de l’histoire, les Champions du Monde des deux dernières saisons sont réunis dans la même écurie.

« Je dois dire que cette MP4-25 est assez impressionnante », lance Jenson Button devant sa nouvelle voiture marquée du numéro 1. « McLaren a toujours conçu des monoplaces performantes. Nous avons suivi sa conception, vu les chiffres, travaillé dans le simulateur… Tout est positif. Mais la saison débutera réellement lundi lors des premiers essais à Valencia. »

Le Champion du Monde était suivi par son nouvel équipier Lewis Hamilton : « Je suis dans cette équipe depuis quatre ans. Cette année, la voiture est totalement différente. C’est un plaisir de voir le résultat. Je suis très fier car j’ai aussi travaillé sur cette monoplace. »

C’est la première fois depuis 1989 que deux champions du monde sont réunis dans une même écurie. Il y a 21 ans, Alain Prost et Ayrton Senna étaient équipiers chez McLaren, déjà.

Citation :

McLaren pense aux voitures clients

Si Martin Whitmarsh est favorable au fait que les petites écuries élaborent leur propre monoplace, il pense pouvoir produire davantage de voitures à destination d’écuries clientes.
Après Ferrari, c’est McLaren qui fait part de sa "volonté" de fournir des monoplaces à des écuries clientes. Une proposition qui prend de la profondeur quand certains observateurs, notamment Bernie Ecclestone, s’inquiète de la capacité des nouvelles écuries à être prête pour le début de la saison de Formule 1.

« Philosophiquement, McLaren pense que chaque participant au championnat de Formule 1 doit pouvoir élaborer sa propre voiture, atteste Martin Whitmarsh. Toutefois, nous sommes aussi pragmatiques et nous avons démontré dans le passé que nous pouvions fournir des voitures clients. Nous restons disposés à le faire, même si je ne sais pas si nous pourrons le faire avant Bahreïn ! »

En outre, Martin Whitmarsh se montre surpris qu’aucune des quatre nouvelles écuries (Manor/Virgin, USF1, Campos, Lotus) n’ait cherché à racheter les plans de la TF110, monoplace morte-née de Toyota, désormais retirée de la F1. Depuis, Zoran Stefanovic (Stefan GP) a annoncé avoir racheté les plans de cette monoplace (voir par ailleurs).

« C’est ironique, ces équipes ont eu l’occasion de bénéficier de deux châssis Toyota disponibles dès Noël. Je suis étonné que certaines d’entre elles n’en aient pas profité. C’était du pain béni, c’est donc une erreur de ne pas en avoir profité. »

En outre, même si certaines écuries arriveront à Bahreïn le 14 mars avec peu de kilomètres au compteur, Martin Whitmarsh affirme qu’il est rassurant de constater la difficulté de monter une écurie et de produire une monoplace compétitive. « La Formule 1 est le sommet du sport automobile. S’il était facile pour quiconque de sortir le chéquier et de dire ‘je vais au plus haut niveau du sport auto l’an prochain’, alors nous n’aurions plus à travailler si dur que le font les équipes existantes. »

Citation :

Moral au beau fixe chez McLaren Mercedes

Le moral est au beau fixe chez McLaren Mercedes. Après avoir procédé aux vérifications d’usage lorsqu’une monoplace effectue la transition virtuel à concret ou encore soufflerie/simulateur à piste, le pilote essayeur de l’écurie de Woking, Gary Paffett a entrepris un test de fiabilité comprenant plusieurs longs runs. Le Britannique s’est dit satisfait de l’équilibre de sa monture et a pu tester plusieurs réglages.



Demain, Lewis Hamilton prendra le volant de la MP4-25 pour la première fois, en se concentrant sur la fiabilité et la définition d’un réglage de base.

Citation :

Barrichello a été approché par McLaren
"Mais ils ont du appeler beaucoup de monde"

mardi 2 février 2010 - 16h20, par Franck Drui
Rubens Barrichello a affirmé à Valencia qu’il avait été approché par l’équipe McLaren pour piloter la MP4-25 en Grands Prix cette année.

"Ils m’ont appelé plusieurs fois en novembre, pour savoir si j’étais disponible" confirmait-il sur le circuit espagnol aux journalistes présents.

Mais apparemment les coups de fils ont été nombreux de la part de l’équipe de Woking. "Ils m’ont appelé mais ils ont aussi appelé Jenson en même temps. Et d’autres pilotes. Tout cela a vraiment commencé quand ils ont vu qu’ils ne pourraient pas avoir Kimi Raikkonen."

Citation :

Button : "Une rude journée"

Contrairement à la majeure partie des pilotes présents à Valence cette semaine, Jenson Button ne s’est pas extrait de son cockpit habité d’un optimisme béat. Le champion du monde en titre a reconnu que la journée avait été rude et que son programme avait notamment été obéré par un problème de position de conduite qui a plombé sa matinée. « J’ai beaucoup travaillé pour m’assurer d’être à l’aise dans l’auto car je ne me trouvais pas là où je le souhaitais, beaucoup trop haut dans l’auto, et je n’étais pas à l’aise » a avoué sans détour le nouveau pilote McLaren. « J’ai dû changer beaucoup de choses à l’intérieur de l’auto ; maintenant je me sens bien et à l’aise, notamment au niveau de la position de la tête. »



Technicien rigoureux au pilotage fin, Button s’est empressé de rappeler que le circuit Ricardo Tormo, fade et dépourvu de grandes courbes, n’est pas une terre d’asile pour le développement des monoplaces, mais plus un terrain idoine pour procéder au déverminage des packages bruts de décoffrage. « Ce n’est pas le circuit le plus indiqué pour avoir un feeling et une idée du comportement de l’auto pendant la saison. Il est très différent de beaucoup de circuits sur lesquels nous courrons. »



Lucide, Button n’élude pas la question du cheval cabré qui se pose déjà comme l’épouvantail de la saison 2010. « On peut dire que Ferrari est rapide bien sûr, mais on ne sait pas dans quelle mesure. Mais il est certain que vous ne faites pas ce genre de chronos lorsque vous n’êtes pas intrinsèquement compétitifs. Nous ne savons pas quelle était leur quantité d’essence lorsque ces temps ont été signés mais leur run le plus lent avec beaucoup d’essence était tout de même bon. Mais il serait faux de prétendre qu’un tel est rapide ou pas. »