Sepang : 03-05 avril

Les Brawn confirment leurs bons débuts de saison avec un Button extraordinaire et un Rubinho dans le coup. Les Toyota sont la aussi avec Trulli 2eme et Glock dans le top 5 , Vettel et Webber présents aussi.
Ferrari nul dans cette séance tout comme McLaren et Renault (Piquet ).
Bourdais 15eme lui a fait une excellente qualification avec sa modeste Toro Rosso. Buemi sortis lors de son dernier tour lancé dommage

La pluie est annoncé demain apparement donc il va y avoir un bon GP

Et tu ne parles pas de Williams Les Williams sont ici les meilleurs voitures en relais de course, en pneus durs. Si ya pas de pluie, je suis des plus confiants concernant la performance des deux voitures. Je suis vraiment déçu de la qualif' de Nakajima, qui a tjrs des problèmes ds cet exercice. Mais son rythme de course est le même que celui de Rosberg, alors je ne crains pas trop

A savoir que la grille ne serait pas celle ci.
+10 pour Vettel
+5 pr Barrichello

Bon alors pour un résumé de la course .... merdique il faut le dire arrêt de la course au 37eme tour et une deuxième victoire de suite pour Jenson Button.
Je vais faire mon résumé de la course

Ferrari : Absente encore une fois malgré un bon Massa qui allait revenir dans les points sans cette intérruption. Mais sinon Ferrari est déja dans la merde (si je peut le dire ) car avec cette contre-performance en Malaisie comme en Australie, l'écurie n'a pour l'instant pas inscris de points . Faudra chercher dans l'histoire de Ferrari mais je crois bien que c'est la première fois que ça leur arrive : ne pas marquer de points pour les 2 premieres courses.

McLaren : Bof bof, un Kovalainen qui abandonne pour la seconde fois (au premier tour en plus), le finlandais n'a même pas réussi à faire un tour pendant une course cette saison . Quand à Lewis, il ne s'est pas vraiment montré au top hier, si ce n'est au départ le reste on a rien vu. Mais bon 6ème quand même.

BMW : Heidfeld a fait une jolie course en faisant qu'un seul arrêt . Il termine 2ème. Kubica lui a raté son départ à cause de son moteur un peu trop bouillant . Plus que 7 moteurs pour Robert .

Renault : Course a oublié pour Alonso et Piquet. Alonso mauvais hier, il termine 11éme. Piquet a mieux maitrisé sa voiture qua par rapport à Melbourne, il termine 13éme. Je plains Flavio qui va devoir revoir ses projets de titre

Toyota : Magnifique les Toyota hier . Un Trulli qui confirme, un Glock qui montre enfin son talent (malgré une chance surement d'aller chercher la victoire sans cette intérruption) et une voiture qui marche toujours aussi bien. 3émé et 4éme, les Toyota se rapprochent un petit peu plus de leur première victoire .

Toro Rosso : Belle course de Bourdais qui termine 10éme, le français veut prouver qu'il a sa place et pour l'instant ça semble bien partit. Buemi absent hier il a surement un manque d'éxpérience sous la pluie.

RedBull : Vettel qui lâche encore dans les derniers tours, c'est vraiment dommage... Webber , il a réalisé le dépassement du week-end sur Heidfeld (par l'éxtérieur au dernier virage ) pour ne faire qu'une modeste 6éme place alors que le podium lui tendait les mains.

Williams : Rosberg bon mais c'est pas vraiment le cas de Nakajima qui a encore raté sa course . Nos amis ramène 0.5 points de ce GP.

Force India : Sutil bon au début mais apres il s'est enroué dans la fin du classement. Fisico absent.

Brawn : Exceptionnel encore une fois, les deux voitures ramènent des points et Button s'impose encore une fois. C'est la toute première fois que ça arrive dans l'histoire de la F1, qu'une nouvelle écurie gagne les deux premières courses.

Voila

Ferrari n'avait pas réalisé aussi mauvais début de saison depuis 1992. Au delà, il faut remonter aux années 80, à une époque où Ferrari n'était plus qu'un simple outsider, pour trouver des saisons commencées sans marquer de points lors des trois premières courses.

Alors, je vais apporter quelques petits points aussi, même si ya pas grand chose à rajouter.

RedBull : Vettel pas vrmt brillant, mais pour Webber, c'est vrmt dommage. Il était remonté sur le podium, se tirant la bourre avec Glock, et ayant eut une sublime bagarre avec Hamilton. Il rentre aux stands faire un ravitaillement, malheureusement pour lui, la course est stoppé le tour suivant ... vrmt dommage.

Williams : Rosberg faisait un énorme GP sous le sec. Passé par Button grace à la stratégie, Nico fondait sur lui, quand tout à coup la pluie tomba. Là, le talent de Button sous la pluie fit la différence. Il rentre chausser les pneus inter, il ressort deuxième. Il passe ensuite, lorsque Webber et Glock remontaient forts, chausser des pneus extrêmes. Il ne pourra en profiter, course interrompue. Encore une fois, Williams se fait enfummer
Pour Kazuki, il s'est fait bouffer au départ par les voitures à KERS. Après, avec une voiture lourde, impossible de remonter. La pluie arrive, et j'ai arrêté de suivre où il en était. Course très décevante pr Kazuki, pas du tout au même niveau qu'en Australie.

Brawn : Sincèrement, je ne pense pas que Button aurait gagner sans la pluie. Rosberg avait l'air très fort, et Trulli était aussi ds le coup. Utilisant une stratégie que son adversaire, Michael Schumacher, affecté tout particulièrement (à savoir rester en embuscade, puis claquer deux trois tours chronos pour passer devant après un pit stop), il était passé en tête. Rosberg revenait sur lui. La pluie tomba, et l'anglais fut dans son élément. Il creuse alors un écart suffisant pour lui permettre de s'imposer. Rubens fit une course discrète mais efficace.

Pour Nakajima, dépassé par Bourdais qui pourtant n'a pas le KERS, même chose pour Alonso, donc éfféctivement le japonais commence tres mal sa saison

Je sais pas du tout ce qui s'est passé pour Nakajima. Il était devant avant la pluie, après la pluie il se retrouve derrière :/ Je pense qu'il a du être un peu gené aux stands par l'arrêt de Rosberg avant, ou alors c'est une question de stratégie. C'est tjrs ça le problème des GP interrompus avant la fin. C'est qu'en fonction des stratégies, on trouve des pilotes classés à des places bien chanceuses, car leur arrêt était prévut quelques tours plus tard, par rapport à d'autres qui étaient devant (je pense à Heidfeld qui se retrouve devant tout un paquet de pilote grâce à son unique arrêt, involontaire bien sûr )

Citation :

Glock raconte sa course folle

Vous avez débuté la course en 3è position mais ça n’a pas été tout seul !

Absolument pas. C’était une course difficile, surtout d’un point de vue stratégique et lorsque la pluie est vraiment tombée fort, il était impossible de conduire dans ces conditions. Pour moi c’était une course pleine de rebondissements et très agréable. J’ai perdu quelques places au 1er virage mais avec les pneus intermédiaires j’étais le plus rapide en piste et j’ai doublé beaucoup de voitures puis je me suis battu pour le leadership. C’était assez incroyable.



Que s’est-il passé au départ ?

J’ai beaucoup patiné et je me suis lentement extirpé de la grille. Puis je me préparais à entrer dans le 1er virage lorsque j’ai soudain vu Fernando et Kimi arriver dans les rétroviseurs. Je n’arrivais pas à y croire ! Je me suis donc retrouvé à l’extérieur du premier virage et il était difficile de l’enrouler sans dégât sur l’aileron avant. A la fin du 1er tour j’étais donc 8è ce qui était très frustrant. Je pensais avoir perdu toute chance de monter sur le podium. J’étais dans un groupe de voitures piégées derrière Fernando, avec Mark devant moi. J’étais bien plus rapide mais je ne pouvais pas me rapprocher assez pour dépasser. J’ai essayé une fois, mais j’ai endommagé mon aileron. J’ai perdu une partie de mes dérives mais ça n’a pas trop affecté mes performances.



Que vous êtes-vous dit quand la pluie est arrivée ?

Je voyais les nuages noirs se diriger vers le circuit après 5 ou 6 tours et je demandais donc à mes ingénieurs quand il était censé pleuvoir. Ça n’a pas commencé aussi fort que ce à quoi d’autres personnes s’attendaient. L’équipe m’a laissé faire le choix des pneus et j’ai décidé de tenter le coup en intermédiaires car il ne pleuvait pas énormément à ce stade de la course. Je savais que beaucoup étaient en pneus Pluie et c’était un risque mais le jeu en valait la chandelle.








Comment était-ce de piloter en pneus Intermédiaires à ce moment de la course ?

C’était sans aucun doute le bon choix car j’étais le plus rapide en piste pendant quelques tours. Après mon pit stop, j’étais en dehors du yop 10 mais les Intermédiaires étaient de toute évidence les pneus les mieux adaptés à la situation et j’étais bien plus rapide que ceux qui étaient en pneus Pluie. Mes gommes s’usaient mais l’équipe me disait que j’étais encore le plus rapide en piste et j’ai donc continué d’attaquer et à dépasser. En quelques tours je suis passé d’une place en dehors du top 10 à la 2è ! C’était fabuleux et très excitant mais finalement mes pneus m’ont vraiment lâché et j’ai dû rentrer pour chausser des pneus Pluie.



Et le pilotage sous le déluge ?

C’était plus de la natation que du pilotage ! Même lorsque nous étions derrière la voiture de sécurité il était impossible d’apercevoir les voitures devant, nous glissions de tous les côtés. C’était une situation très compliquée, tout le monde ravitaillait, certains partaient en tête-à-queue. A un moment, je pensais que j’étais en tête de la course mais Jenson Button est ressorti des stands devant moi. Puis il y a eu les drapeaux rouges, j’étais 2è mais je me suis retrouvé 3è en allant sur le podium !



Cette 3è place vous rend-elle heureux ?

Je suis content, c’est mon 2è podium en F1. C’est un excellent résultat et je remercie tout le monde, ceux qui travaillent sur les circuits et ceux qui sont à l’usine et qui ont beaucoup travaillé cet hiver. Nous avons fini sur le podium des 2 courses et nous le méritions. Notre voiture est vraiment rapide et chacun fait du bon travail. Nous avons démontré ce dont nous sommes capables et il faut continuer d’attaquer pour être l’une des écuries de pointe cette saison.



Quels sont vos attentes pour la prochaine course ?

Nous sommes 2è du championnat Constructeurs et nous avons placé les 2 autos dans le top 4 des 2 courses jusqu’à présent. Notre objectif est donc de finir sur le podium en Chine. J’étais dans les points en Chine l’année dernière mais notre voiture est bien plus compétitive. Elle est plus stable, on peut plus attaquer et elle est de toute évidence plus rapide par rapport à la concurrence. J’ai hâte !

Citation :

Alourdie en essence, la FW31 est plus performante

Sam Michael, directeur technique de l’écurie Williams et fidèle parmi les fidèles de Sir Frank, dresse le bilan du Grand-Prix de Malaisie qui a vu Nico Rosberg mener les débats 15 tours durant, avant d’observer son premier ravitaillement. L’Allemand a perdu le leadership de l’épreuve avant le déluge, lorsque Jenson Button a forcé l’allure avant son pit stop (22è tour). La compétitivité de la FW31 est cependant affirmée, sur différents types de tracé.



Essais libres



Quelles évolutions avez-vous introduit sur la FW31 et ont-elles bien fonctionné ?

Nous avions de nouvelles pièces pour la suspension et un nouvel endplate pour l’aileron avant. Les deux ont fonctionné comme nous l’avions imaginé.



Quels changements de réglages avez-vous apporté sur les 2 autos le Vendredi ?

Nous avons testé des réglages standards, aéro et équilibre ainsi que rigidité de la barre, nous nous sommes également concentré sur les 2 types de pneus Bridgestone.



Avez-vous été surpris que Nico soit le plus rapide dans 2 des 3 séances ?

Pas spécialement








Qualifications



Le meilleur tour de Nico en Q3, avec pas mal d’essence à bord, était-il vraiment bon ?

Nous sommes plus compétitifs avec une forte charge en carburant que lorsque nous roulons à vide, comme en Q2, le tour de Nico était donc bon.



Les pénalités infligées à Vettel et Barrichello ont-elles modifié votre stratégie pour Nico ?

Nous avons prévu un relais de 2 tours inféieurs à la normal pour nous assurer qu’il serait sur la 2è ligne de la grille.



Où Kazuki a-t-il perdu du temps sur Nico ?

Les 2 étaient très proches la plupart du temps en essais libres mais lorsque le grip augmente comme en qualifications, Nico semble plus capable de tirer une petit plus de l’auto.





Course



Nico a pris un départ étonnant en étant placé sur le côté sale de la piste. Comment a-t-il fait ça ?

On peut probablement évoquer l’excellent couple du moteur Toyota.



Quelle était l’usure de ses pneus pendant le 1er relais ?

L’usure des pneus ne nous a pas posé de problème.



Kazuki a perdu quelques places au profit de voitures équipées du KERS ; quand ce système sera-t-il en service sur la FW31 ?

Aussi vite que possible.



Quelles étaient vos prévisions météorologiques au sujet de la probabilité d’arrivée de la pluie ? Etait-elle précise ?

Elles nous disaient que la pluie arriverait au 20è tour environ. Ce n’était pas très précis car la pluie était légère pendant 15 minutes avant que le déluge n’arrive. Chausser les pneus intermédiaires aurait été plus efficace mais en faisant confiance aux images du radar dont nous disposions il aurait été très risqué de faire ce choix.



Une fois qu’il s’est arrêté de pleuvoir, quelles informations avez-vous reçu de la part de la direction de course à propos d’un possible nouveau départ ?

Des informations normales comme les positions sur la grille pour le nouveau re-start.



La course aurait-elle du reprendre ?

Non, la piste était trop mouillée et il faisait trop sombre.



Pensez-vous que le départ du GP de Malaisie devrait être donné à 17h l’année prochaine ?

Je pense que ça devrait être 16h

Citation :

Ecclestone se félicite du spectacle

On a toutes et tous eu un aïeul dépassé par les évènements, l’évolution des technologies et des services. Une personne chérie et choyée mais à laquelle on ne demandera jamais son avis sur une préoccupation moderne et c’est tant mieux, il faut bien que la jeunesse ait quelques avantages sur l’expérience… Le MP4/5, le Blue-Ray, le Nano iPhone 4G, le HTML full flash ? Du Chinois pour eux. Non, la DS n’est pas la voiture du président (Déesse Citroën…). Pas vrai Bernie ? ;-)



Le spectacle en F1 ? Ce show moderne et technologique, c’est le créneau et le credo de celui entrera sous peu dans sa 80è année, en sa qualité de responsable des droits commerciaux du sport et de grand manitou du calendrier. A l’heure où la FIA préconise une recrudescence et une intensification du spectacle, Bernie Ecclestone fait figure d’illuminé, lui qui voudrait être un pionnier. Un Grand-Prix de Malaisie amputé de la moitié de sa distance, formidablement dangereux, avec des F1 transformées en radeaux et un show dont la grille de lecture tient plus de celle du Sudoku que d’un Grand-Prix ? Bernie n’avait osé l’espérer ; de son propre aveu, le voilà comblé. Vivement l’obligation de calculer l’angle de réfraction de la cotangente pour chaque courbe rapide, les fragments d’Okasaki pour l’ADN des pilotes.



Oui, Bernie Ecclestone s’est félicité du spectacle offert par le GP de Malaisie – au mépris de ce que la FIA avait promis, au mépris de la sécurité et quitte à sortir des louanges de son chapeau, pardon de sa couronne, plutôt que de le manger. « Il faudrait toujours qu’il pleuve sur les circuits, partout où nous allons. C’est le plus sûr moyen d’avoir des surprises » lit-on dans les lignes de l’Equipe qui rapporte les propos du président de la FOM, « Une heure de course c’est assez. C’est exactement le format que je voudrais promouvoir à l’avenir. Nous sommes donc en avance sur mes plans ». Avec ces mots, Bernie se pose en champion, de beaucoup de choses…



Dire que nous avons refusé de relayer la rumeur – grotesque à notre avis, la peste soit de notre inconscience ! – qui prétendait que le Canada accueillerait la finale de la saison en remplacement d’Abou Dhabi, en Novembre. Un Grand-Prix potentiellement disputé sous la neige, quelle aubaine, un spectacle unique merveilleusement relayé par toutes les télévisions du monde et qui flatterait le tiroir-caisse de la FOM.

nakajima, peut etre une autre hypothese, il est tout simplement mauvais sous la pluie?

j'ai du telecharger et me refaire quasiment tout le gp d'angleterre , et des le depart il partait en vadrouille, et ya aussi le fait qu'il ait du patienter derriere rosberg au stand mais pas trop trop sur vu qu'il etait assez loin de nico.

oui Nakajima n'est pas brillant sous la pluie. Apparement, pas trop d'prob sous la pluie là. Ni bien ni mal... ^^

vas y chouchoute le .

non non, je garderais mon objectivité. Ce que je veux dire, c'est que sous la pluie il n'a rien fait de brillant, ni de particulièrement mauvais. En gros, il est resté là où il était, sans rien faire de particulier. C'est vrai que j'en attendais plus de la part de Kazuki sur ce GP. Après un bon début en Australie avant de tapper le mur (le podium était à portée ), j'attendais que Kazuki fasse quelque chose ici... Il devrait qd même vrmt apprendre à faire de bonnes qualifs ...

Citation :

Heidfeld est passé près de la catastrophe

Nick Heidfeld a réalisé un exploit à Sepang Dimanche dernier, en n’effectuant qu’un seul ravitaillement là où certains en ont observés 4. Le 11è Grand-Prix de Malaisie s’est disputé sous trois conditions climatiques et de piste différentes : un tarmac chaud et sec, puis légèrement humide l’espace de 5 tours, et enfin gorgé d’eau au point de forcer la direction de course à écourter l’épreuve.



Autant de variabilité invite généralement à modifier sa stratégie de course, et surtout sa monte de pneus. Mais les tactiques étaient à géométrie variables à Kuala Lumpur : Räikkönen et Sutil ont fait le pari des pneus pluie avant que les nuages n’ouvrent leurs vannes alors que la majorité du plateau a opté pour une stratégie conservatrice et calquée sur l’état de la piste. Nick Heidfeld s’est démarqué de la concurrence en ne repassant par les stands qu’une seule fois, pour troquer ses Bridgestone slicks pour des Pluie au 22è passage, avec 7 tours d’avance sur sa feuille de route.



Ecarté des Q3, l’Allemand s’était élancé en course avec un F1.09 gavée en carburant (sa monoplace pesait 692 kg). Il comptait ainsi profiter de la souplesse de sa stratégie pour ravitailler au moment le plus opportun au cas où la pluie ferait plus que probablement son apparition. Hamilton (688 kg), Massa (689,5 kg), Buemi (686,9 kg) ou encore Piquet (681,9 kg) avaient fait le même calcul mais ils n’ont pas été sourds aux caprices du ciel. Les pilotes Renault ont ravitaillé à 3 reprises entre les 22è et 30è tours.



Heidfeld a poussé sa stratégie jusqu’à son paroxysme, en ne changeant qu’une fois d’enveloppes, au 22è tour. 10 tours plus tard, la course était définitivement interrompue. Il était temps pour le pilote de Mönchengladbach… « A part les 2 derniers tours, la course était très agréable. Mais si la course avait continué, avec autant de pluie, alors j’aurais été dans de sales draps car mes pneus étaient usés. »



« Mais rester en piste était la bonne décision. Certains semblaient toujours faire le mauvais choix de pneus. Mon expérience a certainement joué un grand rôle » souligne Nick, un passager de la pluie particulièrement inspiré et efficace, notamment à Spa en 2008, ou encore en Hongrie 2 ans plus tôt – le vainqueur d’appelait déjà Jenson Button…

Il a bien eu de la chance la gaillard mais il a magnifiquement prévu le coup

Prévu je crois pas
Je pense qu'il allait rentrer dans le tour suivant ou celui d'après, car il aurait pas pu continuer. Mais il a très bien jouer stratégiquement.

un peu pareil , je crois qu'il a ete tres chanceux, et en plus kubica avait abandonner, aucune chance qu'il attende au stand, bmw s'en tire bien sur ce gp.