[A1 GP] Discution sur le championnat

l'A1 Grand prix est la coupe du monde par nation

j'adore ce championnat avec nations ^^ on devrait adopter ça pour la F1

bof bof pour la F1. C'est bien mieux comme c'est maintentant
Sinon super discipline

les machines sont belles dans cette discipline

oui

La Corée entre dans la danse

Un nouveau jour s’est levé sur la Corée du Sud et son implication dans le sport automobile, qui en est encore à l’aube de son histoire. C’est en effet devant plus de 500 invités de marque issus du monde politique des affaires et du sport que le pays a annoncé son inscription au championnat A1GP.


La cérémonie avait lieu à Séoul, un lieu hautement symbolique car devenu le théâtre des plus grands évènements sportifs : Jeux Olympiques d’été 1988 et Coupe du monde de football 2002. En 2010 la Corée du Sud fera son apparition au calendrier du championnat du monde de Formule 1. Pays émergeant dans le sport automobile, elle a renforcé son implication en officialisant à Séoul sa participation au championnat qui se dispute par nation, l’A1GP.



Une annonce qui suit celle du mois d’Avril dernier, lorsque la Corée avait fait part de ses intentions lors des courses Chinoises de l’A1GP, et qui se veut être une ouverture puisque la nation représentée sera la Corée dans son ensemble, sans distinction Sud/Nord.



« Le lancement de l’équipe de Corée ouvrira un nouveau chapitre de l’industrie automobile Coréenne et sera une fierté pour notre nation » a déclaré Jung-Yong Kim, directeur du projet, « Nous voulons populariser les sports mécaniques en Corée et le concept d’un championnat entre nations est idéal. »



La Corée, devenu le 5è plus grand constructeur automobile mondial, se donne les moyens de faire plus que de la figuration en A1GP en s’assurant les services de la très réputée et très expérimentée entreprise de course de Trevor Carlin, dont le patron de l’écurie éponyme fut un temps le directeur de MidlandF1.


Côté pilotes, Hwang Jin-Woo sera le leader de l’équipe. Le Coréen de 25 ans a une petite expérience de la monoplace (Formule Renault Asie Corée) et court actuellement en Super GT au japon (dont il a été champion de la catégorie GT1 en 2006 et a remporté 4 victoires l’année dernière). Il sera épaulé par Sung-Hak Mun, âgé de 18 ans et qui évolue dans le championnat Formule Renault Grande-Bretagne (22è, 46 points).


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A1GP reporte le début du championnat

Le 4è championnat A1GP de l’Histoire ne débutera pas au Mugello le 21 Septembre. L’organisation du championnat a en effet dû différer les débuts en compétition de la nouvelle A1GP conçue par Ferrari, pour des raisons de retard dans l’agenda de l’assemblement du nouveau châssis.



Initié il y a moins d’un an, le projet mis sur pieds dans les ateliers Ferrari est à flux tendu mais la livraison des châssis à toutes les nations engagées dans le championnat n’était pas garantie avant la date originelle du début du championnat. C’est donc dans un souci d’équité que les organisateurs ont décidé de faire l’impasse sur le 1er rendez-vous du Mugello qui tenait pourtant à cœur à Ferrari.



La saison régulière ouvrira donc ses portes à Zandvoort le 4 Octobre. « C’était un programme optimiste mais nous étions confiants de pouvoir le mener à bien. Cela ne reflète en rien le travail entrepris par notre équipe technique et nos partenaires car ils n’avaient aucun contrôle sur les circonstances » a déclaré le directeur exécutif du A1GP, Pete Da Silva. « Nous devrions être en mesure d’annoncer quel sera notre calendrier dans un futur proche. »

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L’A1GP courra à Chengdu pour venir en aide aux victimes du tremblement de terre du Sichuan

Le championnat A1GP a officialisé le site de son rendez-vous Chinois du calendrier 2008/09. Initialement prévu à la mi-Décembre, il prendra le créneau réservé originellement à l’Indonésie (7-9 Novembre) qui voit son évènement déplacé au 8 Février 2009. L’A1GP se rend dans l’Empire du milieu depuis la 1ère édition de son championnat, en 2005/06, et après les circuits de Shanghai, Pékin et Zhuhai ce sera au tour de Chengfu d’accueillir le seul championnat du monde de monoplaces par nation. Le Chengdu International Circuit sera l’occasion d’un mouvement de solidarité en faveur des victimes du tremblement de terre qui a ravagé le Sichuan le 12 Mai dernier et dans lequel plus de 8.000 personnes avaient trouvé la mort. Les bénéfices dégagés par l’évènement seront en effet entièrement reversés à l’association Sichuan Earthquake Relief Fund. « Pour faire de tels changements il faut une grande coopération et nous souhaitons tout particulièrement remercier le Ministre des Sports et de la Jeunesse Indonésien, le Dr Adhyaksa Dault et la Fédération National des Sports Automobiles, la IMI, pour avoir consenti à déplacer la date de leurs courses » a expliqué Tony Teixeira, président du A1GP. Le changement de date du rendez-vous Chinois a été dicté par des impératifs climatiques. Chengdu est en effet la capital du Sichuan, province du Sud Ouest du Pays qui est soumise à un climat subtropical et dont la période des pluies peut s’étendre jusqu’au moment des changements de saison. Avec plus de 100 millions d’habitants, Chengdu – baptisée la Cité d’Abondance – est la 5è ville la plus peuplée de Chine. automoto365.com

Monaco entre dans la danse avec sa propre écurie

La Principauté de Monaco a décidé de franchir le pas du championnat A1GP, le seul de la planète sport automobile à se disputer par nation et non par individualité. L’intention est louable, elle renforce le crédit de la série de par les liens qui unissent Monaco et le plus haut niveau du spot automobile ; enfin, elle tombe au meilleur moment pour Monaco qui dispose avec Clivio Piccione d’un pilote rapide qui a fait ses preuves dans les très relevés championnats F3 Grande-Bretagne (4è en 2004) et GP2 (1 victoire, 2 podiums).



« Je suis très fier d’avoir pu mettre ce projet sur pied » explique Piccione qui, en sus de son rôle de pilote, est également l’une des chevilles ouvrières de l’écurie Monaco, « Je pense que cette nouvelle entreprise génèrera pas mal d’enthousiasme et de gloire pour notre pays. Avoir 2 casquettes est unique mais je pense qu’il est très profitable pour moi de ne pas être simplement un pilote mais d’avoir également une réelle implication dans la structure de l’écurie. »


automoto365.com

si ça c'est pas du plateau

Citation :

A1GP: L'Allemagne retarde encore son arrivée
Tags : A1GP | Circuit | Ecurie | Ferrari | Sport Auto
Par Marius Guérin - le Dimanche 11 janvier 2009 | réagir ?



L’Allemagne, après la France, avait été couronnée pour la deuxième saison d’A1GP (en 2006/2007). Malheureusement, cette saison, avec le changement de monoplace, l’Allemagne n’est toujours pas alignée en course.

Outre les retards dans la réception du matériel, la franchise allemande a changé de mains. Exit Willi Weber, « Monsieur 20% », bonjour Rolf Beisswanger. Jusqu’à présent, ce dernier espérait pouvoir aligne l’écurie allemande à Taupo (le 23 janvier prochain). Cela ne sera pas le cas. Il faudra a priori attendre le 20 février prochain, et le rendez-vous de Gauteng pour voir l’Allemagne débuter sa saison 2008/2009 d’A1GP. Autant dire qu’il s’agira déjà de préparer la saison suivante. Tel est d’ailleurs maintenant l’objectif clairement affiché par Rolf Beisswanger.


Pour les cinq dernières manches de cette saison d’1AGP, l’Allemagne fera confiance à Andre Lotterer, tout droit revenu du Japon.

Source : Autosport

caradisiac

Taupo : Session Rookie :
Pos A1 Team Driver Time Gap
1 Switzerland Alexandre Imperatori 1'18.091 -
2 France Nicolas Prost 1'18.277 0.186
3 Lebanon Daniel Morad 1'18.335 0.244
4 New Zealand Chris van der Drift 1'18.413 0.322
5 Portugal António Félix da Costa 1'18.570 0.479
6 Malaysia Aaron Lim 1'18.766 0.675
7 Brazil Felipe Guimarães 1'18.896 0.805
8 Great Britain James Winslow 1'19.180 1.089
9 Netherlands Dennis Retera 1'19.213 1.122
10 USA J.R. Hildebrand 1'19.218 1.127
11 Mexico Juan Pablo García 1'19.289 1.198
12 South Africa Cristiano Morgado 1'19.420 1.329
13 India Parthiva Sureshwaren 1'19.512 1.421
14 China Adderly Fong 1'20.336 2.245
15 Ireland Niall Quinn 1'20.421 2.330
16 Indonesia Zahir Ali 1'20.528 2.437
17 Monaco Hubertus Bahlsen 1'22.745 4.654
18 Australia Ashley Walsh

Essais libres :
Pos A1 Team Driver Time Gap Laps
1 Switzerland Neel Jani 1'15.971 14
2 Lebanon Daniel Morad 1'16.106 0.135 25
3 Australia John Martin 1'16.294 0.323 25
4 Monaco Clivio Piccione 1'16.458 0.487 33
5 Ireland Adam Carroll 1'16.537 0.566 25
6 New Zealand Chris van der Drift 1'16.561 0.590 27
7 Portugal Filipe Albuquerque 1'16.622 0.651 34
8 Netherlands Robert Doornbos 1'16.626 0.655 28
9 France Loïc Duval 1'16.724 0.753 23
10 South Africa Adrian Zaugg 1'16.732 0.761 29
11 India Narain Karthikeyan 1'16.836 0.865 29
12 Italy Edoardo Piscopo 1'16.847 0.876 34
13 USA Marco Andretti 1'16.942 0.971 26
14 Mexico Salvador Durán 1'17.078 1.107 30
15 Brazil Felipe Guimarães 1'17.220 1.249 32
16 Great Britain Dan Clarke 1'17.309 1.338 28
17 Malaysia Fairuz Fauzy 1'17.512 1.541 36
18 China Cheng Cong Fu 1'17.627 1.656 34
19 Indonesia Satrio Hermanto 1'18.329 2.358 31

Alors tu voies que Nicolas Prost sait conduire...

c'est la session des rookies, alors entre les anonymes et les tous jeunes ...

Mais non, tous ces pilotes ont au moins une réputation mondiale...

Hormis Chris Van der Drift, qui est un bon espoir, le reste ... Morad pk pas ... Et bien sûr Winslow, champion d'Australie de F3 (bien que je sois attaché à ce chpt, ça ne vaut rien du tout enfin Winslow s'est pas mal démerdé à Macau )
Imperatori n'est pas mauvais, les autres sont d'illustres anonymes

Allez pr le fun, voici leur 08 :
Alexandre Imperatori : 2ème Classe B Chpt Japon F3
Nicolas Prost : 1er Euro 3000
Daniel Morad : 12ème Formule Atlantic
Chris van der Drift : 1er Formula Master
António Félix da Costa : 2ème Formule North European (putain il a juste deux ans de plus que moi lui )
Aaron Lim : 2 courses dans le chpt d'Asie de Tourisme, catégorie Super 1500 Max ()
Felipe Guimarães : 9ème Euro 3000 (lui aussi né en 1991 )
James Winslow : 1er F3 Australie
Dennis Retera : 2ème GT4 Euro, catégorie Sportlights
J.R. Hildebrand : 5ème Indyights
Juan Pablo García : NC Formule Renault Euro / 16ème Formule Renault North European Cup
Cristiano Morgado : 2ème Formule VW Afrique du Sud
Parthiva Sureshwaren : à première vu rien du tout
Adderly Fong : NC F3 Allemagne, actuellement 12ème Toyota New Zealand Series
Niall Quinn : 9ème F3 GB (programme incomplet) / 1er Formule Palmer Automne
Zahir Ali : 4ème Class B F3 Japon
Hubertus Bahlsen : inconnu au bataillon sur les sites de Database (49 ans ...)
Ashley Walsh : 19ème Formule Renault West European Cup


Alors truffade de service (Prost) n'a pas de quoi se pallucher
Entre les inconnus et les tous jeunes ... Sans parler des mer** dans son genre ...

Vino, toujours aussi objectif à ce que je vois...

bah quoi, c'est plein d'objectivité ça

Citation :

A1GP: Prost remplacera Duval en Afrique du Sud
Tags : A1GP | Circuit | Ecurie | Ferrari | Loïc Duval | Nicolas Prost | Sport Auto
Par Antoine Dufeu - le Vendredi 13 février 2009 | réagir ?



Encore une semaine avant d’assister à la manche sud africaine de l’A1GP. Et c’est une demie surprise qui attend les supporters du team France.

En Afrique du Sud, l’équipe française comptera en effet sur son second pilote, Nicolas Prost, pour défendre ses couleurs en course. Cela sera la deuxième fois que le fils du quadruple champion du monde de F1 français, engagé en LMS en 2009, courra en cette saison 2008/2009.







Alors que le team français avait annoncé ne devoir faire normalement appel à Nicolas Prost qu’à une seule reprise cette saison pour suppléer l’absence de Loïc Duval, ce dernier, dans l’interview qu’il nous avait accordée en fin d’année dernière, avait été plus évasif.

Et, de fait, Loïc Duval cèdera sa place en Afrique du Sud puisqu’il sera retenu par d’autres engagements. Sans doute au Japon et en Formula Nippon.

Alors que la France a dû laisser filer en tête du championnat l’Irlande et la Suisse, on ne peut que regretter l’absence de Duval qui a prouvé son niveau de compétitivité en A1GP.

Source : A1GP

mais trouvez nous un autre pilote sur Duval est indisponible ... Parce que là ...

GRID: Sprint race

Saturday, February 21, 2009

Pos A1 Team Time Gap
1 Netherlands 1'27.717 -
2 Portugal 1'28.072 0.355
3 Switzerland 1'28.153 0.436
4 Monaco 1'28.417 0.700
5 India 1'28.431 0.714
6 Ireland 1'28.437 0.720
7 France 1'28.531 0.814
8 South Africa 1'28.890 1.173
9 Malaysia 1'28.904 1.187
10 Italy 1'29.253 1.536
11 Germany 1'29.337 1.620
12 New Zealand 1'29.364 1.647
13 Great Britain 1'29.567 1.850
14 Brazil 1'29.726 2.009
15 China 1'29.758 2.041
16 Mexico 1'29.884 2.167
17 USA 1'29.916 2.199
18 Lebanon 1'30.136 2.419
19 Australia 1'30.414 2.697
20 Indonesia - -


Prost ... Surprenantes prestations des Indiens et Monegasques. L'Allemagne est décevante, mais bon, la nouvelle structure est là pour apprendre. Perf moyenne pour la Nouvelle zélande et la Grande Bretagne. Et grosse désilusion côté US et Australien. Très étrange de les voir si lents.

GRID: Feature race

Saturday, February 21, 2009
Pos A1 Team Time Gap
1 Monaco 1'27.269 -
2 Malaysia 1'27.405 0.136
3 New Zealand 1'27.569 0.300
4 Australia 1'28.439 1.170
5 Switzerland 1'28.521 1.252
6 Ireland 1'28.593 1.324
7 Portugal 1'28.773 1.504
8 Brazil 1'28.878 1.609
9 Netherlands 1'28.926 1.657
10 Great Britain 1'29.092 1.823
11 France 1'29.155 1.886
12 China 1'29.158 1.889
13 USA 1'29.487 2.218
14 Germany 1'29.565 2.296
15 South Africa 1'29.884 2.615
16 Italy 1'30.063 2.794
17 India 1'30.505 3.236
18 Indonesia - -
19 Lebanon - -
20 Mexico* 1'29.343 2.074


* Mexico will start the race from the back of the grid after failing to stop at the weighing bay during qualifying

Ok Prost
Les deux premières lignes sont assez étonnante. Ca nous promet du spectacle, quand on voit les trois leaders du chpt juste derrière. Le Brésil s'intercale devant les Hollandais.


1ère course : http://www.a1gp.com/about/promotion.aspx?id=31
deuxième course sur NT1, à partir de 15 heures.

A la décharge de ton grand ami Prost, un drapeau rouge dans la deuxième session des qualifications de la course longue, qui l'a empêché d'utiliser la fonction Boost pour son dernier tour rapide. Sans quoi, on aurait certainement pu le voir plus haut, mais quand une partie des concurrents est en mesure d'avoir une meilleure puissance que les autres, les résultats sont vite surprenants.

ah en effet.
Enfin bon, ça ne reste pas bon comme bilan. A ma décharge aussi, il a planté sa 1ère course Alors mtnt, il se bouge le cul en course 2 (que je ne manquerais pas de suivre )

Pos A1 Team Driver Laps Time Gap
1 Netherlands Jeroen Bleekemolen 14 21'35.105
2 Portugal Filipe Albuquerque 14 21'39.512 4.407
3 Switzerland Neel Jani 14 21'45.705 10.600
4 Ireland Adam Carroll 14 21'48.030 12.925
5 Monaco Clivio Piccione 14 21'49.468 14.363
6 India Narain Karthikeyan 14 21'53.579 18.474
7 South Africa Adrian Zaugg 14 21'56.283 21.178
8 New Zealand Earl Bamber 14 22'01.644 26.539
9 Malaysia Fairuz Fauzy 14 22'02.030 26.925
10 France Nicolas Prost 14 22'03.206 28.101
11 Italy Edoardo Piscopo 14 22'07.186 32.081
12 Australia John Martin 14 22'09.579 34.474
13 China Ho-Pin Tung 14 22'12.909 37.804
14 Germany Michael Ammermüller 14 22'14.173 39.068
15 Brazil Felipe Guimarães 14 22'14.822 39.717
16 Mexico Salvador Durán 14 22'20.111 45.006
17 USA Marco Andretti 14 22'30.741 55.636
18 Indonesia Zahir Ali 14 22'52.829 1'17.724
19 Great Britain Danny Watts 9 14'34.388 5 laps
20 Lebanon Daniel Morad 6 22'55.340 8 laps

Carroll passe dans le dernier tour Piccione, et ainsi reste aux contacts des autres grandes nations de cette année, qui occupent d'ailleurs toutes le Top 4.

Pos A1 Team Driver Laps Time Gap
1 Switzerland Neel Jani 40 1:02'24.617
2 Brazil Felipe Guimarães 40 1:02'37.793 13.176
3 Monaco Clivio Piccione 40 1:02'38.810 14.193
4 Netherlands Jeroen Bleekemolen 40 1:02'41.641 17.024
5 Portugal Filipe Albuquerque 40 1:02'42.612 17.995
6 Lebanon Daniel Morad 40 1:02'55.827 31.210
7 Great Britain Danny Watts 40 1:02'58.945 34.328
8 USA Marco Andretti 40 1:03'23.617 59.000
9 Indonesia Zahir Ali 40 1:03'28.612 1'03.995
10 Italy Edoardo Piscopo 40 1:03'29.473 1'04.856
11 Germany Michael Ammermüller 40 1:03'33.220 1'08.603
12 India Narain Karthikeyan 40 1:03'33.767 1'09.150
13 Australia John Martin 40 1:03'45.162 1'20.545
14 China Ho-Pin Tung 22 39'35.335 18 laps
15 Malaysia Fairuz Fauzy 17 57'24.109 23 laps
16 South Africa Adrian Zaugg 15 24'11.627 25 laps
17 New Zealand Earl Bamber 3 4'49.816 37 laps
18 France Nicolas Prost 3 4'55.939 37 laps
19 Mexico Salvador Durán 3 4'57.129 37 laps
20 Ireland Adam Carroll 0 40 laps


Je sais pas si vous avez vu la course, mais ce fut énorme Du grand spectacle, une course splendide

Un petit point sur la course de chacun :

1 Switzerland Neel Jani : Un départ magnifique, puis une fois en tête après le 1er ravitaillement, une course parfaite, sans faute, et tranquil. Belle domination pour une grande victoire.
2 Brazil Felipe Guimarães : Départ dans le peloton de tête, il a fait un incroyable deuxième relais, pour remonter comme un boulet de canon sur Piccione. Celui ci dépassé, il a continue sur son rythme, identique à Jani. On ne l'attendait pas, il a sortit le grand jeu.
3 Monaco Clivio Piccione : beau départ, puis perte de rythme. Mais Clivio finit qd même sur le podium, ce qui est une énorme satisfaction.
4 Netherlands Jeroen Bleekemolen : Partie dans le paquet, Jeroen a attaqué tout le long, pour remonter finalement en 4ème position. Belle course.
5 Portugal Filipe Albuquerque : Il est bien dommage pour Filipe d'avoir eut un problème au départ, sans quoi il aurait sans doute fait mieux. Remontant avec brio, il rentre dans un bon Top 5.
6 Lebanon Daniel Morad : Début correct, assez discret en milieu de peloton. En revanche, il fit une fin de course survitaminée, et dépose tous ces adversaires un par un.
7 Great Britain Danny Watts : Bien parti, il fit une course régulière, sans rien à dire. Un peu distancé en fin de course, il se retrouve dépasser par Morad.
8 USA Marco Andretti : Vraiment pas dans le coup aujourd'hui, Marco a bcp peiné. la tête déjà à la future saison d'IRL ?
9 Indonesia Zahir Ali : une surprise de voir Zahir Ali si bien. Dans le rythme d'Andretti, il vient marquer ici des pts, complètement inattendus.
10 Italy Edoardo Piscopo : Course transparente, rien à dire.
11 Germany Michael Ammermüller : Une course très irrégulière, qui le voit finalement finir assez loin, mais toujours dans le même paquet. Copie à revoir pour l'Allemagne.
12 India Narain Karthikeyan : Mauvaise course de Karthikeyan. En revanche, la bataille final avec Piscopo fut très belle. Mais on ne reconnait pas là un ex pilote F1 ...
13 Australia John Martin : Bien malheureux John Martin. Réalisant un début de course parfait, il se vit bloquer aux stands, lorsque Ammermüller l'empêchait de ressortir. Son moteur s'emballa et pris feu. La course était finit...
14 China Ho-Pin Tung : Très spectaculaire, il aura comme à son habitude fait le spectacle. Encore une fois, il a eut du mal à rester sur la route.
15 Malaysia Fairuz Fauzy : Trois accidents dans une course, ça fait bcp ... D'abord avec Caroll, puis avec Bamber, puis tout seul... Rentré durant un long moment aux stands (le moteur en avait il marre ?), il est reparti sur la fin pour signer le meilleur tour.
16 South Africa Adrian Zaugg : Dans le Top 10 depuis le début de course, sa mécanique le trahit.
17 New Zealand Earl Bamber : 3ème, mais bouchonnant un peu trop le fougeux Fauzy, il s'est retrouvé dehors, poussé par celui ci ...
18 France Nicolas Prost : Durant l'accrochage de Bamber, les pilotes suiveurs se retrouvèrent un peu surpris. Auteur d'un mauvais départ, Nicolas était devant Duran, qui a loupé son virage, et s'est accroché avec Bamber. Il a rejoint les stands, triangle de suspension cassé.
19 Mexico Salvador Durán : alors que Duran s'est retrouvé dans le bac à sable, un peu plus que Bamber.
20 Ireland Adam Carroll : Trop opportuniste, ou percuté injustement, on ne le saura pas. En tout cas, la course s'est finit lors de son accrochage avec Fauzy, après le départ.

Citation :

A1GP: Le calendrier est modifié
Tags : A1GP | Calendrier | Circuit | Ferrari | Sport Auto
Par Antoine Dufeu - le Mercredi 18 mars 2009 | réagir ?



La dernière ligne droite de la lutte pour le titre de champion est lancée en A1GP. Qui de l’Irlande, du Portugal ou de la Suisse s’imposera pour cette saison 2008/2009 marquée par l’arrivée de nouvelles monoplaces conçues chez Ferrari ?

Il reste trois courses, d’un calendrier qui vient d’être légèrement remanié, à ces principaux protagonistes pour se départager.






Le prochain rendez-vous est fixé sur le nouveau circuit de l’Algarve, au Portugal sur lequel les supporters de la franchise portugaise se déplaceront sans doute en masse. Cela à partir du 12 avril. Le deuxième se tiendra le 3 mai dans le myhtique environnement de Brands Hatch, en Angleterre.

Quant au bouquet final, il est dorénavant fixé à Mexico le 22 mai en lieu et place de Sao Polo, auparavant attendu une semaine plus tôt. Notez tout de même que ce dernier rendez-vous de la saison doit encore être entériné par les instances de la FIA.

Source : A1GP

Citation :

Liuzzi rejoint l’équipe d’Italie

Vitantonio Liuzzi rejoint l’équipe d’Italie du championnat A1GP. Pilote essayeur et de réserve Force India en Formule 1 – c’est-à-dire pilote à pied l’immense majorité de l’année – l’ex pilote titulaire Toro Rosso arpente les paddocks sans jamais enfiler casque et gants et ne peut espérer le faire qu’au prix d’une indisponibilité de Fisichella ou Sutil.



L’Italien a obtenu de son employeur toute latitude pour ne pas rouiller, et rouler en compétition lorsque Force India ne se produit pas en Grand-Prix. Le natif de Locorotondo tentera de donner une nouvelle impulsion à l’équipe d’Italie en A1GP, piètre 14è du championnat avec 10 points. Présent à Sepang, Liuzzi n’a pas assisté au Grand-Prix mais est rentré en Europe Samedi soir pour tester le simulateur à Modena. Ce week-end il prendra pour la première fois le volant de la monoplace propulsée par un bloc Ferrari, Vendredi à 14h sur l’Autodrome de l’Algarve, pour les essais libres du 6è rendez-vous de l’A1GP. « Je suis impatient de reprendre la course car c’est bien sûr ce que je préfère faire. Je suis heureux que Vijay Mallya et Force India m’accordent le droit de participer à ces courses, j’aurai à nouveau la sensation d’une montée d’adrénaline et je baignerai dans l’atmosphère d’une course » a déclaré Liuzzi.

Si la monoplace est correctement exploitée, ça risque de faire mal

Ah bien ! il va pouvoir enfin repiloter en compet'

oui

D'ailleurs, comme on sait que USGPE cherche un pilote pour l'an prochain qui ait une expérience de la F1, je l'ai mis sur ma shortlist (bon ok, pour l'instant ya Liuzzi - Sato dessus Je pense qu'ils contacteront aussi Montoya, mais ça n'aboutira pas. Le colombien a dit avoir rejeté des propositions à l'intersaison 2007-2008)