Rallye Monte Carlo 2010 : plateau de dingue !

ES 8 :
1 Hanninen
2 Hirvonen +0"9
3 Vouilloz +2"0
4 Ogier +4"5
5 Sarrazin +14"8
6 Gardemeister +28"6
7 Kopecky +30"2
8 Wilks +33"3
9 Wittmann +36"8
10 Magalhaes +53"6
11 Vigion +54"2
12 Campana +1'04"8
13 Jereb +1'15"6
14 Orsak +1'21"1
15 Marty +1'27"9

ES 9 :
1 Ogier
2 Hanninen +9"2
3 Kopecky +11"1
4 Wittmann +24"7
5 Vouilloz +25"3
6 Hirvonen +27"7
7 Wilks +30"3
8 Sarrazin +32"4
9 Magalhaes +47"8
10 Vigion +1'07"4
11 Orsak +1'50"4
12 Gardemeister +1'51"0
13 Princen +2'00"5
14 Jereb +2'02"9
15 Cinotto +2'05"3

ES 10 :
1 Ogier
2 Vouilloz +5"5
3 Hanninen +6"1
4 Hirvonen +7"5
5 Sarrazin +17"7
6 Kopecky +32"0
7 Wilks +39"1
8 Gardemeister +48"1
9 Campana +57"1
10 Marty +1'00"2
11 Vigion +1'00"8
12 Magalhaes +1'04"3
13 Wittmann +1'04"7
14 Jereb +1'11"8
15 Campedelli +1'28"9

Général :
1 Hirvonen
2 Hanninen +47"7
3 Ogier +1'10"3
4 Vouilloz +1'24"3
5 Sarrazin +6'06"0
6 Wittmann +6'53"8
7 Wilks +7'07"3
8 Magalhaes +7'12"8
9 Kopecky +7'24"4
10 Gardemeister +9'13"0
11 Vigion +9'52"4
12 Orsak +15'32"8
13 Jereb +17'15"7
14 Princen +18'10"0
15 Burri +19'30"0
16 Campana +19'40"8
17 Stajf +19'49"4
18 Barral +21'40"1
19 Cinotto +21'50"0
20 Frau +23"24"3
...
23 Marty +27'04"1
24 Oliveira +27'56"0
...

Abandons du jour :
Kris Meeke, Bryan Bouffier, Mathieu Arzeno, Jan Cerny, Matteo Gamba

Bilan J2 :
Mikko Hirvonen : son avance a partiellement fondu dans la deuxième boucle du jour. Attention, moins de 50 secondes d'avance sur Hanninen, c'est peu, surtout que demain, c'est un très très gros morceau à venir, avec 4 spéciales de nuit !

Juho Hänninen : L'an dernier la victoire lui tendait les bras, et il a fait une bêtise. Cette année, il doit absolument tout donner pour gagner. Ca risque d'être dur, mais sait on jamais ...

Sébastien Ogier : Il a beaucoup progressé depuis l'an passé. Si l'an dernier, sa victoire paraissait illogique, cette année il aurait eu un grand mérite à s'imposer. Maintenant, ça semble mal parti. Le podium, la 2ème place oui. Vainqueur ? Dur à dire ... Il faudrait un pépin pour Hirvonen. Sait on jamais.

Nicolas Vouilloz : Une très belle course, très constant, toujours rapide, très fiable. Rien à redire. Toutefois, il ne pourra sans doute pas aller chercher Hirvo. Le podium est toutefois jouable.

Stéphane Sarrazin : Un ton en dessous des 4 leaders, mais un cran au dessous des autres. Il ne peut plus espérer grand chose, si ce n'est des problèmes chez les leaders, pour finir sur le podium. Dommage tant d'incidents ... mais bon.

Franz Wittmann Jr : Il prend en main la 207 petit à petit, et commence à faire de très beaux chronos, de temps en temps. Trop irrégulier toutefois pour pouvoir viser plus haut. Il devra résister à ses adversaires de derrière. 6ème, je suis sûr qu'il est déjà ravi.

Guy Wilks : Il entame doucement sa remontée. peu à l'aise le premier jour, une première boucle pas trop mauvaise, mais là ça y est, il est lancé comme un frelon ! Il a du mal à tenir la distance sur toute la spéciale, mais il fait de beaux chronos. Wittmann va devoir se méfier !

Bruno Magalhaes : Après une excellente première journée, ajd c'est plus dur. La neige, des routes assez spéciales ... baisse de régime. C'est dommage. Mais pour un pilote qui n'avait jamais quitté la péninsule ibérique, c'est déjà très bien. Peut être pourra t il hausser le rythme demain, et un peu plus haut ? Ce serait bien !

Jan Kopecky : Assurément, il pouvait jouer le podium, et plus si affinité. Dommage tous ses pépins réguliers ... Maintenant, va falloir jouer les points. C'est moins attrayant, mais qd il le faut, faut l'faire !

Toni Gardemeister : Un rallye à oublier. la Fiat n'est pas des plus performantes, et Toni commet quelques erreurs (en voulant trop en faire ?). Mais pourra t il réellement oublier ce rallye ? Comme l'an dernier, il essaye de trouver un programme pour après (au moins il a Agip comme sponsor), mais vu qu'il loupe ce MC ...

Jean Sébastien Vigion : Son rythme s'améliore petit à petit, et maintenant il est au niveau des gens qui le devancent. Avec quelques petits pépins pour les autres, il pourrait rentrer dans les points, et ce serait mérité ! Un retour à la compétition plutôt bon pour Jean Seb'.

Jaroslav Orsak : Il a réglé ses petits problèmes d'irrégularité, et maintenant il tient un rythme tout à fait honorable. Mais bon, lui était là pour s'amuser plus qu'autre chose. On le retrouvera en bien meilleur posture en Europe Centrale.

Andrej Jereb : L'an dernier, il n'avait fait que le MC. Un an sans rouler, c'est long. Là, il vient d'augmenter son rythme. Il signe des chronos honorables, sans casser la baraque. Mais il tourne presque dans le même rythme que S2000 qui jouent les points. Pas trop mal.

Olivier Marty : Quel dommage ses ennuis le premier jour... Quand on voit ses chronos, il avait le moyen de lutter pour les points ! En tout cas, une excellente deuxième journée. Objectif pour demain, finir dans le Top 20 ? Il sera à suivre en championnat de France, et peut être en IRC aussi (Gecem voulant rouler un max en IRC, à suivre)

Daniel Oliveira : C'est dur le MC, surtout qd on vient du Brésil ...

Groupe N : Après l'abandon de Bouffier, tout est relancé. Burri possède une légère avance sur Stajf. La bataille promet d'être belle jusqu'au bout.

R3 : Après l'abandon d'Arzeno, Princen a la route libre. Campana et Barral sont à distance respectable. Derrière, les 2RM du trophée R3, on trouve Monnet et sa 206 RC.

https://www.youtube.com/watch?v=-maHV2Iam-4

Au même endroit que Sarazzin...

Gardemeister n'est pas reparti ce matin, ça permet à Vigion de rentrer dans le top 10. Une seule ES pour la matinée, sur la route de Monaco, ES enneigée d'après le rapport.

Ceci sourit encore à Ogier qui allume le chrono. Dommage que sa sortie nous prive d'un joli duel avec Hirvonen. Il revient sur les talons d'Hänninen tandis que son poursuivant, Vouilloz, devra vraisemblablement attendre un abandon s'il veut grimper sur le podium.

Au général, bonne marge encore pour Hirvonen, mais avec 22" de moins, tout reste possible. Moins de 50", il ne suffirait de pas grand chose pour faire basculer le rallye. Guy Wilks sort le 2ème chrono et s'installe à la 5ème place, juste devant Sarrazin, Wittmann et Kopecky qui ne sont pas très loin. Bruno Magalhaes recule encore et devrait rester 9ème à moins qu'il ne renverse la tendance, tout comme Vigion maintenant solidement ancré à sa 10ème place.

ES 11

1. Ogier S. - Ingrassia J. 23:18.5
2. Wilks G. - Pugh P. +18.4
3. Hänninen J. - Markkula M. +18.7
4. Hirvonen M. - Lehtinen J. +22.3
5. Kopecký J. - Starý P. +28.5
6. Vouilloz N. - Veillas B. +44.5
7. Wittmann jr. F. - Wicha K. +53.5
8. Magalhães B. - Magalhães C. +1:02.8
9. Orsák J. - Vajík K. +1:24.6
10. Vigion J. - Prévot S. +1:32.8

Général

1. Hirvonen M. - Lehtinen J. 3:36:24.8
2. Hänninen J. - Markkula M. +44.1
3. Ogier S. - Ingrassia J. +48.0
4. Vouilloz N. - Veillas B. +1:56.5
5. Wilks G. - Pugh P. +7:03.4
6. Sarrazin S. - Renucci J. +7:17.9
7. Wittmann jr. F. - Wicha K. +7:25.0
8. Kopecký J. - Starý P. +7:30.6
9. Magalhães B. - Magalhães C. +7:53.3
10. Vigion J. - Prévot S. +11:02.9

la nuit promet d'être fantasitque. Ogier a dit qu'il allait jouer le tout pour le tout ... Dangereux.
Visiblement, les choix de pneus vont être très importants !

Après la première boucle nocturne, on peut déjà tirer quelques conclusions :

- Match nul entre Hirvonen et Ogier pour la victoire, le Finlandais a maintenant un bon matelas, il peut "assurer" sa victoire
- Hänninen a très certainement perdu le rallye sur un mauvais choix de pneus. Il débourse 40 secondes sur la boucle et recule 3ème
- Vouilloz n'a plus rien à gagner, il l'a dit lui même, donc il gère tranquillement
- Sarrazin a profité d'un bon choix de pneus pour exploser les chronos et s'installer solidement à la 5ème place.
- La lutte pour la 6ème place est toujours intense. Wittmann s'est sorti dans la 2ème ES de la boucle, Kopecky a fait un mauvais choix de pneus comme Hänninen et Guy Wilks a choisi de finir avant tout. Ca remet Magalhaes dans la lutte, 6 secondes séparent le trio, en plus de le remettre dans les points.
- Vigion et Orsak n'ont plus qu'à finir pour terminer 9 et 10ème.

Ogier remporte la spéciale du Turini après une grosse descente, juste devant Hirvonen. Sarrazin décroche la 2ème, juste devant Hirvonen qui compense une partie du retard acquis dans la première spectacle de la boucle.

Olivier Marty a également fini par abandonner.

Avec l'abandon d'Ogier sur le parcours de liaison avant le coup d'envoi de la spéciale, il n'y avait guère plus de suspense pour la fin du rallye, déjà qu'il n'y en avait pas beaucoup. Au final, la dernière boucle n'a pas changé les places déjà acquises, Hänninen et Sarrazin décrochant chacun leur scratch. La seule incertitude pointait sur la 5ème place, qui est finalement revenue à Kopecky, plus à l'aise qui devance Wilks et Magalhaes. Vigion en profite pour rentrer dans les points.

Le top 8 (sous réserve d'arriver à Monaco comme Alen l'an passé ) :

1 Hirvonen
2 Hänninen
3 Vouilloz
4 Sarrazin
5 Kopecky
6 Wilks
7 Magalhaes
8 Vigion

Au niveau des abandons de marque : Meeke, Gardemeister, Wittmann, Ogier

Personellement, l'abandon d'Ogier ne m'étonne guère. Il avait dit qu'il pousserait à fond fond fond, donc la mécanique devait être très sollicité. Au final, elle lâche, ça devait bien arriver ... en tout cas, il a bien progressé depuis l'an dernier.

Classement final :
1 Hirvonen (Fiesta S2000)
2 Hanninen (Fabia S2000) +1'51"4
3 Vouilloz (Fabia S2000) +3'19"1
4 Sarrazin (207 S2000) +7'25"5
5 Kopecky (Fabia S2000) +8'48"7
6 Wilks (Fabia S2000) +9'24"5
7 Magalhaes (207 S2000) +9'45"4
8 Vigion (207 S2000) +13'33"5
9 Orsak (Fabia S2000) +21'16"6
10 Jereb (207 S2000) +25'26"1
11 Princen (Clio R3) +26'56"5
12 Campana (Clio R3) +28'19"2
13 Burri (Impreza) +28'43"1
14 Stajf (Impreza) +29'00"3
15 Cinotto (Lancer Evo IX) +29'50"9
16 Barral (Clio R3) +30'25"8
17 Frau (Lancer Evo IX) +32'00"2
18 Campedelli (Clio R3) +35'45"4
19 Boland (Lancer Evo X) +35'50"4
20 Oliveira (207 S2000) +40'54"0
21 Barry (Lancer Evo IX) +41'10"4
22 Raoux (Clio R3) +42'14"8
23 Noberasco (Lancer Evo IX) +42'54"4
24 Monnet (206 RC) +50'05"8
25 Farnaud (Saxo KC) +50'24"8
26 Aymard (Impreza) +52'47"2
27 Fontaine (Clio R3) +55'43"6
28 Vialle (Clio Ragnotti) +55'54"9
29 Dumas (Swift) +56'34"4
30 Cave (Fiesta ST) +1h01'34"3
31 Rada (Alfa Romeo 147) +1h09'30"3
32 Dutreuil (Clio R3) +1h14'13"9
33 Baudoin (Lancer Evo X) +1h16'56"7
34 Hunt (Fiesta R2) +1h17'43"5
35 Berard (Fabia) +1h31'11"6
36 Prosdocimo (Fiesta) +1h44'37"2

Fontaine 27eme. Un collègue à Flo apparement.

Ouaip, et l'autre a malheureusement finit dans un champ

Ouais dommage, en plus il était bien classé.

Tu le fais l'année prochaine Flo ?

Oui obligé
Franchement, sans mentir, c'est en réflexion.

par contre Flo, ça coûte très cher un MC :s
Bon après, si tu sais jouer sur les aides et amener des sponsors derrière toi, tu peux réussir (je pense à la famille Aymard qui visiblement est au top du top pour trouver des sponsors )

Ou alors on se côtise ?

vino_93 a écrit:

par contre Flo, ça coûte très cher un MC :s
Bon après, si tu sais jouer sur les aides et amener des sponsors derrière toi, tu peux réussir (je pense à la famille Aymard qui visiblement est au top du top pour trouver des sponsors )

C'est 10 000€ environ avec une R3...
Si on le fait sa sera avec une petite N1, on le fera avec presque rien. Faudra juste payer la licence international et l'engagement de 3 000€. Et après on se démerdera pour limiter les coups avec les pneus et tout.

Sifox a écrit:

Ou alors on se côtise ?

Je veux bien.

Sifox a écrit:

Ou alors on se côtise ?

Faudrait quelques membres en plus sinon ça va faire cher...

Floleriderdu13 a écrit:

vino_93 a écrit:

par contre Flo, ça coûte très cher un MC :s
Bon après, si tu sais jouer sur les aides et amener des sponsors derrière toi, tu peux réussir (je pense à la famille Aymard qui visiblement est au top du top pour trouver des sponsors )

C'est 10 000€ environ avec une R3...
Si on le fait sa sera avec une petite N1, on le fera avec presque rien. Faudra juste payer la licence international et l'engagement de 3 000€. Et après on se démerdera pour limiter les coups avec les pneus et tout.

Ah, déjà des idées sur la voiture ?

(ps : 3000 euros qd même, ça fait un sacré paquet. Plus une voiture qu'il faut pas oublier enfin c'est vrai qu'avec quelques sponsors, ça peut le faire )

3 000€ ça va pour une participation au Rallye du Monte-Carle, tu te fais connaitre.
Enfin je dis ça je dis rien, je ne suis pas encore dans le monde du travail.

En tout cas ça pourrait être sympa comme truc, avec quelques sponsors ça peut marcher je pense.

J'ai 1an pour tout préparer ! 3 000€ avec un salaire, c'est possible je penses. Surtout que surement on se partagera les frais en 2.
Pour la voiture je sais pas encore, car les FN1/FN2 ne sont pas acceptés, faudrait que je regarde les engagés, pour voir qu'elles sont les voitures admises dans ces classes.

Et surtout espérer que ca reste en IRC....

Yep parce que si tu passes en WRC, t'en as pour 10 000 euros ...

En petites voitures (moins de 1600 cc), encore valables en 2011, tu auras :
VW chinoise : Polo 1.6 (A et N)
Skoda Fabia 1.4 (A /N)
Skoda Fabia 1.4 16V (N)
VW Polo 1.4 (A / N)
Dacia Logan 1.4 (A / N)
Suzuki Hongrie Ignis (A / N)
Fiat Panda 1.2 8V (A)
Fiat Punto 1.2 8V (A)
Fiat Panda 1.4 16V (A / N)
Daihatsu Sirionistoria (A / N)
Daihatsu Sirion 1 Boon (A / N)
Suzuki Ignis (A / N) (deux modèles de moteurs)
Suzuki Ignis Sport (A / N)
Suzuki Swift (A / N)
Toyota Yaris 3 Doors (A / N)
Lada 119 (A / N)
Lada 112 (N)
VW Afrique du Sud Polo 1.4 (A)

je pense avoir fait le tour. A voir, parce que d'ici 2011 yaura peut être de nouvelles homologations (et il est possible que j'ai oublié certains models).

Ouais ya du choix quand même.

Clair que si c'est en WRC, c'est pas la peine....