Renault F1 Team

Klien explose pas les moteurs en 20 min, lui.

c'est bas ...

Mais depuis que Sato a failli prendre la place de Bourdais, il a moins la cote par ici.

Finalement, Petrov qu'on nous vendait plein aux as et soutenu par tout son pays n'est qu'un pauvre de plus. Encore un qui va passer au travers de sa carrière avec 3 mois de F1 grand maximum, même s'il a du talent. Je lui souhaite bien du courage pour ne pas trop se ridiculiser avec Renault et attirer ses sponsors.

Sato fera un bon remplaçant, à priori, il a une valise à moitié pleine à utiliser. Enfin, elle n'était pas suffisament remplie pour Toro Rosso, celle d'Alguersari avait plus de billets. Pour Renault, ça suffira peut-être, surtout pour une demie-saison. C'est quand même triste que Renault F1 se retrouve à utiliser des pilotes payants pour boucler son budget. Je serais le constructeur, maintenant que cela a été vendu, j'éviterais de mettre mon nom là-dessus.

Rooh mais arrêtez de la ramener sur Bourdais...

Sato ne fait pas gaffe sur les GP (cf avec Schumi à Spa). Il va vite cassé les Renault. xD Et puis perso je le vois pas dans cette écurie...
Le retour possible de Grosjean ?

ça paraîtrait assez étonant. Les noms de Sato, puis Klien, passent avant je pense

Et bah non en fait...

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Vitaly Petrov confirmé chez Renault

Un communiqué de presse tombé ce matin tord le cou aux bruits de couloir laissant entendre que l’ancien pensionnaire de Barwa Addax en GP2 Series ne pourrait finalement pas disputer le championnat du monde 2010 de F1 au sein de l’écurie Renault.
Depuis hier la rumeur enfle. Vitaly Petrov ne serait pas en mesure de fournir les 15 millions d’euros promis à l’équipe française, aucune des quelques 500 entreprises visitées par l’agent du pilote, Oksana Kosachenko, n’ayant répondu favorablement à la demande de partenariat. Afin de tenter de faire taire les bruits qui courent, un communiqué de presse est tombé ce matin, démentant l’éventuelle éviction de Petrov par le Renault F1 Team. Les propos tenus par son père Alexander Petrovic auraient été mal interprétés ou déformés.

Le pilote russe disputera donc bien sa première saison de F1 cette année au sein de l’écurie F1 de la marque au losange, il prendra d’ailleurs le volant R30 demain et jeudi, pour les deux premiers des quatre jours d’essais prévus cette semaine, avant de laisser la place à son équipier Polonais Robert Kubica vendredi et samedi.

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Kubica se sent déjà à "la maison" chez Renault

Le nouveau pilote numéro 1 de Renault, Robert Kubica, a déclaré qu’il se sentait déjà comme chez lui au sein de l’équipe française, après avoir passé quatre saisons chez BMW Sauber.

Le Polonais, qui a remporté sa seule victoire en Grands Prix en 2008, au Canada avec BMW, a déjà participé à trois journées d’essais avec Renault. Il estime que le temps qu’il a passé avec l’écurie pour bâtir une relation avant les essais a été primordial.

"Je me sens comme à la maison maintenant. Du côté de l’équipe, nous avons passé beaucoup de temps à discuter et à essayer de se connaître les uns les autres du mieux que nous le pouvons. En parlant, on peut gagner beaucoup de temps. Du temps que nous pourrons utiliser plus tard en piste," a déclaré Robert Kubica.

Robert Kubica a comparé les caractéristiques de pilotage de la R30 à celle de la BMW Sauber F1.09 qu’il a utilisée l’an dernier. Il estime que la R30 est beaucoup plus facile à régler que son ancienne monoplace.

"Certains changements de réglages sont moins sensibles que j’y étais habitué, ce qui est beaucoup mieux car cela vous donne une fenêtre plus large de réglages pour la voiture. Si ce n’est pas si sensible, c’est que cela est très positif."

"L’an dernier, cela n’était pas un secret, nous avions une voiture très sensible et elle était difficile à régler. La Renault est beaucoup mieux de ce point de vue."

Malgré le fait d’être heureux du comportement de sa monoplace, Robert Kubica ne peut pas juger de la compétitivité des différentes équipes. Il affirme que les réponses viendront le 14 mars à Bahreïn, lors du coup d’envoi de cette nouvelle saison de Formule 1.

"Il est difficile de juger la performance. Nous avons cherché à tout faire fonctionner le mieux que nous le pouvons. Nous allons nous rendre à Bahreïn et nous verrons ce qu’il se passera. Ainsi, dans le passé, nous avons vu avec l’équipe d’où je viens que les essais de février ne veulent rien dire. Vous pouvez être le roi en février et lent dans la seconde course."

"Et c’est peut-être le contraire, comme cela est arrivé en 2008 où nous avons été très lents au début des essais, puis nous avons été en première ligne lors des deux premières courses."

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Kubica : « Dans la bonne direction »

Robert Kubica est plutôt confiant à l’issue de la semaine de Jerez, durant laquelle il a bouclé 188 tours, et pense que le travail de développement de Renault porte ses fruits.
Robert Kubica, qui a piloté la Renault R30 jeudi et samedi à Jerez, a eu la chance d’être (presque) épargné par la pluie, au contraire de Vitaly Petrov, qui a dû affronter les gouttes mercredi et vendredi. Samedi, après un court épisode de piste humide, le Polonais a pu poursuivre le développement de la R30.

« Quand la piste s’est asséchée dans l’après-midi, nous avons réussi à améliorer un peu la voiture, se félicitait le Polonais à l'issue de la dernière journée de tests. A chaque jour d’essais, la voiture semble se comporter de mieux en mieux. Les progrès que nous avons faits cette semaine montrent que nous sommes partis dans la bonne direction. »

De son côté, Alan Permane, ingénieur en chef, était également satisfait de la dernière journée d’essais de la semaine de Jerez. Si la pluie était encore présente dans la matinée, la piste s’est rapidement asséchée afin de fournir un terrain plus propice au développement des monoplaces.

« Nous avons fait quelques sorties sur piste humide avec les pneus « pluie » pour vérifier la voiture, puis nous avons attendu l’assèchement de la piste, confie Permane. Une fois que la piste était prête pour les pneus « slick », nous avons travaillé sur un programme de réglages et avons vraiment bien progressé. Nous avons réussi à améliorer la performance et la maniabilité. Robert (Kubica) a terminé cette session très heureux. »

La semaine prochaine, pour la deuxième session d'essais à Jerez, Vitaly Petrov pilotera mercredi et jeudi, Robert Kubica prenant le relais les deux jours suivants.

C'est déja bien de rouler dans la bonne direction. "A gauche puis à droite puis encore à gauche".

Bah encore heureux...

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Renault avance masqué

Après huit jours d’essais à Jerez, Robert Kubica a signé le deuxième chrono du plateau, même s’il est encore difficile d’établir une hiérarchie. Renault se félicite toutefois d’avoir complété son programme de développement. La R30 peut-elle être la bonne surprise de la saison ?
Robert Kubica prend confiance, jour après jour. Arrivé chez Renault dans un contexte difficile, le Polonais prend ses marques au sein d’une écurie qui a beaucoup changé ces dernières semaines, et qui a vécu une saison 2009 pour le moins traumatisante. Dès lors, l’ancien pilote BMW-Sauber joue la carte de la prudence, se concentrant sur son travail de développement.

« La journée de travail a été satisfaisante, conclut le Polonais. Nous avons évalué un bon nombre de différentes choses ce qui nous a permis de récolter pas mal d’informations utiles. Nous avons tout d’abord procédé à l’évaluation de charges d’essence pour mesurer l’équilibre de la voiture. Dans l’après-midi, nous avons fait des longs runs, avec beaucoup d’essence, afin de procéder à une simulation de course. Nous avons pu compléter notre programme et je suis satisfait de la voiture. »

Toutefois, Robert Kubica a pu chercher un peu de vitesse, puisqu’il a terminé la journée avec le deuxième chrono (1’19’’114), ce qui en fait le deuxième performeur des essais de Jerez, derrière Jenson Button (McLaren). Si d’autres écuries n’ont peut-être pas montré tout le potentiel de leur monoplace, Renault peut travailler sur des bases solides.

Alan Permane, ingénieur en chef, se félicite de cette dernière journée d’essais à Jerez. « Nous sommes satisfaits de la direction dans laquelle nous nous dirigeons », déclare Permane. Après une saison pleine de désillusion, nul doute que Renault préfère l’humilité en prenant le temps de développer une voiture fiable. Mais la R30, si elle confirme ses bonnes dispositions à Barcelone, pourrait s’affirmer comme une bonne surprise de ce début de saison. L’écurie d’Enstone sera à Barcelone la semaine prochaine, avec Vitaly Petrov jeudi et vendredi dans le baquet de la R30, avant que Robert Kubica ne participe aux deux derniers jours d’essais de pré-saison.

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Petrov : « Grosjean a fait une erreur »

Coéquipier de Romain Grosjean l’an passé en GP2, Vitaly Petrov pense que le Français s’est brûlé les ailes chez Renault F1 en arrivant en cours de saison. Une saison, qui plus est, bien difficile pour Renault.

Vitaly Petrov fait partie des quelques « rookies » du paddock cette année, aux côtés de Lucas di Grassi et Nico Hülkenberg, voire Bruno Senna et Jose Maria Lopez. Le pilote russe fait ses débuts au sein de Renault F1 Team avec humilité, reconnaissant volontiers son manque d’expérience au volant d’une F1. S’il a été approché pendant l'hiver par Campos et Sauber, Vitaly Petrov affirme dans le Guide F1 2010 d’AUTOhebdo qu’il a choisi Renault pour l’expérience qu’affiche l’écurie d’Enstone.

« J’ai choisi Renault, comme j’aurais pu choisir BMW-Sauber, pour une raison très simple, explique Petrov. On apprend plus et plus vite avec une équipe en place depuis longtemps qu’avec une équipe qui se monte et qui se cherche elle-même. Autant être « perdu » au milieu d’une ville connue qu’au milieu de la Sibérie ! »

Après plusieurs journées d’essais, le premier pilote russe en F1 a pu prendre ses marques au sein d’une écurie dont faisait partie, l’an dernier, Romain Grosjean. Ancien coéquipier du Français chez Barwa Addax en GP2, Vitaly Petrov pense que Romain Grosjean est arrivé au mauvais moment, à mi-saison, au volant d’une voiture ne lui permettant pas de faire ses preuves.

« Grosjean a commis une erreur en débarquant en F1 à mi-saison, affirme Petrov. Il avait beaucoup plus à perdre qu’à gagner, surtout avec une voiture dont Alonso ne tirait rien de bon. Une équipe m’a demandé, mi-2009, de prendre la saison en marche. J’ai refusé, et mon père m’a soutenu. Une saison, il faut l’entamer, pas la prendre en cours de route. »

Laquelle ?

Surement Torro Rosso non?

Bah non c'est Renault je pense, non ?

ou alors il frime. Renault avait déjà ses pilotes sous la main (Di Grassi, Grosjean) et à l'époque c'était encore Briatore en place. Aucune raison d'aller chercher Petrov.

Peut être une équipe qui n'a finalement pas changé de pilote aussi ...

Ouais ça pouvait être Force India non? Parce que Ferrari j'y crois pas quand même...

Difficile à dire. Je miserais sur Renault, juste parce que Grosjean, sorti aussi vite qu'il est rentré, ne ressemble plus à un premier choix. En plus, Briatore ayant quelques soucis de confiance avec ses essayeurs, ce ne serait pas surprenant qu'il soit aller chercher ailleurs avant de regarder ce qu'il avait en stock.

Pour Force India, il y avait Liuzzi, donc je pense pas.

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Petrov ne veut pas du statut de n°2

Vitaly Petrov a déclaré à la RIA Novosti, agence appartenant au gouvernement russe, qu’il n’avait pas signé chez Renault pour être le pilote numéro deux de l’équipe.

« Les courses n’ont pas commencé, donc peut-être que Kubica sera le numéro pilote n°2. »

L’article précise que le contrat de Petrov stipulerait que le pilote russe doit ramener au moins 25% des points glanés par son équipier polonais.

Kubica va lui apprendre à piloter...

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Kubica revient sur les essais hivernaux

Robert Kubica revient sur les essais en répondant à quatre questions.

Robert Kubica revient sur un mois de travail chargé. Robert, après quatre semaines d’essais hivernaux, quels sont vos sentiments ?

"Je me sens bien et je suis complètement intégré au sein de l’équipe. Les premiers essais à Valence ont été la première phase d’apprentissage. Il y avait beaucoup à comprendre et à apprendre, surtout du comportement de la voiture et des systèmes embarqués. L’équipe a ensuite travaillé dur pour apporter les changements nécessaires à temps pour les essais de Jerez et grâce auxquels nous avons pu bien équilibrer la voiture ; nous étions assez compétitifs. Ces derniers essais à Barcelone ont été un peu plus difficiles et nous avons perdu pas mal de notre précieux temps de roulage. Néanmoins, avec le travail accompli à Jerez, je suis confiant, et je pense que nous avons assez appris de la voiture pour être prêts pour Bahreïn."

De quelle manière évaluez-vous les runs lorsque la voiture est chargée en essence ?

"Cela dépend des conditions et du type de pneus que l’on utilise. Ce qui sera important cette année, c’est que la voiture soit bien équilibrée tout au long de course par rapport aux variations de poids (essence embarquée). Il faut donc trouver le meilleur compromis pour la mise au point afin de maximiser la performance de la monoplace."

Quels sont les objectifs pour votre dernier jour de roulage dimanche ?

"De nouveaux développements, y compris un nouvel aileron avant, devraient arriver au circuit afin que je puisse les tester demain. Ce ne seront pas encore les solutions que nous utiliserons à Bahreïn mais ces développements devraient nous donner une bonne idée de l’efficacité de ces améliorations ; nous saurons si elles nous procurent l’avantage que nous espérons. Il sera intéressant de constater si les prédictions de la soufflerie sont validées sur la piste."

Vous pensez savoir où nous nous situons par rapport aux autres équipes ?

"Il est très difficile de tirer des conclusions car tout change constamment. Nous ne savons pas ce que les autres équipes font ou à quel stade de développement elles se trouvent. De plus, chaque équipe apportera de nouveaux développements pour la première course de la saison. Comme je l’ai dit, notre niveau de performance à Jerez était assez encourageant mais il nous faut encore trouver plus de grip. Nous mesurerons donc l’impact des nouvelles pièces demain et cela nous donnera une meilleure visibilité globale avant Bahreïn."

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Petrov : "Difficile de comprendre la Formule 1"

Vitaly Petrov revient sur les essais hivernaux.

Vitaly, pouvez-vous résumer vos premiers essais hivernaux avec le Renault F1 Team…

"Pour moi, ce fut une expérience tout à fait nouvelle et j’ai beaucoup appris. Cela fait maintenant un mois que je travaille avec Renault F1 ; je fais connaissance avec l’équipe et j’apprends à connaitre son fonctionnement. J’ai également passé le plus de temps possible au circuit et dans le garage afin d’être à l’écoute de toutes les discussions. On m’a beaucoup aidé et je me suis intégré à l’équipe très rapidement même si je sais fort bien que j’ai encore beaucoup à apprendre."

Quel aspect de la Formule Un vous a-t-il le plus surpris ces dernières semaines ?

Le plus difficile, c’est de comprendre le mode de fonctionnement de la Formule Un, de le vivre de l’intérieur. C’est totalement différent de la GP2. Ici, il y a 500 personnes dans l’équipe et tous sont prêts à vous aider à améliorer et à développer la voiture. L’ampleur et la rapidité de développement sont très différentes de ce dont j’avais l’habitude.

Vous n’avez pas eu beaucoup de chance avec les conditions météorologiques pour l’instant…

"C’est vrai. Les conditions étaient particulièrement mauvaises à Jerez et il a plu hier à Barcelone. Je crois qu’au total j’ai du avoir deux ou trois jours de roulage sur piste sèche, ce qui est un peu pénible pour un rookie car il nous faut apprendre à travailler sur la mise au point dans de bonnes conditions. Il est certain que j’aurais préféré encore avoir des jours de roulage à ma disposition mais il n’y a plus d’opportunité à présent. La météo a été la même pour toutes les écuries alors ça ne sert à rien de se plaindre."

Avez-vous de bonnes relations de travail avec Robert Kubica ?

"Nous nous entendons bien et nous étions ensembles à chaque débrief durant les essais. Nous discutons souvent de choses concernant la voiture en fin de journée. L’objectif de chaque pilote est toujours de battre son coéquipier mais Robert est très expérimenté et je peux apprendre de lui. Lorsque la saison aura débutée, mon but sera d’être aussi proche de lui que possible."

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Un dernier roulage mitigé pour le Losange

L’équipe a bénéficié de bonnes conditions de piste aujourd’hui grâce à un temps sec et ensoleillé. Un problème technique rencontré ce matin a fait perdre à l’équipe du temps de roulage en première partie de cette dernière journée d’essais mais elle a accumulé un bon nombre de kilomètres cet après-midi.

Robert Kubica :
"Nous avons perdu pas mal de temps ce matin à cause d’un problème technique. Nous avons essayé de faire une simulation de distance de course cet après-midi mais celle-ci a été interrompue. Nous avons toutefois pu faire beaucoup de tours de piste. Nous avons ensuite procédé à un travail de mise au point de la voiture avec quelques runs supplémentaires afin d’améliorer encore un peu plus la voiture."

Alan Permane, Ingénieur Chef :
"Notre dernier jour de roulage a été mitigé. Nous avons souffert d’un problème de boîte de vitesse survenu lors du tour d’installation et cela a limité notre temps de piste. Nous sommes à nouveau sortis en fin de matinée afin d’évaluer de nouveaux développements aérodynamiques et nous avons travaillé sur la mise au point de la voiture. Cet après-midi, nous avons essayé de simuler une distance de course qui a été interrompue mais nous avons pu faire le nombre de tours de piste souhaité. Nous avons bouclé la journée avec un travail de mise au point."

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Renault en essais la semaine prochaine à Silverstone ?

Le Renault F1 Team sera en piste en tout début de semaine prochaine sur le circuit anglais de Silverstone pour effectuer un shakedown. Annoncé par le Royal Automobile Club de Belgique (RACB), Jérôme d’Ambrosio ne sera finalement pas à bord de la monoplace au losange, annonce 7sur7.be.

Le pilote belge, qui repart en 2010 pour une troisième saison en GP2 Series, avait annoncé à la presse belge qu’il serait à bord de la Renault R30 la semaine prochaine sur le circuit de Silverstone, pour un shakedown en ligne droite, les essais privés étant interdis. Le site 7sur7.be annonce que le Royal Automobile Club de Belgique (RACB) a commis une erreur et qu’il ne serait pas en piste la semaine prochaine.

« Tout le staff technique a changé : des gens expérimentés provenant d’horizons différents ont été recrutés. Mon objectif est clair : remporter le titre en GP2 Series et pour y parvenir, il n’y a pas 36 possibilités, je dois décrocher un maximum de victoires », a déclaré Jérôme d’Ambrosio à Dhnet.be.

« Par ailleurs, je vais me familiariser avec le milieu de la Formule 1, l’appréhender en douceur. J’aurai aussi l’occasion de piloter la Renault. Ainsi, la semaine prochaine, je participerai au shakedown à Silverstone où j’effectuerai entre 50 et 100 km avant que les voitures soient embarquées pour Bahrein », avait-il annoncé.

« Je ne serai pas présent sur tous les Grands Prix hors Europe. Le Chinois Ho-Pin Tung étant le troisième pilote et possédant sa super-licence, c’est lui qui prendra le volant si les circonstances l’imposent », ajoute-t-il.

Ho-Pin Tung ou Jan Charouz pourraient prendre le volant de la Renault R30 pour ce shakedown, prévu en début de semaine prochaine (lundi ou mardi), censé évaluer les nouveaux éléments prévus pour le GP de Bahreïn, en fin de semaine prochaine.

Le test devrait se dérouler en ligne droite, aux alentours du circuit de Silverstone.

Vitaly Petrov (Renault), qui a dû abandonner lors de son arrêt au stand, a été victime d’un problème de suspension. Le Russe pense l’avoir endommagée en montant sur un vibreur. Il avait réussi un très beau début de course.

En tout cas, après Piquet et Grosjean, voici enfin un début convaincant de deuxième pilote chez Renault. Go Vitaly, continue comme ça ! Va cependant falloir améliorer les qualifs, et là les points seront vraiment jouables. En tout cas, chapeau pour son premier départ, il est super bien remonté !

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Renault : la grande désillusion

Les points étaient à leur portée...

dimanche 14 mars 2010 - 16h58, par Daniel Thys
L’équipe Renault semblait en mesure de marquer des points aujourd’hui, mais elle a manqué de chance. Robert Kubica est toutefois à l’arrivée, mais à la 11e place seulement.

"Tout notre travail du week-end a été gâché par l’incident du premier tour. Pendant le tour de formation, nous avions un problème de trop-plein d’huile et nous avons dû en enlever sur la grille. Je pense que Webber a eu le même souci après le premier virage, car son moteur a craché un énorme nuage juste devant moi. Sutil n’a pas levé le pied parce qu’il ne pouvait rien voir, et il m’a heurté. Je suis alors parti en tête à queue et cela a endommagé mes pneus arrière," explique Robert Kubica.

"Dès ce moment, ils ont commencé à surchauffer et j’ai dû m’arrêter très tôt, au 12ème tour, pour en changer. J’ai effectué le reste de la course en gommes dures et cela n’a pas été simple. Je me suis donné comme objectif de terminer la course dans les points, mais nous avons échoué de peu. Sans l’incident du premier virage, je pense que nous aurions marqué beaucoup de points. Nous avons montré que nous avons la rapidité pour bien figurer," ajoute-t-il.

Le Russe Vitaly Petrov semblait lui aussi en mesure de marquer des points aujourd’hui, mais il a été victime d’un bris de suspension avant la mi-course. Il n’est donc pas à l’arrivée du premier Grand Prix de F1 de sa carrière.

"J’ai pris un très bon départ et j’étais en 11e position à la fin du premier tour. La voiture était bien équilibrée et j’étais plus rapide que Rubens Barrichello, qui était devant moi. Ensuite, j’ai pris large dans le virage nº 12 et cela a certainement endommagé ma suspension avant gauche. Je suis rentré pour faire vérifier et nous avons alors réalisé que la suspension ne pouvait être réparée," raconte Vitaly.

"Il m’a fallu abandonner. C’est une fin de course extrêmement décevante, surtout après un si bon départ, mais je suis satisfait de la manière dont les choses se sont passées pour mon premier week-end. Je tiens à remercier mes mécaniciens et toute l’équipe pour la voiture qu’ils ont mise à ma disposition aujourd’hui. Ils ont fait un travail fantastique," ajoute-t-il.

Oui enfin le début de Grosjean était pas mal aussi puis après on connait la suite...