Interlagos : 16-18 octobre

Citation :

Interlagos peut égaler Suzuka et décider du titre pour la 5è fois consécutive

Le week-end prochain, le circuit d’Interlagos pourrait entrer dans l’histoire de la Formule Un en devenant l’égal de Suzuka. Le tracé Nippon a été le théâtre du couronnement d’un champion du monde de Formule Un sans discontinuer entre 1987 et 1991.



De son côté, Interlagos a vu les 4 derniers championnats décider de l’identité du champion du monde. Les éditions 2007 et 2008 et leur final haletant sont encore dans toutes les mémoires, le summum du suspense revenant à l’édition 2008 et le sacre d’Hamilton dans les derniers hectomètres de course, grâce à un dépassement opéré sur Glock.



En 2006, Alonso avait les bookmakers de son côté. Avec 126 points contre 116 pour Schumacher (mais 7 victoires contre , l’Espagnol n’avait qu’à marquer un point pour se succéder à lui-même. L’Asturien était 4è sur la grille de départ, l’Allemand 10è. Fernando avait célébré son titre par un podium.



L’année précédente, celui que l’on avait baptisé le taurillon d’Oviedo était devenu le plus jeune champion du monde de l’Histoire 2 Grand-Prix avant le terme du championnat. En repartant d’Interlagos (qui allait être suivi des GP de Chine et du Japon), le pilote Renault possédait 117 points contre 94 pour Räikkönen et sa McLaren Mercedes dont la fragilité était devenue proverbiale.

Citation :

Grand-Prix du Brésil trempé !

Le 37è Grand-Prix du Brésil, qui se déroulera le 18 Octobre prochain à Interlagos et qui pourrait décider de l’attribution du titre mondial 2009, aura du mal à être aussi pétillant que le millésime 2008 qui avait réservé un scénario de course Hitchcockien. Mais il devrait réserver aux 20 pilotes et aux 3 prétendants à la couronne mondiale des conditions de piste Dantesques.



Les prévisions météorologiques ne laissent que peu de place au doute : la pluie, soutenue, ne devrait pas épargner la région de Sao Paulo dans une fenêtre allant du Jeudi précédent l’épreuve, au Mardi suivant.

depuis le temps qu'on l'attendait la pluie, ça fait du bien de la voir

Messieurs les amateurs de pluie, vous allez être servit pr ce GP. Durant les 3 jours, pluie à volonté. On commence doucement vendredi, avec des fortes averses, pour arriver à des orages éventuellement samedi, et quasi certains dimanche (voir des tempêtes ).
Ce GP risque d'être tout simplement cahotique et incroyable. Un (quasi) final tragique pour ce chpt du monde.

Si on regarde les trois concurrents :
Vettel : très doué sous la pluie
Button : anglais, la pluie ça le connaît
Barrichello : très bon sous la pluie aussi (cf Silverstone 2008, où il fut grandissime)

ça promet, ça promet

Sans oublier les Sutil, Hamilton, Buemi et autres, qui auront leur mot à dire sous la pluie ! Nakajima et Liuzzi s'étaient montré à leur avantage sous la pluie à Suzuka aussi, peut être le seront ils ici aussi.

Essais libres 1 : Pos. Pilotes Ecuries KERS Temps Ecart Tours
1 M Webber Red Bull Racing 1:12.463 - 29
2 R Barrichello Brawn GP 1:12.874 +0.411 32
3 S Vettel Red Bull Racing 1:12.932 +0.469 27
4 H Kovalainen McLaren Mercedes √ 1:12.989 +0.526 25
5 L Hamilton McLaren Mercedes √ 1:13.048 +0.585 25
6 K Nakajima Williams Toyota 1:13.067 +0.604 21
7 J Button Brawn GP 1:13.141 +0.678 29
8 N Rosberg Williams Toyota 1:13.147 +0.684 23
9 A Sutil Force India 1:13.232 +0.769 23
10 K Räikkönen Ferrari √ 1:13.321 +0.858 24
11 J Trulli Toyota 1:13.326 +0.863 26
12 N Heidfeld BMW Sauber 1:13.464 +1.001 28
13 S Buémi Scuderia Toro Rosso 1:13.503 +1.040 24
14 R Kubica BMW Sauber 1:13.553 +1.090 24
15 G Fisichella Ferrari √ 1:13.619 +1.156 23
16 F Alonso Renault F1 1:13.787 +1.324 28
17 V Liuzzi Force India 1:13.829 +1.366 26
18 K Kobayashi Toyota 1:14.029 +1.566 27
19 J Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:14.040 +1.577 38
20 R Grosjean Renault F1 1:14.173 +1.710 23


Sous une météo nuageuse, avec une alternance éclaircie / pluie fine, on voit ainsi la hierarchie sur piste sèche. Red Bull, McLaren, Brawn, Williams. 4 écuries visiblement au top. Le reste est plus discret, avec de belles Force India, et un Buemi que j'ai trouvé pas trop mal. Mais derrière, c'est serré.

Remarquons le magnifique chrono de Grosjean, qui durant la séance, fut magnifiquement ridicule (il a provoqué un drapeau rouge pour avoir shooter une pancarte) et surtout magnifiquement lent. Il est temps que la purge se finisse ... parce que très honnêtement Il a mis du temps avant de réaliser un chrono correct ...
Remarquons la belle perf de Kobayashi, directement dans le rythme S'il continue comme ça, il marquera de bons pts pr une éventuelle titularisation l'an prochain. Il a là une magnifique opportunité, il va la jouer à fond.

Essais libres 2 : météo : nuageux
Pos. Pilotes Ecuries KERS Temps Ecart Tours
1 F Alonso Renault F1 1:12.314 - 27
2 S Buémi Scuderia Toro Rosso 1:12.357 +0.043 45
3 R Barrichello Brawn GP 1:12.459 +0.145 38
4 M Webber Red Bull Racing 1:12.514 +0.200 41
5 J Button Brawn GP 1:12.523 +0.209 45
6 J Trulli Toyota 1:12.605 +0.291 37
7 S Vettel Red Bull Racing 1:12.611 +0.297 45
8 N Rosberg Williams Toyota 1:12.633 +0.319 42
9 A Sutil Force India 1:12.720 +0.406 35
10 L Hamilton McLaren Mercedes √ 1:12.749 +0.435 39
11 R Grosjean Renault F1 1:12.806 +0.492 27
12 R Kubica BMW Sauber 1:12.862 +0.548 39
13 K Kobayashi Toyota 1:12.869 +0.555 40
14 K Nakajima Williams Toyota 1:12.929 +0.615 41
15 N Heidfeld BMW Sauber 1:12.948 +0.634 38
16 V Liuzzi Force India 1:12.950 +0.636 36
17 H Kovalainen McLaren Mercedes √ 1:12.999 +0.685 39
18 K Räikkönen Ferrari √ 1:13.026 +0.712 42
19 J Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:13.041 +0.727 40
20 G Fisichella Ferrari √ 1:13.275 +0.961 38


Ceux qui ne sont pas à leur place :
Alonso : se trainait plus bas dans le peloton, jusqu'à un tour à vide ...
Grosjean : la même chose
Raikkonen, Alguersuari, Fisichella : tournaient dans le milieu de peloton avant de stopper toute amélioration en fin de séance. Le romain a calé en sortant des stands, n'est pas reparti. Raikkonen a rencontré quelques problèmes. Alguersuari, aucune idée. Je sais juste que son meilleur chrono date d'un peu plus d'une trentaine de minute avant la fin de séance. Après, plus d'amélioration.

Remarquez la proximité des chronos. La pluie est attendu pr la séance de qualification. Souhaitons aux pilotes bonne chance, et de la pluie pr les libres 3, afin d'être prêt. Sans quoi ça sera la lotterie

Les qualifs seront diffusés sur Eurosport à 19H et non sur TF1.

En effet. J'ai d'ailleurs un lien pr matter eurosport sur internet, encore faut il que vous ayez TV Ants.
Contactez moi par mp si ça vous branche

Citation :

Les conditions météo ne se sont pas améliorées à Sao Paulo…

Un ciel très nuageux, des rafales de vent supérieures à 6 mètres/secondes, et des pluies torrentielles ont logiquement empêché l’hélicoptère médical de décoller.

La visibilité étant trop faible, la direction de course a été obligée de retarder le début de la 3ème et dernière séance d’essais libres.

Ce n’est qu’au bout d’une demi-heure que la pluie commençait à baisser d’intensité, laissant entrevoir un léger espoir aux pilotes et leurs équipes de pouvoir effectuer quelques tours.

L’hélicoptère médical parvenait finalement à prendre son envol, et le feu vert était allumé pour 18 minutes. Kovalainen, Rosberg et Hamilton étaient les premiers courageux à s’élancer pour boucler une série de tours chronométrés. Button, Nakajima et Alonso leur emboîtaient le pas.

En tête de la hiérarchie, Nico Rosberg et Kazuki Nakajima étaient les seuls à rouler en moins de 1’23

Grosjean – parti en tête-à-queue dans le premier virage – et Alonso – passé dans l’herbe – parvenaient à reprendre la piste, sans dommage pour leur monoplace. Malheureusement pour Romain, une deuxième escapade hors piste allait se terminer brutalement contre un rail !

Le pilote s’extirpait sans mal du cockpit de sa monoplace, mais la direction de course décidait de brandir le drapeau rouge, et de mettre un terme définitif à la séance.

J-P.K
© CAPSIS International

Bah dam bon dieu !

Pos. Pilotes Ecuries KERS Temps Ecart Tours
1 N Rosberg Williams Toyota 1:23.128 - 9
2 K Nakajima Williams Toyota 1:23.832 +0.704 7
3 J Button Brawn GP 1:24.122 +0.994 6
4 F Alonso Renault F1 1:24.125 +0.997 5
5 A Sutil Force India 1:24.149 +1.021 4
6 R Grosjean Renault F1 1:24.389 +1.261 5
7 S Buémi Scuderia Toro Rosso 1:24.443 +1.315 5
8 J Trulli Toyota 1:24.859 +1.731 5
9 N Heidfeld BMW Sauber 1:24.867 +1.739 5
10 M Webber Red Bull Racing 1:25.440 +2.312 5
11 K Räikkönen Ferrari √ 1:25.508 +2.380 4
12 H Kovalainen McLaren Mercedes √ 1:25.685 +2.557 5
13 J Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:26.224 +3.096 6
14 R Barrichello Brawn GP 1:26.530 +3.402 4
15 S Vettel Red Bull Racing 1:27.047 +3.919 4
16 V Liuzzi Force India 1:27.341 +4.213 4
17 L Hamilton McLaren Mercedes √ 1:27.798 +4.670 4
18 G Fisichella Ferrari √ 1:29.285 +6.157 4
19 R Kubica BMW Sauber 1:29.895 +6.767 3
20 K Kobayashi Toyota 1:30.259 +7.131 4

c'est bon pr Williams
bon là le tout était de rester sur la piste et de pas abimer la voiture.

Eliminés dans la soupe brésilienne

16 Vettel
17 Kovalainen
18 Hamilton
19 Heidfeld
20 Fisichella

J'ai bien aimé la réaction à chaud d'Heidfeld : "Je ne suis pas aussi bon en natation"

25 min de drapeau rouge

j'aime les séances de qualif comme ça

Vettel et Hamilton, les sois disants dieux de la pluie, sortie dès Q1

Rosberg très doué en natation visiblement

A noter que les commentateurs d'Eurosport sont pas trop mauvais. Nettement moins agaçant que les Malbranque et Laffite

Mon lien m'a laché, donc aucune idée de ce qu'il s'est passé à la fin, mais voici la grille de départ :
Pos. Pilotes Ecuries KERS Temps Ecart Tours
1 R Barrichello Brawn GP 1:19.576 - 30
2 M Webber Red Bull Racing 1:19.668 - 28
3 A Sutil Force India 1:19.912 - 28
4 J Trulli Toyota 1:20.097 - 29
5 K Räikkönen Ferrari √ 1:20.168 - 30
6 S Buémi Scuderia Toro Rosso 1:20.250 - 35
7 N Rosberg Williams Toyota 1:20.236 - 31
8 R Kubica BMW Sauber 1:20.631 - 30
9 K Nakajima Williams Toyota 1:20.674 - 32
10 F Alonso Renault F1 1:21.422 - 27
11 K Kobayashi Toyota 1:21.960 - 22
12 J Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:22.231 - 25
13 R Grosjean Renault F1 1:22.477 - 23
14 J Button Brawn GP 1:22.504 - 23
15 V Liuzzi Force India 1:24.645 - 12
16 S Vettel Red Bull Racing 1:25.009 - 13
17 H Kovalainen McLaren Mercedes √ 1:25.052 - 12
18 L Hamilton McLaren Mercedes √ 1:25.192 - 11
19 N Heidfeld BMW Sauber 1:25.515 - 11
20 G Fisichella Ferrari √ 1:40.703 - 3

que s'est il passé pour Williams ? la pôle semblait être au bout des roues prtant

Williams, toujours la même histoire, ils sont là, la pole (ou autre bon résultat) à porter de main, et puis finalement, rien. Vraiment décevant aux vues des essais et de Q1 et Q2.

Kimi fait le boulot, et Rubens repousse sa retraite !

Williams, c'est les champions du monde des tours à vide.

Météo : pluie tout le temps ajd

Non, je pense juste, en fait, que pr repartir on a attendu la fin de la grosse pluie. Or Williams était les plus forts sous la grosse pluie. Je pense que c'est ça... j'espère.

Enfin pr Nakajima, c'est tout vu, c'est juste l'essence embarqué à bord.

Citation :

C'est la Brawn de Rubens Barrichello, qui était la plus légère aujourd'hui lors de la phase finale de la séance de qualification alors que Kazuki Nakajima était le plus lourd.

Seuls les pilotes ayant terminé la séance qualificative parmi les dix premiers n'auront plus le droit de rectifier la quantité d'essence qu'ils ont à bord de leur monoplace avant le départ.

La quantité d'essence renseignée pour les dix derniers pilotes de la grille de départ, ceux dont le poids est suivi d'un astérisque dans le tableau ci-dessous, est celle qui a été communiquée par les équipes concernées à la FIA, ce niveau peut être adapté selon les circonstances.

NB: Rappelons que lors des Q1 et Q2, tous les pilotes roulent "à vide". Seuls les pilotes participant à la phase finale des qualifications doivent embarquer la quantité d’essence choisie pour prendre le départ de la course. Cette quantité doit être définie avant le début de la Q3 en qualification.

Quant aux autres, ils ont la liberté d’embarquer la quantité d’essence de leur choix pour prendre le départ de la course. C’est ce qui explique que les pilotes hors du top 10, ceux qui n’ont pas participé à la Q3, sont souvent plus lourds que les autres, mais seulement au départ de la course...

Le poids des monoplaces au départ du GP du Brésil:

1. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 650,5 kg
2. M.
Webber - Red Bull Renault RB5 - 656 kg
3. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -656,5 kg
4. J. Trulli - Toyota TF109 - 658,5 kg
5. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 651,5 kg
6. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 659 kg
7. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657 kg
8. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 656 kg
9. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 664 kg
10. F. Alonso - Renault R29 - 652 kg
11.K. Kobayashi - Toyota TF109 - 671,6 kg*
12. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 671,5 kg*
13. R. Grosjean - Renault R29 - 677,2 kg*
14. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 672 kg*
15. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 680 kg*
16. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 683,5 kg*
17. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 656,5 kg*
18. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 661 kg*
19. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 650,5 kg*
20. G. Fisichella - Ferrari F60 - 683,5 kg*

Daniel THYS
© CAPSIS International

On en parle pas assez. Et pourtant, pourtant, il y en a qui brille ce week end. Il s'agit de Kobayashi. Depuis le début du week end, il est là. Jamais le plus lent, alors qu'il découvre le circuit. Il découvrait aussi la monoplace sur le sec vendredi. Toujours présent. Jamais largué. Puis est passé samedi, où il devait prendre en main la monoplace lors des essais libres, puis de la qualif. Et en qualif, dieu qu'il fut bon ! En Q1, il se permet de battre Trulli, ni plus, ni moins ! En Q2, certes il sort, mais avec les honneurs. 11ème pour une première qualification, qui plus est sous des conditions dantesques, c'est quelque chose.
Que nous réserve la course ? On ne le sait pas. Mais le week end est déjà réussit. Kamui fait ce qu'il a à faire. Se montrer au meilleur jour pour avoir le baquet l'an prochain.

Mais qui est Kamui Kobayashi ? Retour sur le parcours du dernier japonais à atterir en F1 ...
C'est en 2004 que le jeune japonais débute en monoplace. En Italie, plus précisement. Pour l'équipe Prema Powerteam, bien connut là bas, il termine 7ème de la Formule Renault locale. De quoi satisfaire cette équipe, qui lui offre un double programme l'année suivante : Eurocup et championnat d'Italie. Paris gagnant, deux titres sont à la clé de cette colaboration !
C'est en toute logique que Toyota l'intègre dans son programme F1 l'année suivante. Année où Kamui rejoint la F3 Européenne. Avec ASM (futur équipe ART), il termine 8ème du championnat. Mais le fait marquant de cette année restera sa pole position au GP de Macau. Qu'il terminera malheureusement loin...
L'année suivante, toujours avec la même équipe, le voici 4ème du championnat. Une seule victoire, mais 7 podiums. Mais la comparaison n'est pas trop brillante, car il n'est que 3ème pilote ASM ... qu'importe. Adversaire de Grosjean, Buemi ou Hülkenberg, autres jeunes brillants, Kamui passe en GP2.
Et c'est encore dans une équipe française, puisqu'il s'agit de DAMS. Tout d'abord le GP2 Asia, où il finit 6ème, avec 2 victoires à la clé. Puis la série européenne, décevant, avec une bien lointaine 16ème place, malgré une victoire !
Il rempile chez DAMS pour l'année suivante, et remporte le titre asiatique, avec deux victoires. Mais la saison européenne ne sera encore qu'une déception ... 16ème, encore une fois. Que se passe t il pour qu'il s'effondre à chaque fois en Europe ? Pourquoi tant de problèmes ? Sa carrière en F1 semble s'éloigner ...
Et pourtant ... Glock est malade en arrivant au Japon. Kamui peut tourner le vendredi. Sous la pluie, il impressione. Mais la performance s'arrêtera là.
Puis, Glock se blesse au Japon ... pas de départ pour Kamui. Refusé...
Mais la blessure est plus longue à soigner que prévut. Kamui est là au Brésil. L'occasion de se relancer dans la course au baquet pour l'an prochain.

Pour l'instant, c'est mission accompli. Reste à voir de quelle accabit sera la course. Courage Kamui, tu peux le faire !

Sera t il le pilote que tout un pays attend ? Peut être que oui, peut être que non. En tout cas, il aura eut la chance de rentrer dans le milieu très fermé de la F1.

Toi qui croyais qu'il n'avait aucun talents.

bah je suis pas persuadé qu'il soit un si bon pilote que ça, mais franchement il me surprend agréablement A l'heure actuelle, si Toyota lui donne sa chance l'an prochain, j'estime que sur le peu qu'on a vu de lui en F1, mais qui était bon, il la mérite.

Vino n'était pas le seul à lui trouver aucun talent. Chez Toyota aussi, on doutait fortement. Il a eu la chance que Glock lui laisse involontairement sa place pour faire ses preuves, sans quoi, son nom n'aurait certainement même pas été envisagé pour récupérer un volant pour l'an prochain.

J'ai loupé la page précédente, mais pour revenir sur la Q3, il ne pleuvait plus, la piste séchait donc au fil des passages et les temps tombaient régulièrement, pilote après pilote. Je n'ai pas vu la fin de la séance, mais c'est possible que Williams se soit fait piéger ainsi, sachant qu'en plus, on a fini avec des inter au lieu des pluies.

Ce changement de conditions a dû influencer sur les réglages, avec des Williams peut-être un peu trop orientée sur la grosse pluie. A l'inverse, vu l'aisance de Rosberg sur la Q1 et la manière dont Vettel ou Webber ramiat, les Red Bull ont dû privilégier une config plus soft qui les a en partie pénalisé. Pourtant au final, à poids presque identique, c'est Webber qui finit devant.

En effet, j'ai juste vu la fin de Q2, et les pneus inters commençaient à être montés pour réaliser de bons chronos (ce qui a d'ailleurs piéger Button je crois). Je pense que les Williams sont plus performantes en pneus pluies, et les Red Bull (comme les brawn), avec les inters.
Bref, une hierarchie qui risque de se bouleverser au fur et à mesure des qualifs.

(je viens dem e souvenir : Q1, 4 pilotes en 1 seconde : Rosberg, Raikkonen, Kubica, Nakajima. Un seul s'en sort bien en Q3, Raikkonen...)

vino_93 a écrit:

j'aime les séances de qualif comme ça

Vettel et Hamilton, les sois disants dieux de la pluie, sortie dès Q1

Rosberg très doué en natation visiblement

A noter que les commentateurs d'Eurosport sont pas trop mauvais. Nettement moins agaçant que les Malbranque et Laffite

C'est pas plutôt Rubinho le dieu de la pluie depuis le temps qu'il est bon?

Rubinho est très bon sous la pluie, mais jms les médias ne l'ont qualifié ainsi, au contraire des deux lascars que je cite

Hamilton et Vettel ayant fait quelques belles démonstrations cette saison ou l'an passé, c'est normal qu'on ait tendance à les qualifier ainsi.

De toute manière, je ne pense pas qu'il n'y ait de rois sous la pluie. A moins de vraiment détester cela et de perdre ses moyens, ce n'est que la valeur intrinsèque du pilote qui ressort, car les écarts entre monoplaces se réduisent drastiquement, du fait qu'on ne les utilise plus à fond.

Les pilotes qui réussissaient très bien dans des conditions apocalyptiques (Schumacher, Senna, Clark, Stewart, Fangio...) n'étaient-ils tout simplement pas parmi les meilleurs pilotes même par temps sec.

certes, certes. Mais enfin il existe sans doute quelques pilotes brillants sur le sec qui le sont peu sous la pluie. Dès fois, on aime guère cela. Je pense notamment à Massa. Nul ici je pense veut remettre en cause son talent, mais il faut avouer que sous la pluie, il n'est pas particulièrement bon.

Et la pluie est surtout génial pour les jeunes pilotes, ou ceux ayant une voiture moins bonne. Ainsi on peut mieux les voir se mettre en valeur. Rien que cette année, Buemi et Sutil en sont les parfaites démonstrations.

Mais normalement, la pluie recommande bcp d'appuis sur la voiture. Ce qui fait que même sous la pluie certaines voitures sont moins bonnes que d'autres. Ce qui aurait dû être le cas de la Force India, pourtant Sutil finit brillant 3ème de cette qualif. Comme quoi