Abu Dhabi's World Racing Rally Team

Composition de l'équipe :

Voiture : Skoda Fabia

Pilote n°1 : Khalid Al-Qassimi
Pilote n°2 : Nasser Al-Attiyah
Pilote n°3 : Jan Kopecky

Equipements

Freins : Evo 3
Suspension : Evo 3
Transmission : Evo 3
Pneumatiques : Evo 2
Electronique : Evo 2

Kopecky et Al-Qassimi sont désignés pour marquer les points de l'équipe

Budget :

Apport Sponsor : 20 M€

Partenariat Skoda : - 3,7 M€
Salaire Al-Qassimi : - 1,7 M€
Salaire Al-Attiyah : - 2,5 M€
Salaire Kopecky : - 3,5 M€

Achat Freins Evo 3 : - 2 M€
Achat Transmission Evo 3 : - 2 M€
Achat Suspension Evo 3 : - 2 M€
Achat Electronique Evo 2 : - 1 M€
Achat Pneumatiques Evo 2 : - 1 M€

Frais engagement Rallye Monte-Carlo : - 0,5 M€
Primes Rallye Monte-Carlo : 0,75 M€

Frais engagement Rallye Suède : - 0,5 M€
Primes Rallye Suède : 0,6 M€

Frais engagement Rallye Argentine : - 0,5 M€
Primes Rallye Argentine : 0,6 M€

Frais engagement Rallye Finlande : - 0,5 M€
Primes Rallye Finlande : 0,45 M€

Frais engagement Rallye France : - 0,5 M€
Primes Rallye France : 0,52 M€

Frais engagement Rallye Nouvelle-Zélande : - 0,5 M€
Primes Rallye Nouvelle-Zélande : 0,6 M€

Frais engagement Rallye Italie : - 0,5 M€
Primes Rallye Finlande : 0,7 M€

Solde : 1,32 M€

CSC, si Khalid gagne, attention à toi

vino_93 a écrit:

CSC, si Khalid gagne, attention à toi

Cesse donc ces insinuations ou je te rajoute du lest sur ta WRC.

mauvais joueur va

J'ai édité mon premier post pour y faire figurer un exemple de récapitulatif et de comptabilité. Vous n'êtes pas tenu de le faire à l'identique, j'attends juste que vous teniez les choses proprement, de manière à ce que je puisse facilement accéder aux informations et faire les vérifications nécessaires.

Je vous invite à mettre un récapitulatif sur le premier post de votre topic. Vous pourrez toujours y faire figurer les informations précédentes ou les reposter à la suite.

Les Emirats Arabes Unis renforcent leur participation dans le championnat du Monde des rallyes

ABU DHABI, Dimanche 7 décembre 2008

La crise couvait. Les constructeurs automobiles étaient fortement touché par une crise financière d'une ampleur sans précédent depuis des années. Les ventes chutaient profondément, certains constructeurs étaient au bord de la faillite et devaient leur survie à l'intervention de leurs gouvernements. Dans ce contexte morose, les constructeurs se devaient de revoir leurs investissements, notamment dans le domaine sportif. Pour le WRC, parmi les constructeurs officiels, Citroën avait confirmé son engagement, suivi par Ford, non sans réticences. Les dernières ont fait l'effet d'un boulet avec les retraits successifs de Suzuki et Subaru. Le WRC est en faillite et la FIA n'a pas tardé à réagir.

S'appuyant sur la bonne santé des structures privées, la FIA a aménagé des partenariats permettant aux investisseurs de remplacer progressivement les constructeurs. Pour expérimenter la nouvelle formule, la FIA a fait table rase du passé, en fusionnant WRC, IRC, JWRC et PWRC. Le calendrier a été réduit et le championnat officiel élargit à toutes ces catégories. C'est dans ce contexte que les Emirats Arabes Unis ont décidé d'élargir leur participation au WRC.

Abu Dhabi n'est pas un nom inconnu dans le milieu du WRC. Durant la saison 2008, la capitale du pays s'affichait très largement sur les Ford Focus officielles du Team M-Sport, pilotées par Mirkko Hirvonen et Jari-Matti Latvala, le BP Ford Abu Dhabi World Rally Team. A ces deux pilotes de grand talent, qui portaient haut les couleurs de la ville, s'ajoutait l'enfant du pays Khalid Al-Qassimi, pilote payant, dont la manne financière suffisait à justifier la place occupée par le sponsor sur la voiture. Les résultats obtenus cette année, furent très encouragents. Ceci a incité le pays à poursuivre son engagement sur les rallyes mondiaux, à l'annonce du plan de sauvegarde décidé par la FIA.

Du côté de la voiture, on murmure déjà que Ford pourrait à nouveau être le partenaire de la ville en WRC. Cependant, il se pourrait que l'équipe doive revoir ses ambitions à la baisse, pour cadrer avec une autre ambition, qui consiste à développer le rallye au Moyen-Orient. Pour les pilotes, Khalid Al-Qassimi devrait former l'ossature de l'équipe en compagnie de son voisin qatari, Nasser Al-Attiyah, à l'oeuvre dans le championnat production. Pour le troisième pilote, l'équipe souhaiterait renforcer son expérience sur la neige avec un espoir nordique. Jari-Matti Latvala serait la cible idéale mais il faudra certainement se contenter d'un pilote plus modeste, tel Jari Ketomaa ou Anton Alen.

Reuters

L'Abu Dhabi's World Racing Rally Team négocie un partenariat avec Skoda pour la saison à venir

ABU DHABI, Samedi 13 décembre 2008

La décision radicale de la FIA a conduit à une valse à trois temps pour former les nouvelles équipes. Par souci d'équité, la FIA a souhaité ouvrir une courte fenêtre pour permettre les négociations entre toutes les parties prenantes, pilotes, constructeurs, équipementiers et managers. C'est en cette fin de semaine que le team manager de la nouvelle strucutre du Moyen-Orient a entamé les pourparlers avec différents constructeurs pour trouver une monture pour la saison en cours. Les règles étaient très claires, huit structures se sont portées candidates et 7 constructeurs ont répondus présent (Citroën s'engageant à fournir deux équipes, dont l'une avec l'ancien modèle Xsara). Il suffisait alors à chacun de trouver sa moitié parmi les convives, une rencontre de speed-dating en quelque sorte.

Le team manager a fait tout son possible pour décrocher un gros lot. Il se murmure qu'il disposerait d'une influence conséquente à la FIA et serait l'un des porteurs de ce projet de rénovation du rallye mondial. L'élue de son coeur s'appelait Focus, mais la demoiselle était très courtisée. Elle arborait déjà fièrement nos couleurs au sein du team BP Ford et l'encadrement pensait sincèrement que les dirigeants de Ford allait poursuivre un partenariat bénéfique pour toutes les parties. La réponse fut cinglante et négative, le constructeur américain estimant pouvoir trouver une structure plus ambitieuse dans ce bal des prétendants. Et les prétendants ne manquaient pas. Finalement, Ford s'associera avec la Team Flotographie, compagnie de photographes de renom, basée dans le Sud de la France. Ceux-ci quadrillent déjà les évènements de sport automobile du monde entier et oeuvrent pour le rallye français à travers des engagements réguliers dans les épreuves nationales.

Il fallait reprendre tout à zéro et l'accord est tombé très vite avec Skoda. La Fabia est plus agée, moins rutilante, mais toutes les parties y trouvait un intérêt. Skoda, qui cherchait depuis longtemps à prendre pied en rallye, trouve ici un généreux donateur pour développer progressivement une voiture compétitive, quand aux Emiratis, ils trouvent un partenaire durable qui ne risque pas de tomber dans les bras d'une équipe plus ambitieuse. L'encadrement jugeait les négociations satisfaisantes, même si l'on s'attendait à beaucoup mieux. Le partenariat avec Skoda permet néanmoins d'envisager la signature de Jan Kopecky, un pilote talentueux qui leur permettrait de briller dès le départ, en attendant qu'Al-Attiyah et surtout Al-Qassimi, les cibles potentielles, accomplissent des progrès substantiels.

Reuters