Monza - 11-13 Septembre 2009

Vitantonio 7ème !

Citation :

Le poids des monoplaces à Monza

Ce sont les Brawn de Jenson Button et de Rubens Barrichello qui étaient les plus lourdes aujourd'hui lors de la phase finale de la séance de qualification. On comprend mieux pour quelle raison ils avaient l'air si confiants pour la course de demain...

Seuls les pilotes ayant terminé la séance qualificative parmi les dix premiers n'auront plus le droit de rectifier la quantité d'essence qu'ils ont à bord de leur monoplace avant le départ.

La quantité d'essence renseignée pour les dix derniers pilotes de la grille de départ, ceux dont le poids est suivi d'un astérisque dans le tableau ci-dessous, est celle qui a été communiquée par les équipes concernées à la FIA, ce niveau peut être adapté selon les circonstances.

NB: Rappelons que lors des Q1 et Q2, tous les pilotes roulent «à vide». Seuls les pilotes participant à la phase finale des qualifications doivent embarquer la quantité d’essence choisie pour prendre le départ de la course. Cette quantité doit être définie avant le début de la Q3 en qualification.

Quant aux autres, ils ont la liberté d’embarquer la quantité d’essence de leur choix pour prendre le départ de la course. C’est ce qui explique que les pilotes hors du top 10, ceux qui n’ont pas participé à la Q3, sont souvent plus lourds que les autres, mais seulement au départ de la course...

1. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 653,5 kg
2. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -655 kg
3. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 662 kg
4. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 683 kg
5. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 688,5 kg
6. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 687 kg
7. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 679 kg
8. F. Alonso - Renault R29 - 677,5 kg
9. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 682 kg
10. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 683 kg
11. J. Trulli - Toyota TF109 - 703 kg*
12. R. Grosjean - Renault R29 - 699,8 kg*
13. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 697,5 kg*
14. G. Fisichella - Ferrari F60 - 690 kg*
15. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 697,5 kg*
16.T. Glock - Toyota TF109 - 709,8 kg*
17. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 706,2 kg*
18. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 708,6 kg*
19. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 706 kg*
20. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 706 kg*

Glock presque 710kg...

Les Toyota emmènent du gros.

les brawn ont l'avantage je trouve, apres il ne faudrait pas qu'alonso les bouchent.

Dommage pour Liuzzi...
Hamilton, à trop vouloir en faire, voilà ce qui arrive. Kimi opportuniste, ne vas pas se plaindre, la Scuderia reste devant au classement !

Et belle victoire de Rubens !

Je suis content pour Rubinho et belle victoire !
Quand je pense que certains disaient que Brawn allait couler face à RedBull... Quand je vois aujourd'hui le résultat, 18 points pour Brawn et 1 point pour RedBull.

Raikkonen nous fait une brillante demi-saison 2009, après sa brillante demi-saison 2008. Il faudra maintenant faire des saisons complètes pour espérer gagner le titre. Je serais curieux de voir où il en serait si Massa était toujours là. J'ai l'impression que le départ de celui qui le dominait régulièrement l'a totalement libéré.

Sur cette course, ça se résume en un mot simple : Mercedes. Sans les abandons de Liuzzi et Hamilton, Mercedes aurait vraisemblablement placé ses 6 voitures dans les points, seuls Raikkonen et Alonso ont réussi à contrer l'hégémonie, bien aidés par le KERS. Sur ce plan-là, Red Bull ne pouvait absolument rien faire, mais ils sont de toute manière en perte de vitesse. S'ils étaient restés sur le même niveau de performance qu'en Juillet, deux doublés suivi par un podium de Weber, Brawn GP aurait eu du souci à se faire sur le long terme, avec peut-être un regain de forme ici. Dans le contexte actuel, je vois mal Red Bull revenir, car il faudra à nouveau prendre de gros points et la concurrence s'affole depuis la reprise.

Joli coup tactique de la part de Ross Brawn. Se reculer volontairement sur la grille en économisant un arrêt pour contrer les effets du KERS, il fallait y penser. Ca fait un doublé et un titre de plus en plus probable, puisque seul Red Bull et ses 2 pilotes peuvent y prétendre, mais le retard est déjà très important. Raikkonen, le 5ème, est presque hors-course, avec 40 points à reprendre et quatre courses à disputer. S'il marque 40 points et Button 0, il sera devant, mais ce sera dur quand même.

Oui, mais une troisième place (qui était son objectif de départ) est toujours possible pour Kimi, vu la forme des Red Bull.

Superbe GP de Sutil Dommage cette stratégie un poil moins bonne que celle à 1 arrêt. Mais la 4ème place reste déjà terrible
Et que dire de Liuzzi Retour en F1, directement dans le rythme, une course superbe, un Top 5 réalisable, voir un podium en fonction de la stratégie, terrible ! J'espère qu'il aura le volant FI pour l'an prochain

Qui se cotise pr payer une corde pr Fisico ? Lui qui voulait briller à Monza ...

Au fait, personne ne l'a remarqué, mais Kazuki a (enfin) fait une belle course

Ouais mais une mauvaise qualif...

Ah la qualif, c'est mieux que Rosberg. C'est donc une bonne qualif

Plus sérieusement, chez Williams, on a pas vrmt travaillé les circuits à faibles appuis, étant donné qu'il n'y en a quasi pas, excepté celui là, et spa à moindre degré. D'où un week end galère, en qualif comme en course.

Ouais bof... Williams est normalement assez bon pour savoir qu'il faut bosser sur chaque circuit et donc les bons réglages sur des circuits à faibles appuis doivent être travaillés et améliorer... A la limite ce problème peut avoir un effet sur RedBull qui doit économiser ses moteurs mais pas chez Williams.

Ah non, je parle pas de réglages, mais de la conception de la voiture
Celle ci a été concue spécialement pour les circuits avec appuis. C'est plus ou moins tout le contraire de la Force india, qui fonctionne à merveille avec peu d'appuis, et moins bien avec de forts appuis.

Ah... xD
Ouais faut voir enfin t'en a qui réussissent sur les deux types de circuits aussi.

Oui bien sûr, ça arrive. Mais ya forcément des moins bien à un moment ou à un autre. Surtout cette année d'ailleurs, on l'a vu. Personne n'a su être au Top partout. Même Brawn !